Владимир Тодоров: В държавата има 36-40 критични участъка - черни точки. КАТ ги знае, общините, всички ги знаят, но нямаме план и подготовка
Всяка година 25-30 деца умират при произшествия и една класна стая остава празна. Това разяснява Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия по повод тежкия пътен случай в Плевенско, при който почина 12-годишното момиче Сияна.
" Ако ме поканите на 3 януари 2026 година, ще ви дам едни числа, които ще са следните – през 2025 година в България при произшествия ще загинат към 25 деца. Сега сме още април, има още 8 месеца, само че за жалост до края на годината евентуално ще загинат още 20 деца. Всяка година 25-30 български деца остават по пътищата. Една класна стая остава празна. За страдание това е едно стабилно състояние, което не се е трансформирало през години – през последните 10 години всяка година по 25-30 деца умират без да има наклонност за понижаване на броя им “, съобщи Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия.
Според него у нас е сбъркана концепцията за нашата сигурност. Пътната сигурност е комплекс от фактори – преди всичко инфраструктурата, високата скорост, положението на автопарка, положението на подготовка на младите водачи, политиката на пътна полиция, законодателството.
" Но ние в този момент приказваме единствено за инфраструктура, тъй като най-вероятно в този случай има проблем в инфраструктурата. Пътна полиция е подавала сигнали неведнъж. Те извадиха статистика, че за 5 години там има 30 произшествия с 5 починали, т.е. имаме повтаряемост. Има безчет пътни сектори, които са в сходно състояние. Ние приказваме, че при всеки дъжд на Автомагистрала " Тракия “ заради аквапланинг се обръщат коли. Говорим, че на кръговото при Банкя стават всяка седмица произшествия, приказваме, че на кръговото на Драгичево стават всяка седмица произшествия. Защо пътната организация не взима ограничения? Първо, през последните 3 години финансирането на пътната организация е извънредно лимитирано, второ, там има огромно текучество – през 6 месеца се сменя управлението. Третият доста значим въпрос е, че в страната има 36-40 сериозни сектора, по този начин наречените черни точки. КАТ ги знае, общините, всички ги знаят, само че нямаме проект и подготовка – тази година ще оправим 3 или 4 ", изясни Владимир Тодоров пред Българска национална телевизия.
70% от децата, които умират при произшествия у нас, са пасажери в транспортните средства и не са били обезопасени
Когато някой е заловен да кара пийнал или дрогиран, присъдата би трябвало да бъде ефикасна, безапелационен е Владимир Тодоров.
" Ако ме поканите на 3 януари 2026 година, ще ви дам едни числа, които ще са следните – през 2025 година в България при произшествия ще загинат към 25 деца. Сега сме още април, има още 8 месеца, само че за жалост до края на годината евентуално ще загинат още 20 деца. Всяка година 25-30 български деца остават по пътищата. Една класна стая остава празна. За страдание това е едно стабилно състояние, което не се е трансформирало през години – през последните 10 години всяка година по 25-30 деца умират без да има наклонност за понижаване на броя им “, съобщи Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия.
Според него у нас е сбъркана концепцията за нашата сигурност. Пътната сигурност е комплекс от фактори – преди всичко инфраструктурата, високата скорост, положението на автопарка, положението на подготовка на младите водачи, политиката на пътна полиция, законодателството.
" Но ние в този момент приказваме единствено за инфраструктура, тъй като най-вероятно в този случай има проблем в инфраструктурата. Пътна полиция е подавала сигнали неведнъж. Те извадиха статистика, че за 5 години там има 30 произшествия с 5 починали, т.е. имаме повтаряемост. Има безчет пътни сектори, които са в сходно състояние. Ние приказваме, че при всеки дъжд на Автомагистрала " Тракия “ заради аквапланинг се обръщат коли. Говорим, че на кръговото при Банкя стават всяка седмица произшествия, приказваме, че на кръговото на Драгичево стават всяка седмица произшествия. Защо пътната организация не взима ограничения? Първо, през последните 3 години финансирането на пътната организация е извънредно лимитирано, второ, там има огромно текучество – през 6 месеца се сменя управлението. Третият доста значим въпрос е, че в страната има 36-40 сериозни сектора, по този начин наречените черни точки. КАТ ги знае, общините, всички ги знаят, само че нямаме проект и подготовка – тази година ще оправим 3 или 4 ", изясни Владимир Тодоров пред Българска национална телевизия.
70% от децата, които умират при произшествия у нас, са пасажери в транспортните средства и не са били обезопасени
Когато някой е заловен да кара пийнал или дрогиран, присъдата би трябвало да бъде ефикасна, безапелационен е Владимир Тодоров.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ