Nissan спира производството на емблематичния GT-R
Японската компания " Нисан Мотор " (Nissan Motor) заяви, че е прекратила производството на емблематичния си състезателен модел ДжиТи-Ар (GT-R) поради усложнения при спазването на условията за сигурност и запазване на околната среда. Така стопира работата на поточните линии, на които се сглобяваше последното потомство на ДжиТи-Ар – " Ар35 " (R35), чието произвеждане стартира преди повече от 18 години, съобщи Киодо.
Това не е прощаване с ДжиТи-Ар, нашата цел е марката да се завърне един ден, сподели изпълнителният шеф на " Нисан Мотор " Иван Еспиноса.
Последната численост на ДжиТи-Ар - " Ар35 " бе създадена през днешния ден в завода на " Нисан Мотор " в префектура Точиги, написа Българска телеграфна агенция.
От 2007 година до момента са създадени и продадени към 48 000 бройки от този модел, прецизира компанията.
Първото потомство на ДжиТи-Ар дебютира през 1969 година като спортна версия на седана " Скайлайн " (Skyline). Известен с мощния си мотор, " Ар35 " е модел от шесто потомство и дебютира след два интервала, през които производството беше прекратено.
Колата в началото носеше името " Скайлайн ДжиТи-Ар " (Skyline GT-R) и беше предопределена за японския пазар, само че след това " Скайлайн " беше отстранено от наименованието, когато моделът стартира да се продава в чужбина.
Мощните мотори на " Ар35 " постоянно са били сглобявани на ръка от главен екип от едвам девет инженери, чиито имена са увековечени на табелка, прикрепена към всеки мотор.
С прекратяването на производството на ДжиТи-Ар, производството в завода в Точиги ще се ограничи до електрическия автомобил " Ария " (Ariya), спортния автомобил " Феърлейди Зи " (Fairlady Z), седана " Скайлайн " и нов модел " Лийф И Ви " (Leaf EV), който ще бъде пуснат на пазара в Япония по-късно тази година.
" Нисан Мотор ", който регистрира чиста загуба от 670,90 милиарда йени (4,5 милиарда долара) за финансовата 2024 година заради слаби продажби в Съединени американски щати и Китай, минава през преструктуриране и преразглежда производството си в международен мащаб.
Компанията възнамерява да консолидира седем индустриални обекта в Япония и отвън страната до 2027 година, тъй че да останат 10 от сегашните 17 завода.
Това не е прощаване с ДжиТи-Ар, нашата цел е марката да се завърне един ден, сподели изпълнителният шеф на " Нисан Мотор " Иван Еспиноса.
Последната численост на ДжиТи-Ар - " Ар35 " бе създадена през днешния ден в завода на " Нисан Мотор " в префектура Точиги, написа Българска телеграфна агенция.
От 2007 година до момента са създадени и продадени към 48 000 бройки от този модел, прецизира компанията.
Първото потомство на ДжиТи-Ар дебютира през 1969 година като спортна версия на седана " Скайлайн " (Skyline). Известен с мощния си мотор, " Ар35 " е модел от шесто потомство и дебютира след два интервала, през които производството беше прекратено.
Колата в началото носеше името " Скайлайн ДжиТи-Ар " (Skyline GT-R) и беше предопределена за японския пазар, само че след това " Скайлайн " беше отстранено от наименованието, когато моделът стартира да се продава в чужбина.
Мощните мотори на " Ар35 " постоянно са били сглобявани на ръка от главен екип от едвам девет инженери, чиито имена са увековечени на табелка, прикрепена към всеки мотор.
С прекратяването на производството на ДжиТи-Ар, производството в завода в Точиги ще се ограничи до електрическия автомобил " Ария " (Ariya), спортния автомобил " Феърлейди Зи " (Fairlady Z), седана " Скайлайн " и нов модел " Лийф И Ви " (Leaf EV), който ще бъде пуснат на пазара в Япония по-късно тази година.
" Нисан Мотор ", който регистрира чиста загуба от 670,90 милиарда йени (4,5 милиарда долара) за финансовата 2024 година заради слаби продажби в Съединени американски щати и Китай, минава през преструктуриране и преразглежда производството си в международен мащаб.
Компанията възнамерява да консолидира седем индустриални обекта в Япония и отвън страната до 2027 година, тъй че да останат 10 от сегашните 17 завода.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ