Автопаркът ни старее, колите стават все по-скъпи, купуваме втора ръка
За 2024 година в света са продадени малко над 88 млн. автомобила. Китай има максимален дял - над 31 млн. Китайците са следвани от Съединени американски щати с почти 16 млн. В Европейски Съюз са малко над 10,5 млн. България е с малко под 50 хиляди закупени коли, съобщи в предаването “България заран ” автомобилният специалист Калоян Желев.
За предходната година международните автомобилни продажби записват растеж от 1,5%.
Какво се случва на българския пазар?
" Електромобилите у нас са желани в доста дребна степен. Търсенето в страната бе наситено и растежите ще стават все по-малки. Нямаме законодателство, което да предизвиква търсенето да избира електрическите автомобили. Макроикономическата ни картина и законовата наредба на този бизнес не се е трансформирала ", сподели още Желев и акцентира, че българите продължаваме да избираме използваните коли.
" Стареенето на автомобилния ни парк продължава. Много дребна част могат да си разрешат нови коли. София води с доста над всички останали български райони ", уточни Желев пред Bulgaria ON AIR.
Какви са международните трендове?
Разходите стават сензитивно перо и дотациите за електрическите автомобили са немалка част от тях, обърна внимание събеседникът.
" Очевидно Доналд Тръмп обича да ръководи с укази. Очертават се мита против всичко, което не се създава в Съединени американски щати. Проблем имат автомобилните производители, които нямат локално произвеждане ", счита автомобилният специалист.
Според Желев Съединени американски щати не могат да се опълчат на Китай, който държи близо 1/3 от международните автомобилни пазари: " Не виждам инструментариум, с който това би могло да стане ".
" От 2020 до 2024 година има страни в Западна Европа, в които покачването на цените на колите е сред 30 и 45%. Тази наклонност ще продължава ", предвижда автомобилният специалист.
За предходната година международните автомобилни продажби записват растеж от 1,5%.
Какво се случва на българския пазар?
" Електромобилите у нас са желани в доста дребна степен. Търсенето в страната бе наситено и растежите ще стават все по-малки. Нямаме законодателство, което да предизвиква търсенето да избира електрическите автомобили. Макроикономическата ни картина и законовата наредба на този бизнес не се е трансформирала ", сподели още Желев и акцентира, че българите продължаваме да избираме използваните коли.
" Стареенето на автомобилния ни парк продължава. Много дребна част могат да си разрешат нови коли. София води с доста над всички останали български райони ", уточни Желев пред Bulgaria ON AIR.
Какви са международните трендове?
Разходите стават сензитивно перо и дотациите за електрическите автомобили са немалка част от тях, обърна внимание събеседникът.
" Очевидно Доналд Тръмп обича да ръководи с укази. Очертават се мита против всичко, което не се създава в Съединени американски щати. Проблем имат автомобилните производители, които нямат локално произвеждане ", счита автомобилният специалист.
Според Желев Съединени американски щати не могат да се опълчат на Китай, който държи близо 1/3 от международните автомобилни пазари: " Не виждам инструментариум, с който това би могло да стане ".
" От 2020 до 2024 година има страни в Западна Европа, в които покачването на цените на колите е сред 30 и 45%. Тази наклонност ще продължава ", предвижда автомобилният специалист.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ




