Жертвите на пътя се увеличават въпреки празните обещания на властта
За 111 дни без проект за пътна сигурност починалите набъбнаха с 5% по отношение на предходната година
От началото на годината 118 души са починали в резултат на пътнотранспортни катастрофи (ПТП) в България. Това е с 5% повече по отношение на същия интервал на 2024 година, сочи най-новото мнение на Института за пътна сигурност. Шокиращото нарастване на жертвите идва макар бомбастичните обещания на държавното управление, че " войната по пътищата " ще бъде главен приоритет.
Едва на 16 януари 2025 година се образува държавното управление на Росен Желязков, а още същия ден беше декларирано, че намаляването на пътния травматизъм ще бъде съществена задача на кабинета. За страдание, от думи към каузи не се стигна. След трагичната гибел на 12-годишната Сияна в злополука на 31 март 2025 година, се разбра, че за предпочитания проблем на кабинета към момента няма направен проект за деяние.
На 8 април беше свикано изключително заседание в Министерския съвет, на което министър-председателят даде обещание да показа проект " до няколко дни ". Цял месец по-късно обаче проект още няма, а единственото " достижение " на Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " е стартирането на... Национален конкурс за детска рисунка.
Сравнителният разбор на данните със починали е изключително обезпокоителен – до 31 март починалите са били 84, което е с един по-малко по отношение на 2024 година Непосредствено след злополуката със Сияна имаше няколко дни без починали от ПТП. След празните обещания на ръководещите обаче жертвите още веднъж започнаха интензивно да се усилват.
Подробна статистика: интервали на трендове
За интервала до гибелта на Сияна (31 март) картината изглеждаше по-обнадеждаващо. Тежките ПТП бяха 1245 или с 15% по-малко от същия интервал на 2024 година (1462). Загиналите бяха 84 души, или с един по-малко, а ранените 1559 – с 25% по-малко по отношение на първите три месеца на 2024 година
Данните към 5 май обаче към този момент демонстрират тревожна наклонност. Въпреки че тежките ПТП остават по-малко (1816 против 2063 за същия интервал на предходната година, или -12%), починалите са към този момент 118, с 5% повече от миналогодишните 113. Ранените са 2278, или с 11% по-малко.
" Всичко това ни демонстрира, че транспортната система е нестабилна и се въздейства от външни и вътрешни фактори, без значение от дейностите и бездействията на виновните институции ", безапелационни са специалистите от Института за пътна сигурност.
Войната по пътищата или войната на думи
Особено безсрамен е фактът, че главният инструмент на премиера за битка с " войната по пътищата " – Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата ", вместо да се занимава с оценка на риска от ПТП и попречване на произшествия, провежда детски състезания.
" Неспособността на ръководещите да подхващат изключителни ограничения, посредством които да възстановяват придвижването по пътищата, се трансформира в опасност за националната сигурност ", показват от Института за пътна сигурност.
За 111 дни ръководството на Росен Желязков " продължава да работи на автопилот ", а неналичието на адекватност поражда единствено популистки оферти от политическите партии и " специалисти " от телевизионния екран.
Необходими са незабавни структурни и кадрови промени на системата за ръководство на сигурността на придвижването, другояче пътнотранспортният травматизъм ще продължи да нараства, предизвестяват специалистите.
От началото на годината 118 души са починали в резултат на пътнотранспортни катастрофи (ПТП) в България. Това е с 5% повече по отношение на същия интервал на 2024 година, сочи най-новото мнение на Института за пътна сигурност. Шокиращото нарастване на жертвите идва макар бомбастичните обещания на държавното управление, че " войната по пътищата " ще бъде главен приоритет.
Едва на 16 януари 2025 година се образува държавното управление на Росен Желязков, а още същия ден беше декларирано, че намаляването на пътния травматизъм ще бъде съществена задача на кабинета. За страдание, от думи към каузи не се стигна. След трагичната гибел на 12-годишната Сияна в злополука на 31 март 2025 година, се разбра, че за предпочитания проблем на кабинета към момента няма направен проект за деяние.
На 8 април беше свикано изключително заседание в Министерския съвет, на което министър-председателят даде обещание да показа проект " до няколко дни ". Цял месец по-късно обаче проект още няма, а единственото " достижение " на Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " е стартирането на... Национален конкурс за детска рисунка.
Сравнителният разбор на данните със починали е изключително обезпокоителен – до 31 март починалите са били 84, което е с един по-малко по отношение на 2024 година Непосредствено след злополуката със Сияна имаше няколко дни без починали от ПТП. След празните обещания на ръководещите обаче жертвите още веднъж започнаха интензивно да се усилват.
Подробна статистика: интервали на трендове
За интервала до гибелта на Сияна (31 март) картината изглеждаше по-обнадеждаващо. Тежките ПТП бяха 1245 или с 15% по-малко от същия интервал на 2024 година (1462). Загиналите бяха 84 души, или с един по-малко, а ранените 1559 – с 25% по-малко по отношение на първите три месеца на 2024 година
Данните към 5 май обаче към този момент демонстрират тревожна наклонност. Въпреки че тежките ПТП остават по-малко (1816 против 2063 за същия интервал на предходната година, или -12%), починалите са към този момент 118, с 5% повече от миналогодишните 113. Ранените са 2278, или с 11% по-малко.
" Всичко това ни демонстрира, че транспортната система е нестабилна и се въздейства от външни и вътрешни фактори, без значение от дейностите и бездействията на виновните институции ", безапелационни са специалистите от Института за пътна сигурност.
Войната по пътищата или войната на думи
Особено безсрамен е фактът, че главният инструмент на премиера за битка с " войната по пътищата " – Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата ", вместо да се занимава с оценка на риска от ПТП и попречване на произшествия, провежда детски състезания.
" Неспособността на ръководещите да подхващат изключителни ограничения, посредством които да възстановяват придвижването по пътищата, се трансформира в опасност за националната сигурност ", показват от Института за пътна сигурност.
За 111 дни ръководството на Росен Желязков " продължава да работи на автопилот ", а неналичието на адекватност поражда единствено популистки оферти от политическите партии и " специалисти " от телевизионния екран.
Необходими са незабавни структурни и кадрови промени на системата за ръководство на сигурността на придвижването, другояче пътнотранспортният травматизъм ще продължи да нараства, предизвестяват специалистите.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ