Hyundai връща обратно бутоните, защото екраните са досадни
Всички нови модели коли се пробват да предложат освен по-голямо улеснение при пътешестване, само че и от ден на ден технологии на борда.
Ето какъв брой коства юбилейната версия на Hyundai Tucson в България
20 години история
Така да вземем за пример в новите коли непроменяемо откриваме най-малко два екрана, като в по-голяма част от случаите този в средата за информационно-развлекателната система е и максимален. Повечето и по-големи екрани изместиха положителните остарели бутони в доста модели.
Tesla да вземем за пример са създали по този начин, че бутоните да са безспорен мираж и всички функционалности да минават през огромния и единствен екран в колата. По същата писта се пробваха да се пуснат и други огромни автомобилни производители, махайки физическите бутони.
Hyundai Inster
Hyundai например искаше да размени физическите бутони на кормилото със сензорни, само че се оказа, че това не се харесва на водачите. Ето за какво Hyundai Design North America са решили да се допитат до фокус група за тяхното мнение за екраните и неналичието на бутони в интериора.
И противоположната връзка не е по никакъв начин изненадваща. На хората им харесват екраните, само че не и всички функционалности като ръководството на вентилационната система да вземем за пример да минават през ровене в менюто и разпръскване. Иначе казано, намират екраните за досадни и разсейващи.
Това и повода корейците да гледат все по-сериозно към връщането на физическите бутони. Ето за какво фейслифтът на Hyundai Ioniq 5 да разполага с нов дизайн на панела за отопление, вентилация и климатизация.
" Докато добавяхме интегрирани информационно-развлекателни екрани в нашите коли, също по този начин се опитахме да сложим сензорни контроли, само че хората не избраха това ", споделя вицепрезидентът на Hyundai Design North America Хак Со Ха пред Korea JoongAng Daily.
Ето за какво те са се отказали от концепцията за сензорни бутони. " Когато тествахме с нашата фокус група, разбрахме, че хората се стресират, нервират и изнервят, когато желаят да управляват нещо бързо, само че не могат да го създадат ", добавя още той.
Вече от няколко години автомобилни публицисти и запалянковци предизвестяват автомобилните производители да не загърбват физическите бутони в интериора, само че не всички се вслушват в тях.
Новото начинание, което сплоти Hyundai и Skoda
Не, не е нов модел кола, а...
Но стъпка в тази посока бе направена от Европейската стратегия за оценка на нови коли (Euro NCAP), която тества сигурността на колите. Общо взето, от Euro NCAP споделиха, че от 2026 година производителите ще би трябвало да поставят в колите си физически бутони за избрани функционалности, в случай че желаят моделите им да имат късмет да получат най-голям рейтинг за сигурност, пише InsideEVs.
Ето какъв брой коства юбилейната версия на Hyundai Tucson в България
20 години история
Така да вземем за пример в новите коли непроменяемо откриваме най-малко два екрана, като в по-голяма част от случаите този в средата за информационно-развлекателната система е и максимален. Повечето и по-големи екрани изместиха положителните остарели бутони в доста модели.
Tesla да вземем за пример са създали по този начин, че бутоните да са безспорен мираж и всички функционалности да минават през огромния и единствен екран в колата. По същата писта се пробваха да се пуснат и други огромни автомобилни производители, махайки физическите бутони.
Hyundai Inster
Hyundai например искаше да размени физическите бутони на кормилото със сензорни, само че се оказа, че това не се харесва на водачите. Ето за какво Hyundai Design North America са решили да се допитат до фокус група за тяхното мнение за екраните и неналичието на бутони в интериора.
И противоположната връзка не е по никакъв начин изненадваща. На хората им харесват екраните, само че не и всички функционалности като ръководството на вентилационната система да вземем за пример да минават през ровене в менюто и разпръскване. Иначе казано, намират екраните за досадни и разсейващи.
Това и повода корейците да гледат все по-сериозно към връщането на физическите бутони. Ето за какво фейслифтът на Hyundai Ioniq 5 да разполага с нов дизайн на панела за отопление, вентилация и климатизация.
" Докато добавяхме интегрирани информационно-развлекателни екрани в нашите коли, също по този начин се опитахме да сложим сензорни контроли, само че хората не избраха това ", споделя вицепрезидентът на Hyundai Design North America Хак Со Ха пред Korea JoongAng Daily.
Ето за какво те са се отказали от концепцията за сензорни бутони. " Когато тествахме с нашата фокус група, разбрахме, че хората се стресират, нервират и изнервят, когато желаят да управляват нещо бързо, само че не могат да го създадат ", добавя още той.
Вече от няколко години автомобилни публицисти и запалянковци предизвестяват автомобилните производители да не загърбват физическите бутони в интериора, само че не всички се вслушват в тях.
Новото начинание, което сплоти Hyundai и Skoda
Не, не е нов модел кола, а...
Но стъпка в тази посока бе направена от Европейската стратегия за оценка на нови коли (Euro NCAP), която тества сигурността на колите. Общо взето, от Euro NCAP споделиха, че от 2026 година производителите ще би трябвало да поставят в колите си физически бутони за избрани функционалности, в случай че желаят моделите им да имат късмет да получат най-голям рейтинг за сигурност, пише InsideEVs.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ