Технологичните кошмари на Америка
Военновъздушни сили на Съединени американски щати е в рецесия. „ Повечето от самолетите в бойния флот - F-15C / D, F-15E, F-16 C / D и A-10C - са създадени в края на 1960-те и началото на 70-те години и са добити през 1980-те... Днес те са градивно и софтуерно остарели спрямо модерните китайски и съветски системи за противовъздушна защита и изтребителите им от ново потомство. Въпреки това страната не е отделила нужните средства за подмяна на остарелите изтребители с по-мощни самолети... ”, написа деканът на Института за аерокосмически проучвания „ Мичъл “, генерал-лейтенанта от Военновъздушни сили в оставка Дейвид Дептула.
Дептула обръща внимание на обстоятелството, че във боен спор с еднакъв съперник огромни загуби на бойни самолети са неизбежни и няма да има какво да ги компенсира. „ Днешните изтребители се водят от стелт пето потомство F-35A, само че по-голямата част от бойния флот е самолети от четвърто потомство, в това число F-16, F-15 и A-10. Тези самолети са доста уязвими от актуалните китайски и съветски системи за противовъздушна защита.
Дептула акцентира, че самолетите, които са в основата на Военновъздушни сили, са извънредно износени. „ Тези наследени самолети са подложени на извънреден стрес всякога, когато летят. Износването се натрупва и взема своите жертви. В последна сметка физиката печели. Още в този момент на флота от F-15C е неразрешено да лети с оптималната въздушна скорост и с претоварване заради умората на корпуса. “
А президентът на Националната отбранителна индустриална асоциация (NDIA), пенсионираният военачалник от военновъздушните сили Хоук Карлайл, назова най-големият проблем за Военновъздушни сили на Съединени американски щати „ остарялото желязо “: „ Самолетите на Военновъздушни сили в този момент имат междинна възраст от 29 години... Някои самолети, като B-52 Stratofortress, T-38 Talon и KC-135 Stratotanker са в своето пето или шесто десетилетие. Опитите да се размени остарелият флот с нови технологии се развиват постепенно.
Генералът е доста внимателен: в действителност основаването и серийното произвеждане на обещаващи бойни самолети в Америка в действителност се провалиха. Най-скъпият американски изтребител от пето потомство, F -22 Raptor, започнаха да го извеждат от употреба през 2022 година заради незадоволителните му характерности. През май 2012 година, тогавашният началник на Пентагона Леон Панета ограничи полетите на F-22 заради повреди в системата за генериране на О2 на борда, които доведоха до задушаване на водачите. На самолета беше неразрешено да прави дълги полети и да се издига над 7,6 хиляди метра. За Ф-22 се изисква месечен повсеместен проект за техническа поддръжка за всеки 300 летателни часа. През юли 2009 година производството на F -22, който получи прозвището Technological Nightmare (Технологичен кошмар), беше прекратено.
„ Въздушните сили стигнаха до заключението, че, наред с други неща, F-22 Raptor на Lockheed Martin няма нужната дълбочина и обхват, с цел да остане пожеланият изтребител за предимство във въздуха през идващото десетилетие “, заяви DefenseNews през май 2021 година През същата година изтребителят стартира да се извежда от въоръжение.
След стартирането на пазара на различен изтребител от пето потомство, F -35, се оказа, че той " страдаше от видимо безконечен брой неточности ", написа Business Insider. През 2021 година са преброени 857 механически дефекта в структурата на F -35, редица от които са имали „ сериозно влияние върху готовността за задача “ и са заплашили живота на водача. Lockheed Martin Corporation не в профил тези недостатъци, само че продължи, както писахме, „ да създава дефектни изтребители “.
В средата на декември 2022 година изтребител F-35B се разруши в Тексас. При кацане самолетът се е преобърнал по нос, колесникът му се е счупил, изхвърчал е отвън пистата, завъртайки се към личната си ос и закачайки земята с крилото си. Пилотът едвам съумя да катапултира. Причината за случая е " необичаен систематичен феномен ", обвързван с трептения на мотора. Целият флот от американски изтребители F-35 би трябвало да бъде осъвременен в границите на 90 дни, като се създадат усъвършенствания, разгласи Пентагонът на 2 март 2023 година
Един от основните конструктори на изтребителя F -16, Пиер Спрей, назова F -35 " пуйка ". В Америка пуйката е един от знаците на хибрида от нелепост и задоволеност. „ Вземете да вземем за пример F -35 с отвесно политане... Масивната задвижваща система „ изяжда “ забележителна част от товароносимостта на самолета, а относително дребните крила не му обезпечават нужната маневреност нито за въздушен пердах, нито за директна поддръжка на сухопътните сили.
Същата липса на маневреност е присъща и за опциити, създадени за Военновъздушни сили и Военноморски сили. Максималната скорост на F -35 е към 1,6 Маха също е малко евентуално да порази въображението, защото тази цифра за актуалните изтребители в Русия, Европа и Съединени американски щати доближава или надвишава 2 Маха.
Широко рекламираната " непрозрачност " на F-35 се реализира единствено в случай че носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако оръжията са на външно окачване, изстребителят става видим. Но даже при минимално натоварване, F -35 " не е в действителност стелт за съветските и китайски радари ", написа The Daily Beast.
През последните десетилетия Съединените щати създават изтребител от шесто потомство, който в последна сметка се провали, както писахме. През август 2022 година Военновъздушните сили изоставиха мотора от шесто потомство, който беше разработван в продължение на 15 години от General Electric Aviation и Pratt & Whitney.
Порталът Defense One излезе с унищожителна публикация, засегнат от лъжите на военните, които увериха, че изтребителят от шесто потомство към този момент е летял и е счупил доста върхове. Оказа се, както сподели министърът на военновъздушните сили на Съединени американски щати Франк Кендъл предходната пролет, че " самолетът към момента се създава и не е подготвен за всеобщо произвеждане ".
Пентагонът към този момент отсрочи всички планове за основаването на изтребител от шесто потомство.
Съединени американски щати нямат изцяло работещ изтребител от пето потомство, а големият флот от изтребители от четвърто потомство към този момент е на практика остаряло желязо. Изтребителите от пето потомство се оказаха непостижимо скъпи за употреба, а опциите им бяха мощно пресилени.
Основната причина за сегашната рецесия в американската военна авиация е, че за колосите на американския военно-промишлен комплекс е преференциално да създават „ фантастични “ суперсамолети. Дългосрочната конкуренция за свръхпечалби докара военновъздушните сили на Съединени американски щати до софтуерна задънена улица.
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Превод: ЕС
Дептула обръща внимание на обстоятелството, че във боен спор с еднакъв съперник огромни загуби на бойни самолети са неизбежни и няма да има какво да ги компенсира. „ Днешните изтребители се водят от стелт пето потомство F-35A, само че по-голямата част от бойния флот е самолети от четвърто потомство, в това число F-16, F-15 и A-10. Тези самолети са доста уязвими от актуалните китайски и съветски системи за противовъздушна защита.
Дептула акцентира, че самолетите, които са в основата на Военновъздушни сили, са извънредно износени. „ Тези наследени самолети са подложени на извънреден стрес всякога, когато летят. Износването се натрупва и взема своите жертви. В последна сметка физиката печели. Още в този момент на флота от F-15C е неразрешено да лети с оптималната въздушна скорост и с претоварване заради умората на корпуса. “
А президентът на Националната отбранителна индустриална асоциация (NDIA), пенсионираният военачалник от военновъздушните сили Хоук Карлайл, назова най-големият проблем за Военновъздушни сили на Съединени американски щати „ остарялото желязо “: „ Самолетите на Военновъздушни сили в този момент имат междинна възраст от 29 години... Някои самолети, като B-52 Stratofortress, T-38 Talon и KC-135 Stratotanker са в своето пето или шесто десетилетие. Опитите да се размени остарелият флот с нови технологии се развиват постепенно.
Генералът е доста внимателен: в действителност основаването и серийното произвеждане на обещаващи бойни самолети в Америка в действителност се провалиха. Най-скъпият американски изтребител от пето потомство, F -22 Raptor, започнаха да го извеждат от употреба през 2022 година заради незадоволителните му характерности. През май 2012 година, тогавашният началник на Пентагона Леон Панета ограничи полетите на F-22 заради повреди в системата за генериране на О2 на борда, които доведоха до задушаване на водачите. На самолета беше неразрешено да прави дълги полети и да се издига над 7,6 хиляди метра. За Ф-22 се изисква месечен повсеместен проект за техническа поддръжка за всеки 300 летателни часа. През юли 2009 година производството на F -22, който получи прозвището Technological Nightmare (Технологичен кошмар), беше прекратено.
„ Въздушните сили стигнаха до заключението, че, наред с други неща, F-22 Raptor на Lockheed Martin няма нужната дълбочина и обхват, с цел да остане пожеланият изтребител за предимство във въздуха през идващото десетилетие “, заяви DefenseNews през май 2021 година През същата година изтребителят стартира да се извежда от въоръжение.
След стартирането на пазара на различен изтребител от пето потомство, F -35, се оказа, че той " страдаше от видимо безконечен брой неточности ", написа Business Insider. През 2021 година са преброени 857 механически дефекта в структурата на F -35, редица от които са имали „ сериозно влияние върху готовността за задача “ и са заплашили живота на водача. Lockheed Martin Corporation не в профил тези недостатъци, само че продължи, както писахме, „ да създава дефектни изтребители “.
В средата на декември 2022 година изтребител F-35B се разруши в Тексас. При кацане самолетът се е преобърнал по нос, колесникът му се е счупил, изхвърчал е отвън пистата, завъртайки се към личната си ос и закачайки земята с крилото си. Пилотът едвам съумя да катапултира. Причината за случая е " необичаен систематичен феномен ", обвързван с трептения на мотора. Целият флот от американски изтребители F-35 би трябвало да бъде осъвременен в границите на 90 дни, като се създадат усъвършенствания, разгласи Пентагонът на 2 март 2023 година
Един от основните конструктори на изтребителя F -16, Пиер Спрей, назова F -35 " пуйка ". В Америка пуйката е един от знаците на хибрида от нелепост и задоволеност. „ Вземете да вземем за пример F -35 с отвесно политане... Масивната задвижваща система „ изяжда “ забележителна част от товароносимостта на самолета, а относително дребните крила не му обезпечават нужната маневреност нито за въздушен пердах, нито за директна поддръжка на сухопътните сили.
Същата липса на маневреност е присъща и за опциити, създадени за Военновъздушни сили и Военноморски сили. Максималната скорост на F -35 е към 1,6 Маха също е малко евентуално да порази въображението, защото тази цифра за актуалните изтребители в Русия, Европа и Съединени американски щати доближава или надвишава 2 Маха.
Широко рекламираната " непрозрачност " на F-35 се реализира единствено в случай че носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако оръжията са на външно окачване, изстребителят става видим. Но даже при минимално натоварване, F -35 " не е в действителност стелт за съветските и китайски радари ", написа The Daily Beast.
През последните десетилетия Съединените щати създават изтребител от шесто потомство, който в последна сметка се провали, както писахме. През август 2022 година Военновъздушните сили изоставиха мотора от шесто потомство, който беше разработван в продължение на 15 години от General Electric Aviation и Pratt & Whitney.
Порталът Defense One излезе с унищожителна публикация, засегнат от лъжите на военните, които увериха, че изтребителят от шесто потомство към този момент е летял и е счупил доста върхове. Оказа се, както сподели министърът на военновъздушните сили на Съединени американски щати Франк Кендъл предходната пролет, че " самолетът към момента се създава и не е подготвен за всеобщо произвеждане ".
Пентагонът към този момент отсрочи всички планове за основаването на изтребител от шесто потомство.
Съединени американски щати нямат изцяло работещ изтребител от пето потомство, а големият флот от изтребители от четвърто потомство към този момент е на практика остаряло желязо. Изтребителите от пето потомство се оказаха непостижимо скъпи за употреба, а опциите им бяха мощно пресилени.
Основната причина за сегашната рецесия в американската военна авиация е, че за колосите на американския военно-промишлен комплекс е преференциално да създават „ фантастични “ суперсамолети. Дългосрочната конкуренция за свръхпечалби докара военновъздушните сили на Съединени американски щати до софтуерна задънена улица.
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Превод: ЕС
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ