Властите одобряват още роботизирани таксита за Сан Франциско. Сигурни ли са?
Waymo и Cruise получават зелена светлина за прибавяне на още самостоятелни коли в Сан Франциско. Някои органи разкритикуваха резултата заради опасения за сигурността на роботизираните коли без водачи.
Като огромна победа за фирмите за самостоятелни роботизирани таксита Cruise и Waymo, Комисията за публични услуги на Калифорния се съгласи с разширението на активността на двете компании в Сан Франциско. Според Automotive News, поредни гласувания с 3 на 1 гласа тази седмица са довели до утвърждението на заявките. Това се случи след многочислени забавяния и обществено съвещание, което се проточи седем часа.
Макар че това решение е ориентирано към Сан Франциско, то усилва вероятността промишлеността на самостоятелните роботаксита да се разшири и в други райони. Това не значи, че самостоятелната промишленост не се сблъсква със съпротивата на някои фракции, а известията за произшествия с присъединяване на роботакси Chevrolet Bolt EV разпалиха опасения за това какво ще се случи, в случай че повече такива коли се окажат по пътищата.
„ Тази технология е в положение да помогне на Калифорния да реализира задачите си за чиста сила и превоз, защото тези превозвачи оферират услуги в електрически транспортни средства “,
съобщи комисар Джон Рейнолдс преди провеждането на гласуването.
„ Роботизираните таксита също по този начин дават на хората повече благоприятни условия за превоз и имат капацитета да предложат трансформиращи благоприятни условия за хората с увреждания. “
Waymo и Cruise попадат под шапката надлежно на Гугъл и General Motors, като всяка от тях продължава да се развива бързо. GM чака Cruise да доближи доходи от 1 милиарда $ до 2025 година, до момента в който Waymo разшири активността си до Финикс предходната година и стартира да тества коли и в Лос Анджелис.
Waymo също по този начин разгласи, че ще стане по-екологична, като размени своя автопарк от хибриди Chrysler Pacifica с електрически коли Jaguar I-Pace.
„ Днешното позволение бележи същинското начало на комерсиалните ни интервенции в Сан Франциско “, съобщи Текедра Мавакана, съизпълнителен шеф на Waymo. „ Невероятно сме признателни за този избор на доверие от CPUC и на общностите и пасажерите, които поддържаха нашата услуга. “
Сан Франциско остава главният тестови град за самостоятелни таксита. Въпреки това Акшай Сингх, основен шеф на автомобилната промишленост в PwC, съобщи: „ Ако един град показва, че в действителност е безвредно да се разполагат роботизирани таксита и безвредно да се експлоатират роботизирани таксита, тогава това дава убеденост на други градове. “
Въпросът дали фирмите за самостоятелни роботаксита усилват мащаба си прекомерно бързо, с цел да подсигуряват, че стандартите за сигурност са непрекъснато високи, ще продължи да бъде предмет на разногласия.
В края на предходната година Националната администрация за сигурност на превоза по автомагистралите (NHTSA) стартира изследване на сигурността на Cruise, обвързвано с неочакваното прекъсване и неподвижността на тези коли.
Съобщава се, че роботаксито, мощно модифициран напълно електрически Chevrolet Bolt, е имало проблеми, свързани с ненадейно прекъсване и неочаквана устойчивост. По данни на Ройтерс държавната организация декларира, че колите „ могат да стартират да стопират уместно внезапно или да се обездвижат “. И двата казуса, също така, „ водят до ненадейно преобразяване на колите Cruise в трудности на пътното платно “.
До момента ранното следствие на NHTSA обгръща общо 242 самостоятелни автомобила, основани от Cruise. Възможно е това да е първият стадий преди издаването на публично решение за евакуиране от пазара. Настоящата обстановка е директен резултат от три докладвани произшествия, в които са взели участие коли Cruise.
Такситата Cruise също са предизвиквали тапи след ненадейно прекъсване на кръстовища и са били отзовавани след случай. Катастрофата през юни в Калифорния, която докара до пострадвания на пасажери, откакто самоуправляващ се Chevrolet Bolt направи завой пред Toyota Prius.
Около месец по-късно няколко Bolt-а, благосъстоятелност на Cruise, блокираха придвижването в Сан Франциско, откакто стопираха без забележима причина. Изтеглянето обаче се отнася съответно за случая от юни и акцентира провокациите, пред които е изправен Cruise от началото на услугата.
Според федералните регулатори такситата Cruise са били оборудвани със програмен продукт, който погрешно е предвиждал пътя на насрещно движещо се транспортно средство.
Според информация на уеб страницата на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата (NHTSA) Cruise е почнал следствие на злополуката незабавно след нейното настъпване.
Полицейският отчет открива, че другото транспортно средство е било „ най-виновната страна “, защото се е „ движило в … лентата единствено за десен завой “ с по-висока скорост, в сравнение с е трябвало.
Въпреки виновността на другия автомобил, Cruise открива, че в предходна версия на автоматизираните системи за шофиране (ADS) на Cruise, функционалност за сигурност, известна като инстинктивен планер, е предиздвикала автомобила „ да натисне внезапно спирачката при осъществяване на беззащитен ляв завой (UPL) “, защото „ ADS е решила, че внезапното прекъсване е належащо, с цел да се избегне тежък преден конфликт “. Cruise твърди, че това е единственият случай, който се е случил „ при над 123 560 UPL без лидер, осъществени преди обновената версия на софтуера “.
Неотдавна представители на пожарната работа, полицията и общинската транспортна организация на Сан Франциско оповестиха, че има съвсем 600 непредвидени прекъсвания на транспортни средства без водач, които са им известни.
„ Автомобилите без водачи не са подготвени за приложимост в Сан Франциско “, пишат организациите в изказване. „ Предоставянето на пълномощия на Cruise и Waymo да уголемяват активността си по свое убеждение не служи на публичната сигурност. „ Ясно е, че тази технология ще продължи да провокира различия, до момента в който не стане доста по-безопасна и ефикасна.
