Тест драйв: Peugeot 5008
Всичко се трансформира с времето. Музиката се трансформира от прочувствено обръщение, излязло от душата на създател, до нещо, основано от няколко опитни маркетинг експерти и мощен компютър.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.6 BlueHDi
Работен размер: 1560 куб. см.
Мощност: 120 к.с.
Въртящ миг: 300 Нм
Ускорение: 11.9 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 184 км/ч
Среден разход: 4.2 л/100 км
Трансмисия: 6-степенна автоматизирана
Базова цена: 45 260 лева
Фотографията беше просвета, налична единствено за отдадени, само че към този момент е нещо, което всеки с няколкостотин евро в джоба би могъл да стартира да практикува още от идващия ден.
Поезията беше нещо задълбочено и неясно за масите, до момента в който през днешния ден има десетки млади поети, които си играят с елементарни думи и описват в " стихотворна форма " за това къде са пили бира през вчерашния ден.
Харесва ли ни, или не, това е светът, в който живеем. Традициите не значат към този момент нищо. Опитът също. Всеки може всичко, или най-малко по този начин си мисли. При колите не е по-различно.
Дълга и протяжна история е за какво напоследък всички полудяха по SUV моделите и кросоувърите. Обаче е реалност. Човек ще каже, че популацията на ловци е достигнала грандиозни размери, а всеки един от тях има потребност от високопроходима машина, с която да обикаля планините.
Оказва се, че множеството такива " ловци " обаче, ловуват в градски условия и единственото, което обикалят, са заведенията и офисите. Защо са им тогава високи коли, които в огромната си част даже не разполагат с 4х4 задвижване? Нямаме концепция, само че ни се прииска да разберем.
И по този начин се озоваваме в Peugeot 5008 , което е всичко друго, само че не и традиция.
Първа среща
То е съвременно, атрактивно и самоуверено. Представлява огромен кросоувър с опция за транспортиране на седем души и техния багаж, а интериорът му припомня на нещо, излязло от скицника на вманиачен дизайнер.
Най-добър е за: огромни фамилии
По-добър е от: скучните SUV модели
Липсва му: гъстота
Не става за: офроуд
В 5008 няма нищо обичайно, даже в случай че стартираме от името. До наскоро традицията повеляваше името на всеки модел на Peugeot да е трицифрено число с нула по средата. Е, тук нулите са две.
Традицията повеляваше седалките на джиповете да са меки и плоски, само че тук те наподобяват повече на седалките на състезателен автомобил.
Традицията повеляваше кормилото на джиповете да е огромен, само че при 5008 той наподобява на този на блъскаща се количка в увеселителен парк.
Традицията повелява водачът да гледа аналоговия километраж през кормилото, а не огромен цифров екран над него, само че и тази преграда не е съумяла да спре дизайнерите на 5008. И това никога не е нещо неприятно.
Френската философия
Peugeot, чисто по френски, постоянно се пробват да изненадват и да опровергаят всички, които настояват, че всички коли са идентични. Най-големият позитив на новото 5008 е точно неговата различност.
Вече все по-рядко се случва да се изненадаме, сядайки в автомобил, което е извънредно печален факт, тъй като градският човек прекарва учудващо доста време зад кормилото и в случай че това, което вижда и пипа там не е по усета му, а просто прави работа, то къде е смисълът?
Peugeot 5008 прави работа, само че и те кара да се усмихнеш със състрадание на водача до теб на светофара, мислейки си, че за разлика от него, ти седиш в забавен автомобил. Интересен е не толкоз с броя на конските сили под капака, нито даже с разхода и технологиите си. Интересен е с това, че е друг.
Колко коли имат бутони за бърз достъп до разнообразни функционалности, които са завършени стилистично като клавишите на пиано? Колко коли имат волан, който не е кръговиден? Колко коли имат скоростен лост, който наподобява на нещо непристойно? Колко коли са 5008?
Ами, николко. Той е един и това е по-важно от всички механически спецификации и сухи данни. Защото светът е задоволително сив така и така.
Недостатъците
Разбира се, всичко това си има своята цена. Във висок автомобил с дълбоки спортни седалки се влиза малко мъчно, а с цел да се побере трети ред седалки, инженерите са били принудени да издължат купето, което усложнява паркирането и маневрите.
За да управляваш десетките функционалности в придвижване от сензорния екран пък би трябвало да имаш постоянния пръст на мозъчен хирург, а от 1.6-литровия турбодизелов мотор със 120 к.с. може да се желае още малко мощ.
Би ни се желало и старт/стоп системата да е по-интуитивна и да не гаси мотора след всяко пренасяне в задръстването с 5-6 метра. Но какво от това, когато в багажника можеш да побереш цялостен мотопед, с който след това да си го върнеш на задръстването?
И не са ли точно минусите това, което вършат от другите хора гении? Дали Кийт Ричардс щеше да бъде същият, в случай че вместо с бутилка уиски и пакет цигари, закусваше със смути от броколи и комат сладостен картоф на фурна? Едва ли. Така е и с Peugeot 5008. То е друго и ние ценим това.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.6 BlueHDi
Работен размер: 1560 куб. см.
Мощност: 120 к.с.
Въртящ миг: 300 Нм
Ускорение: 11.9 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 184 км/ч
Среден разход: 4.2 л/100 км
Трансмисия: 6-степенна автоматизирана
Базова цена: 45 260 лева
Фотографията беше просвета, налична единствено за отдадени, само че към този момент е нещо, което всеки с няколкостотин евро в джоба би могъл да стартира да практикува още от идващия ден.
Поезията беше нещо задълбочено и неясно за масите, до момента в който през днешния ден има десетки млади поети, които си играят с елементарни думи и описват в " стихотворна форма " за това къде са пили бира през вчерашния ден.
Харесва ли ни, или не, това е светът, в който живеем. Традициите не значат към този момент нищо. Опитът също. Всеки може всичко, или най-малко по този начин си мисли. При колите не е по-различно.
Дълга и протяжна история е за какво напоследък всички полудяха по SUV моделите и кросоувърите. Обаче е реалност. Човек ще каже, че популацията на ловци е достигнала грандиозни размери, а всеки един от тях има потребност от високопроходима машина, с която да обикаля планините.
Оказва се, че множеството такива " ловци " обаче, ловуват в градски условия и единственото, което обикалят, са заведенията и офисите. Защо са им тогава високи коли, които в огромната си част даже не разполагат с 4х4 задвижване? Нямаме концепция, само че ни се прииска да разберем.
И по този начин се озоваваме в Peugeot 5008 , което е всичко друго, само че не и традиция.
Първа среща
То е съвременно, атрактивно и самоуверено. Представлява огромен кросоувър с опция за транспортиране на седем души и техния багаж, а интериорът му припомня на нещо, излязло от скицника на вманиачен дизайнер.
Най-добър е за: огромни фамилии
По-добър е от: скучните SUV модели
Липсва му: гъстота
Не става за: офроуд
В 5008 няма нищо обичайно, даже в случай че стартираме от името. До наскоро традицията повеляваше името на всеки модел на Peugeot да е трицифрено число с нула по средата. Е, тук нулите са две.
Традицията повеляваше седалките на джиповете да са меки и плоски, само че тук те наподобяват повече на седалките на състезателен автомобил.
Традицията повеляваше кормилото на джиповете да е огромен, само че при 5008 той наподобява на този на блъскаща се количка в увеселителен парк.
Традицията повелява водачът да гледа аналоговия километраж през кормилото, а не огромен цифров екран над него, само че и тази преграда не е съумяла да спре дизайнерите на 5008. И това никога не е нещо неприятно.
Френската философия
Peugeot, чисто по френски, постоянно се пробват да изненадват и да опровергаят всички, които настояват, че всички коли са идентични. Най-големият позитив на новото 5008 е точно неговата различност.
Вече все по-рядко се случва да се изненадаме, сядайки в автомобил, което е извънредно печален факт, тъй като градският човек прекарва учудващо доста време зад кормилото и в случай че това, което вижда и пипа там не е по усета му, а просто прави работа, то къде е смисълът?
Peugeot 5008 прави работа, само че и те кара да се усмихнеш със състрадание на водача до теб на светофара, мислейки си, че за разлика от него, ти седиш в забавен автомобил. Интересен е не толкоз с броя на конските сили под капака, нито даже с разхода и технологиите си. Интересен е с това, че е друг.
Колко коли имат бутони за бърз достъп до разнообразни функционалности, които са завършени стилистично като клавишите на пиано? Колко коли имат волан, който не е кръговиден? Колко коли имат скоростен лост, който наподобява на нещо непристойно? Колко коли са 5008?
Ами, николко. Той е един и това е по-важно от всички механически спецификации и сухи данни. Защото светът е задоволително сив така и така.
Недостатъците
Разбира се, всичко това си има своята цена. Във висок автомобил с дълбоки спортни седалки се влиза малко мъчно, а с цел да се побере трети ред седалки, инженерите са били принудени да издължат купето, което усложнява паркирането и маневрите.
За да управляваш десетките функционалности в придвижване от сензорния екран пък би трябвало да имаш постоянния пръст на мозъчен хирург, а от 1.6-литровия турбодизелов мотор със 120 к.с. може да се желае още малко мощ.
Би ни се желало и старт/стоп системата да е по-интуитивна и да не гаси мотора след всяко пренасяне в задръстването с 5-6 метра. Но какво от това, когато в багажника можеш да побереш цялостен мотопед, с който след това да си го върнеш на задръстването?
И не са ли точно минусите това, което вършат от другите хора гении? Дали Кийт Ричардс щеше да бъде същият, в случай че вместо с бутилка уиски и пакет цигари, закусваше със смути от броколи и комат сладостен картоф на фурна? Едва ли. Така е и с Peugeot 5008. То е друго и ние ценим това.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ