Няма много градове в Европа, които могат да се похвалят със 125-години непрекъсваем трамваен транспорт, каза кметът на София
Всички знаем, че няма доста градове в Европа, които могат да се похвалят със 125-години непрекъсваем трамваен превоз и за нас постоянно напредването с трамвай е било едно от нещата, в които ние ще влагаме. Това сподели кметът на София Васил Терзиев във връзка годишнината от стартирането на първия трамвай в столицата.
Официалното празненство по случай годишнината на трамвайния превоз в София се състоя в трамвайно хранилище „ Клокотница “, откъдето тъкмо преди 125 години потегля първият столичен трамвай.
Щастлив съм, че с груповите старания на администрацията и Столичния общински съвет предходната година приехме амбициозна стратегия за вложения в градския превоз и една огромна част от тях са ориентирани точно в развиването на трамвайния превоз, сподели Васил Терзиев. Той уточни, че се работи по три поръчки, с които да бъдат сменени 150 трамвая. След като това се случи, в София няма да има трамвай, който е създаден преди 2013 година, ще имаме извънредно съвременен преносим състав, сподели кметът Терзиев.
Инвестираме и в развиването на трамвайната мрежа, рехабилитацията, част от огромните планове са булевардите „ Рожен “, „ Сливница “, „ Христо Ботев “, построяването на бул. „ Копенхаген “, уточни Терзиев.
Искаме с развиването на метрото да се развива и трамвайният, като цяло наземният превоз в столицата, сподели още Васил Терзиев.
Заместник-кметът на Столичната община в направление „ Транспорт и градска подвижност “ Виктор Чаушев благодари на работещите в „ Столичен електротранспорт “ и градския превоз като цяло и уточни, че техните непрестанни всекидневни старания разрешават София да се движи, да не бъде задръстена, да става все по-чист и екологичен град с по-малко замърсен въздух и с от ден на ден модерни нововъведения в областта на публичния превоз.
Важни са освен преносимият състав и релсовият път, а и останалата част от инфраструктурата, и по тази причина сме планували вложения за депата и гаражите за по-добри условия за труд, както и за по-добри условия на за поддръжка на тези транспортни средства. Това ще си проличи в дейностите ни до края на годината във връзка с стартирането на публичните поръчки и обезпечаването на постоянна поддръжка на тези нови транспортни средства в целия им експлоатационен живот, уточни Виктор Чаушев.
Поздравявам всички по случай 125-годишнината от стартирането на първия трамвай в София. Следващия месец следва още една хубава дата – 85- годишнината от стартирането на първия тролейбус в града, сподели шефът на „ Столичен електротранспорт “ инж. Евгений Ганчев.
Благодарение на Общинския съвет и на Столична община се организират редица публични поръчки за възобновяване на парка и ремонт на инфраструктурата на града, тъй че да можем да предложим една по-добра услуга, уточни още Ганчев.
Председателят на непрекъснатата комисия по превоз и пътна сигурност и общински консултант от локалната коалиция „ Българска социалистическа партия за България “ Иван Таков честити годишнината на работещите в трамвайния превоз. „ Вие сте хората, които вършиме невъзможното да има релсов превоз в София. Ние би трябвало да сме хората, които да създадем по този начин, че вашата работа да е по-лесна и животът на софиянци да е по-добър, тъй като трамвайният превоз е незаместим “, сподели Таков.
Нито метрото, нито автобусният превоз може да го размени. За в бъдеще ще работим даже за безвъзмезден градски превоз в София. Мисля, че това е бъдещето, това е смисълът, сподели Иван Таков.
В рамките на събитието беше показана и изцяло реставрираната историческа трамвайна мотриса Т6М-700 с инв. № 701 от 80-те години на предишния век, както и други знакови трамваи, представящи разнообразни стадии от развиването на градския превоз в столицата.
Трамвай 701 потегли от хранилище „ Клокотница “ и откакто мина през „ Лъвов мост “ направи обиколка до пл. „ Бански “, където се намира емблематичният трамвай 83, трансфорат в туристически информативен център. В туристически информативен център " Трамвай 83 " посетителите могат да прегледат дребна тематична галерия за историята на трамвайния превоз в София.
От 14:30 до 18:30 ч. в столицата се движат атракционни трамваи по случай юбилея на трамвайния превоз.
Ретро трамваите се движат по кръгообразен маршрут, който минава през емблематични улици и булеварди в центъра на София, и потеглят от пл. „ Възраждане “, минавайки през бул. „ Христо Ботев “, ул. „ Алабин “, спирка бул. „ Витоша “, бул. „ Княгиня Мария Луиза “, бул. „ Христо Ботев “ и последна спирка – пл. „ Възраждане “. Атракционните пътувания се правят на всеки 30 минути. Те са безвъзмездни и не изискват предварителна регистрация.
, сподели за Българска телеграфна агенция шефът на „ Столичен електротранспорт “ Евгений Ганчев по-рано през днешния ден във връзка 125-ата годишнина от стартирането на първия трамвай града.
Той описа любопитни обстоятелства от началото на трамвайния превоз у нас. През първия и втория ден пътуването в трамвая било гратис, само че софиянци мъчно се престрашили да се качат на новото транспортно средство. В началото спирките били единствено първа и последна. Пътниците давали знак на ватмана със звънец, вързан на шнур, когато желаят да слязат от трамвая на определен от тях кръстопът. Първоначално местата във вагоните са били разграничени на първа и втора класа. Разликата била съществуването на плюшени възглавници върху дървените пейки в първа класа. Това разделяне било наложено от белгийските акционери, които се заели със основаване на електротранспорт в София, уточни инж. Ганчев.
Официалното празненство по случай годишнината на трамвайния превоз в София се състоя в трамвайно хранилище „ Клокотница “, откъдето тъкмо преди 125 години потегля първият столичен трамвай.
Щастлив съм, че с груповите старания на администрацията и Столичния общински съвет предходната година приехме амбициозна стратегия за вложения в градския превоз и една огромна част от тях са ориентирани точно в развиването на трамвайния превоз, сподели Васил Терзиев. Той уточни, че се работи по три поръчки, с които да бъдат сменени 150 трамвая. След като това се случи, в София няма да има трамвай, който е създаден преди 2013 година, ще имаме извънредно съвременен преносим състав, сподели кметът Терзиев.
Инвестираме и в развиването на трамвайната мрежа, рехабилитацията, част от огромните планове са булевардите „ Рожен “, „ Сливница “, „ Христо Ботев “, построяването на бул. „ Копенхаген “, уточни Терзиев.
Искаме с развиването на метрото да се развива и трамвайният, като цяло наземният превоз в столицата, сподели още Васил Терзиев.
Заместник-кметът на Столичната община в направление „ Транспорт и градска подвижност “ Виктор Чаушев благодари на работещите в „ Столичен електротранспорт “ и градския превоз като цяло и уточни, че техните непрестанни всекидневни старания разрешават София да се движи, да не бъде задръстена, да става все по-чист и екологичен град с по-малко замърсен въздух и с от ден на ден модерни нововъведения в областта на публичния превоз.
Важни са освен преносимият състав и релсовият път, а и останалата част от инфраструктурата, и по тази причина сме планували вложения за депата и гаражите за по-добри условия за труд, както и за по-добри условия на за поддръжка на тези транспортни средства. Това ще си проличи в дейностите ни до края на годината във връзка с стартирането на публичните поръчки и обезпечаването на постоянна поддръжка на тези нови транспортни средства в целия им експлоатационен живот, уточни Виктор Чаушев.
Поздравявам всички по случай 125-годишнината от стартирането на първия трамвай в София. Следващия месец следва още една хубава дата – 85- годишнината от стартирането на първия тролейбус в града, сподели шефът на „ Столичен електротранспорт “ инж. Евгений Ганчев.
Благодарение на Общинския съвет и на Столична община се организират редица публични поръчки за възобновяване на парка и ремонт на инфраструктурата на града, тъй че да можем да предложим една по-добра услуга, уточни още Ганчев.
Председателят на непрекъснатата комисия по превоз и пътна сигурност и общински консултант от локалната коалиция „ Българска социалистическа партия за България “ Иван Таков честити годишнината на работещите в трамвайния превоз. „ Вие сте хората, които вършиме невъзможното да има релсов превоз в София. Ние би трябвало да сме хората, които да създадем по този начин, че вашата работа да е по-лесна и животът на софиянци да е по-добър, тъй като трамвайният превоз е незаместим “, сподели Таков.
Нито метрото, нито автобусният превоз може да го размени. За в бъдеще ще работим даже за безвъзмезден градски превоз в София. Мисля, че това е бъдещето, това е смисълът, сподели Иван Таков.
В рамките на събитието беше показана и изцяло реставрираната историческа трамвайна мотриса Т6М-700 с инв. № 701 от 80-те години на предишния век, както и други знакови трамваи, представящи разнообразни стадии от развиването на градския превоз в столицата.
Трамвай 701 потегли от хранилище „ Клокотница “ и откакто мина през „ Лъвов мост “ направи обиколка до пл. „ Бански “, където се намира емблематичният трамвай 83, трансфорат в туристически информативен център. В туристически информативен център " Трамвай 83 " посетителите могат да прегледат дребна тематична галерия за историята на трамвайния превоз в София.
От 14:30 до 18:30 ч. в столицата се движат атракционни трамваи по случай юбилея на трамвайния превоз.
Ретро трамваите се движат по кръгообразен маршрут, който минава през емблематични улици и булеварди в центъра на София, и потеглят от пл. „ Възраждане “, минавайки през бул. „ Христо Ботев “, ул. „ Алабин “, спирка бул. „ Витоша “, бул. „ Княгиня Мария Луиза “, бул. „ Христо Ботев “ и последна спирка – пл. „ Възраждане “. Атракционните пътувания се правят на всеки 30 минути. Те са безвъзмездни и не изискват предварителна регистрация.
, сподели за Българска телеграфна агенция шефът на „ Столичен електротранспорт “ Евгений Ганчев по-рано през днешния ден във връзка 125-ата годишнина от стартирането на първия трамвай града.
Той описа любопитни обстоятелства от началото на трамвайния превоз у нас. През първия и втория ден пътуването в трамвая било гратис, само че софиянци мъчно се престрашили да се качат на новото транспортно средство. В началото спирките били единствено първа и последна. Пътниците давали знак на ватмана със звънец, вързан на шнур, когато желаят да слязат от трамвая на определен от тях кръстопът. Първоначално местата във вагоните са били разграничени на първа и втора класа. Разликата била съществуването на плюшени възглавници върху дървените пейки в първа класа. Това разделяне било наложено от белгийските акционери, които се заели със основаване на електротранспорт в София, уточни инж. Ганчев.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ