„Кървави пари”: Служители на транспорта стигали до 60 часа извънреден труд на месец
Втори следващ ден таблата на спирките на градския превоз не отброяват минутите до идването на идващия рейс, а предизвестяват жителите, че и ги насочва към метрото, което работи.Намирането на решение на казуса все още удря на камък, само че този следобяд е планувана среща сред кмета на София Васил Терзиев и представители на митинга.
„ Имам един рейс и по-късно не мога да отида на работа. Цял ден не бях на работа и в този момент не знам по кое време ще отида. Трябваше да ида в 09:00, само че не мога да стигна. Кога ще стигна не знам. Имам още много – 40 минути пешком ”, споделят жители на столицата.
Хората се оплакаха и от тапи в утринните часове. Служители на градския превоз на всевъзможни длъжности още веднъж се събраха пред депата и гаражите из столицата. Основните им претенции са две и са свързани със заплатите и изключителния труд.
„ Като 35-годишен лидер съм стигал до 40-50, имам и сътрудници с 60 часа на месец. И тогава към този момент като кажат „ тоя е вземал огромните пари ”. Това са кървави пари ”, описа ватманътГеорги Ганев.
Служителите на превоза сигнализираха, чеполагат ексклузивен труд, тъй като няма задоволително служащи, само че и да има още веднъж ще се сблъскът спроблем.
„ Какво се случва, когато няма хора – тези хора поставят ексклузивен труд и заплатата скача с изключителния труд – 60-70 часа на месец. Ако има чиновници, ще има отмора и ще им падне заплатата. Де факто ще взимат 2100-2200 лева ”, споделя машинист.
Служителите дефинираха като " мит " изказванията, че взимат високи заплати.
„ Очакваме позитивното – настояванията за 400лв твърдо заплащане като нарастване върху щата. Мит е, не е истина (бел. ред. - високите заплати) – хващат се за тавана на старите водачи, които имат доста прослужено време като стаж и доста изключителни часове ”, казаРосен Боянов, механик.
Метрото обаче не затваря вратите си. От „ Метрополитен ” оповестиха, че пускат спомагателни влакове по четирите линии. А за разлика от вчерашния първи ден от транспортната стачка, през днешния ден денят е образователен за учениците.
„ Имам един рейс и по-късно не мога да отида на работа. Цял ден не бях на работа и в този момент не знам по кое време ще отида. Трябваше да ида в 09:00, само че не мога да стигна. Кога ще стигна не знам. Имам още много – 40 минути пешком ”, споделят жители на столицата.
Хората се оплакаха и от тапи в утринните часове. Служители на градския превоз на всевъзможни длъжности още веднъж се събраха пред депата и гаражите из столицата. Основните им претенции са две и са свързани със заплатите и изключителния труд.
„ Като 35-годишен лидер съм стигал до 40-50, имам и сътрудници с 60 часа на месец. И тогава към този момент като кажат „ тоя е вземал огромните пари ”. Това са кървави пари ”, описа ватманътГеорги Ганев.
Служителите на превоза сигнализираха, чеполагат ексклузивен труд, тъй като няма задоволително служащи, само че и да има още веднъж ще се сблъскът спроблем.
„ Какво се случва, когато няма хора – тези хора поставят ексклузивен труд и заплатата скача с изключителния труд – 60-70 часа на месец. Ако има чиновници, ще има отмора и ще им падне заплатата. Де факто ще взимат 2100-2200 лева ”, споделя машинист.
Служителите дефинираха като " мит " изказванията, че взимат високи заплати.
„ Очакваме позитивното – настояванията за 400лв твърдо заплащане като нарастване върху щата. Мит е, не е истина (бел. ред. - високите заплати) – хващат се за тавана на старите водачи, които имат доста прослужено време като стаж и доста изключителни часове ”, казаРосен Боянов, механик.
Метрото обаче не затваря вратите си. От „ Метрополитен ” оповестиха, че пускат спомагателни влакове по четирите линии. А за разлика от вчерашния първи ден от транспортната стачка, през днешния ден денят е образователен за учениците.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ