Южнокорейското разследване на . е установило ясни доказателства, че пилотите

Южнокорейското следствие на. е открило " ясни доказателства ", че водачите са изключили по-малко разваления мотор след удар с птица , заяви неизвестен източник, осведомен с следствието. В резултат на случая при спешно кацане на летище Муан починаха 179 от общо 181 души на борда - най-смъртоносната авиокатастрофа на територията на Южна Корея до момента, предава " Ройтерс ".

Според източника, информацията от записите в пилотската кабина, компютърните данни и физически доказателства от отломките удостоверяват, че водачите са изключили левия мотор, който е бил по-малко развален, вместо десния, който е понесъл главния удар от птиците малко преди кацането .

Представител на държавното управление е удостоверил, че при техническата експертиза на моторите не са открити предварителни недостатъци преди конфликта с птиците и злополуката. Още в януари, съгласно който остатъци от патици са открити и в двата мотора, само че не са били предоставени детайлности за степента на повредите.

По време на брифинг с околните на жертвите в събота, проверяващите съобщили, че има косвени доказателства за неправилно изключване на левия мотор. Това обаче провокира неодобрение измежду фамилиите на починалите, които упрекнаха проверяващия орган - Агенцията за следствие на авиационни и железопътни произшествия (ARAIB) - в опит за прекачване на виновността върху водачите, без да се вземат поради други фактори.

По тази причина плануваното медийно обявяване на напредъка в следствието бе анулирано. Адвокатите на потърпевшите упорстват, че аргументите за злополуката би трябвало да бъдат изяснени напълно, в това число и ролята на инфраструктурата -, в който самолетът се блъска при спешното кацане, предизвиквайки пожар и детонация.

Синдикатът на водачите на Jeju Air също изрази неодобрение, обвинявайки проверяващите в манипулативно показване на данните. Те показаха, че в двата мотора са открити следи от птици и че не е научно потвърдено, че машината е могла да се приземи безвредно единствено с левия мотор. Според тях, ARAIB се пробва да трансформира водачите в изкупителни жертви, без да се регистрира организационната отговорност.

От Boeing и производителя на моторите CFM International (дъщерно сдружение на GE и Safran) отхвърлиха коментар, препращайки медиите към ARAIB. От Jeju Air обявиха, че интензивно сътрудничат на следствието и чакат формалния отчет.

Според интернационалните правила, финалният отчет от следствието би трябвало да бъде оповестен в границите на една година след злополуката.

Командирът на авариралия в Индия аероплан е спрял притока на гориво към моторите

Индия признава, че горивото е било спряно, само че се въздържа от обвинения