Йорук Ишък внезапно оставя чашата си за еспресо и вдига

Преследването на тайните кораби на Русия

Йорук Ишък ненадейно оставя чашата си за еспресо и подвига камерата си, написа „ Politico “.

„ Този транспортира дизел “ , споделя той, насочвайки дългия обектив към ръждясал червен танкер , който се вижда в далечината и въздъхва: „ Може би в нарушаване на горната граница на цената. “

В продължение на повече от десетилетие мъжът следи водите в родния си Истанбул , проследявайки пристиганията и заминаванията на десетки хиляди зърновози, контейнеровози и военни кораби, които начертават курс по пролива Босфора всяка година. Каналът, преминаващ през сърцето на най-големия град в Европа, свързва Черно море със Средиземно море, свързвайки Русия и Украйна с останалия свят.

„ Аз съм захласнат “ , изяснява той и добавя:

„ Не обичам да вървя прекомерно надалеч във вътрешността, тъй като имам този боязън, че ще пропусна нещо. Никога не знаеш какво ще се случи и постоянно осъзнаваш, че е съмнително едвам по-късно. Дори когато имам свободно време или пиша отчет, седнал съм на балкона си, с цел да мога да проследявам. ”

Със своята дълга коса и сива брада Ишък не се откроява измежду риболовците, капитаните на влекачи и докерите , изкарващи прехраната си в турските пристанища . Но като задграничен академик в Института за Близкия изток, основан във Вашингтон мозъчен концерн, 52-годишният мъж е построил несравними доказателства за напъните на Русия да придобива безшумно глобени артикули и военна техника – като в същото време резервира енергийния и селскостопанския експорт, тъй че да помогне за заплащането им. Като постоянен анализатор в турските медии и по малкия екран, неговият уебсайт Bosphorus Observer се трансформира в главен запас за тези, които наблюдават маршрутите за доставки на Кремъл.

В последна сметка това е борба, която може да реши изхода на войната в Украйна .

„ Всичко това е да разберем какво крият “ , съобщи той, гледайки от кафенето на Босфора, до момента в който апелът за молитва се разнася над водата от към половин дузина бели минарета, осеяли хълма.

„ Понякога ще лъжат и ще кажат, че корабът се движи от едно изцяло почтено място на друго. Те ще изключат следенето си и ще затъмнят в Черно море или ще излъжат за местоположението си. По водния път има безконечен трафик, все едно гледате стоянка за таксита в Истанбул, само че когато погледнете по-отблизо и видите, че корабът физически го няма, това ви приказва доста. Камерата не лъже. “

Размирни води

Само на 500 километра оттатък Черно море войната на Русия в Украйна бушува. След пълномащабното навлизане през февруари 2022 година западните страни постановиха обширни наказания на Москва в опит да я отрежат от първокласни артикули и артикули с двойна приложимост, които биха могли да бъдат преназначени за потребление на бойното поле. Междувременно Клубът на нациите Г-7 наложи таван от 60 $ за барел на съветския необработен нефт , което заплашва високи наказания за търговците, които нарушават разпоредбите .

Анализаторите и политиците обаче се притесняват, че не се прави задоволително, с цел да се запазят рестриктивните мерки и помагането на Русия да се снабди с това, което желае, се е трансформирало в огромен бизнес за медиатори – както компании, по този начин и страни – подготвени да поемат риска. Джордж Волошин, специалист по заобикаляне на глобите от организацията за наблюдаване на финансовите закононарушения ACAMS, разяснява:

„ Много е мъчно да се наблюдава какво идва от Европа към Русия и назад. Имаме доста непълна картина, тъй като Русия се пробва да се приспособява към все по-строгите наказания и откакто имате надзор, те намират метод да го заобиколят. Турция е вратата за този тип търговия – изключително за европейски потребителски артикули. “

Според статистиката, събрана от платформата за разбор Trade Data Monitor, забелязана от „ POLITICO “, Турция е петият по величина източник на съветски импорт , доставяйки артикули и първични материали на стойност над 3,6 милиарда $ единствено предходната година. Машините и електронните съставни елементи са измежду водещите износни артикули за 2023 година, надлежно с 200% и 183% растеж през първите шест месеца на тази година. И това даже не включва доставките, които просто минават през Босфора, без въобще да влизат публично в Турция.

„ Анкара си построи роля, където от една страна е медиатор в спора, само че въпреки това е комфортен географски център за реекспорт на неща, от които Москва се нуждае “ , счита Мария Шагина, старши помощник, работещ по политиката на наказания в Международния институт за стратегически проучвания. Тя добавя:

„ Това варира от доставки на нефт и дизел до военно съоръжение. За Русия това си коства цената, само че сега е печелившо и е твърдо решено да завоюва война на безсилие по този метод с течение на времето. “

Преследване на сянка

Междувременно през миналата година на международния пазар се появи по този начин наречената сенчеста флотилия от стотици остарели танкери, с цел да тегли ембарговия съветски енергиен експорт и да купува нефт над тавана на цената, давайки на Кремъл по този начин нужните доходи, с цел да заплаща на своите войски и покупки въоръжение. Без подобаваща поддръжка или застраховка, те постоянно изключват своите транспондери, с цел да скрият произхода на горивото си или правят прехвърляния от транспортен съд на транспортен съд, с цел да объркат тези, които следят отдалеко.

През юни Европейски Съюз реши да забрани на тези плавателни съдове да влизат в неговите пристанища, само че доста от тях не престават да плават през Босфора.

„ Целият флот в сянка беше под флага на Маршаловите острови и всички те бяха дерегистрирани с помощта на сполучливата дипломация на Съединени американски щати “ , съобщи Ишък и това добави:

„ Тогава, за една нощ, целият флот в сянка се реалокира на регистрация в Габон. Може би идващия път ще се реалокира в Камерун или Палау. Когато видите тези флагове, не че незабавно са отговорни, само че има по-голям късмет да намерите нещо спрямо други. “

С предизвестия, че заобикалянето може да удължи войната , коствайки повече животи на украинци, Брюксел ускорява натиска за стягане на съществуващите малки врати . Според Волошин, тези като Ишък, които следят пристанищата и водните пътища, могат да бъдат „ доста потребни “ за сглобяване на цялостния мащаб на казуса и подкрепяне на насочването на наказания против забърканите.

„ Имате потребност от такива хора на всеки един док и летище, само че за жалост това е невероятно. “

Още по-лошо за морската промишленост, невижданите западни наказания значат, че нищо неподозиращи компании могат да нарушат съществуващите правила по нехайство. Ами Даниел, съосновател на Windward, израелска софтуерна компания, която наблюдава кораби, обвинени в заобикаляне на наказания, употребявайки сателитни изображения, посочи:

„ Последният пакет от наказания на Европейски Съюз вкара първата възбрана за подправяне на всички места по света. Всеки, който прави бизнес с кораби, обвинени в подобен тип активност, както и кораби, които изключват предаванията или правят недеклариран трансфер от транспортен съд на транспортен съд, може да бъде изправен пред наказателни обвинявания, санкции или стоките им да бъдат арестувани. Ако резервоар под възбраната за пренос – химикали, коли, технологии – направи непланирано прекъсване в Русия, той става нетъргуем и без надлежна инспекция огромни компании могат да бъдат хванати в това. “

Игра на двата фронта

Още по-голямо безпокойствие провокират корабите, за които се твърди, че скрито доставят съветските въоръжени сили. Ишък съобщи:

„ При военноморските кораби можете да видите знамената им, това не е нещо скрито. Но някои в този момент се маскират като търговски кораби – може да правят комерсиална работа или да наемат цивилни екипажи, с цел да го скрият, само че носят съоръжение на съветските въоръжени сили и не плават под военноморски байрак. “

„ Турция не инспектира тези кораби. По време на войната в Сирия, когато имаше доста напрежение с Русия, Турция сътвори доста главоболия на спомагателните кораби на флота и има доста доказателства, изнесени от хора като мен, че тези кораби работят по този метод. Но сега Анкара не е изобретателна и не предлага нови подходи. “

Въпреки че е член на НАТО, Турция отхвърли да наложи наказания на Москва , вместо това беше хазаин на серия от злощастни мирни договаряния и ускори икономическите връзки с двете страни. Тази политика наподобява отразява публичното мнение в страната, където съгласно изследване от предходната година на Aksoy Research близо две трети от турците се тормозят, че войната има негативно влияние върху страната им – 80 % обаче имат вяра, че към момента би трябвало да останат неутрални.

Като част от напъните си да се изолира от следствията от спора, Анкара също пое подписаното с посредничеството на Организация на обединените нации съглашение за зърно , за което се счита, че оказва помощ за доставките на храни от блокираните пристанища на Украйна до развиващия се свят. Неговият колапс след отдръпването на Кремъл предишния месец породи страхове от апетит и докара до поредност от съветски офанзиви против украинската експортна инфраструктура . Оттогава Съветът за национална сигурност на Турция предизвести, че напрежението в Черно море „ не е в интерес на никого “, само че спря да приканва двете страни да се върнат на масата за договаряния.

„ Турското държавно управление би предпочело предсказуемост, в сравнение с не, само че е ясно, че тяхното държавно управление е обезщетено от спора “ , призна пред „ POLITICO “ Райън Джингерас, професор в Следдипломното учебно заведение на Военноморските сили на Съединени американски щати. Той добави:

„ Те са подстрекавали откраднатите колета на зърно от Украйна – уверили са се, че са поддържали положителни връзки с Москва, както и с Киев, само че неуспехът на договорката за зърно демонстрира границите, до които Анкара може да упражнява въздействие върху Черно море. “

Война на вълните

Сега Украйна явно има намерение да се оправи със опасността , която самата Русия съставлява. Миналата седмица Киев разгласи водите към черноморските пристанища на Русия за „ регион с боен риск “ от 23 август до второ разпореждане. В коментар пред „ POLITICO “, Олег Устенко, стопански консултант на украинския президент Володимир Зеленски, съобщи, че страната му гледа на „ всичко, което руснаците движат напред-назад по Черно море като наши годни военни цели “ .

Съобщава се, че часове по-рано украинските въоръжени сили удариха съветски танкер за гориво Sig с морски дрон, причинявайки му съществени вреди. Корабът, глобен от Министерството на финансите на Съединени американски щати през 2019 година, е плавал покрай окупирания от Украйна Кримски полуостров , превозвайки 43 123 барела мазут. Сияейки Ишък сподели:

„ Мишената, която избраха, беше най-прекрасната. “

„ Sig е транспортен съд, който, дружно със своя кръвен транспортен съд Yaz, оказва помощ на съветските въоръжени сили повече от половин десетилетие. Удрянето на Sig, който е скришен съветски военноморски помощен транспортен съд, пренасящ керосин от рафинериите в окупирания Крим, удря съветската логистика в Сирия, вреди на облагите на обвързваните с Кремъл елити, които вършат пари от тази търговия, и понижава парите, употребявани за заплащане на техните частни военни. “

„ Ако моята работа е помогнала на Украйна да го разпознава, тогава се гордея, тъй като го преследвах дълго, дълго, дълго време “ , призна той и добави: