Как SpaceX спечели първата космическа надпревара на XXI век
За амбициозна държавна поръчка се състезават две компании. Едната има цялостен век опит в своята сфера, до момента в който другата е безспорен " дилетант " със напълно скорошни първи триумфи. Съотношението в предоставеното финансиране е почти 2:1. Кой ще завоюва?
В случая с конкуренцията сред Boeing и SpaceX за пилотиран галактически уред, отговорът е изрично в интерес на по-младата компания. В собствен материал Ars Technica се връща 10 години обратно, с цел да опише за конкуренцията, която предначерта пътя и на самолетостроителния колос, и на хората на Илон Мъск.
Неравно съревнование
През 2014 година Съединени американски щати се нуждаеха от нов транспортен съд, който да може да обслужва Международната галактическа станция - след излизането от употреба на совалките, НАСА се оказа подвластна от съветската галактическа инфраструктура.
НАСА сертифицира Crew Dragon и ракетата Falcon 9 за галактически полети
До дни стартира и 6-месечната задача до МКС на четирима астронавти
Boeing получиха цели 4,2 милиарда $ за своя Starliner, а SpaceX - много по-скромните като за подобен план 2,6 милиарда $. Следва огромното " Но ".
Космическото поделение на Boeing, въпреки и с голям опит, се оказва " в небрано лозе ". До момента то постоянно е работело по контракти на правилото " разноски плюс " - всеки спомагателен масраф се начислява и по този начин раздуванията на бюджета и забавянията не са проблем на компанията, а на НАСА. Този контракт, обаче, е с закрепена цена.
Иначе казано, всяко раздуване на разноските изяжда от облагата. Мениджмънтът на Boeing приема последното доста съществено и в началото за Starliner дори не са заделени прекомерно огромни запаси.
Непредизвикани неточности
По-късно излиза наяве какъв още по-голям проблем е заложен в плана. При договорите на закрепена цена заплащанията са на база съответни достигнати стадии... само че дадената компания може да трансферира още и още работа напред във времето, до момента в който единствено отмята минимума за освобождението на даден транш. Така в решаващите стадии на плана се оказва, че има непостижимо количество несвършени неща.
Не оказва помощ и фактът, че още през предишното десетилетие Boeing е компания, ръководена от бизнес админи с фикс идея за " успеваемост ", а не от инженери. Така полетният програмен продукт се създава не от обединен екип, а от два обособени, които на всичкото от горната страна са географски разграничени във Флорида и Тексас, нямат си доверие и не обменят интензивно информация.
Излетя пилотираният транспортен съд Crew Dragon-3 на компанията SpaceX
Четиримата астронавти ще прекарат шест месеца в орбиталната станция
Липсата на отвесна интеграция на процесите се вижда и при тестовата фаза. Междувременно, SpaceX Dragon влиза в употреба.
Boeing, за които най-важното беше Starliner да се случи по допустимо най-евтиния метод, сега са с 1,5 милиарда $ " на алено " и също така корабът им към момента не е летял с хора на борда.
В случая с конкуренцията сред Boeing и SpaceX за пилотиран галактически уред, отговорът е изрично в интерес на по-младата компания. В собствен материал Ars Technica се връща 10 години обратно, с цел да опише за конкуренцията, която предначерта пътя и на самолетостроителния колос, и на хората на Илон Мъск.
Неравно съревнование
През 2014 година Съединени американски щати се нуждаеха от нов транспортен съд, който да може да обслужва Международната галактическа станция - след излизането от употреба на совалките, НАСА се оказа подвластна от съветската галактическа инфраструктура.
НАСА сертифицира Crew Dragon и ракетата Falcon 9 за галактически полети
До дни стартира и 6-месечната задача до МКС на четирима астронавти
Boeing получиха цели 4,2 милиарда $ за своя Starliner, а SpaceX - много по-скромните като за подобен план 2,6 милиарда $. Следва огромното " Но ".
Космическото поделение на Boeing, въпреки и с голям опит, се оказва " в небрано лозе ". До момента то постоянно е работело по контракти на правилото " разноски плюс " - всеки спомагателен масраф се начислява и по този начин раздуванията на бюджета и забавянията не са проблем на компанията, а на НАСА. Този контракт, обаче, е с закрепена цена.
Иначе казано, всяко раздуване на разноските изяжда от облагата. Мениджмънтът на Boeing приема последното доста съществено и в началото за Starliner дори не са заделени прекомерно огромни запаси.
Непредизвикани неточности
По-късно излиза наяве какъв още по-голям проблем е заложен в плана. При договорите на закрепена цена заплащанията са на база съответни достигнати стадии... само че дадената компания може да трансферира още и още работа напред във времето, до момента в който единствено отмята минимума за освобождението на даден транш. Така в решаващите стадии на плана се оказва, че има непостижимо количество несвършени неща.
Не оказва помощ и фактът, че още през предишното десетилетие Boeing е компания, ръководена от бизнес админи с фикс идея за " успеваемост ", а не от инженери. Така полетният програмен продукт се създава не от обединен екип, а от два обособени, които на всичкото от горната страна са географски разграничени във Флорида и Тексас, нямат си доверие и не обменят интензивно информация.
Излетя пилотираният транспортен съд Crew Dragon-3 на компанията SpaceX
Четиримата астронавти ще прекарат шест месеца в орбиталната станция
Липсата на отвесна интеграция на процесите се вижда и при тестовата фаза. Междувременно, SpaceX Dragon влиза в употреба.
Boeing, за които най-важното беше Starliner да се случи по допустимо най-евтиния метод, сега са с 1,5 милиарда $ " на алено " и също така корабът им към момента не е летял с хора на борда.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ