Фандъкова, Манолова, Джамбазки, Игнатов и Бонев в дебат за пътната безопасност и транспорта в София
Всички ние сме в придвижването, отговорността на институциите е огромна. Инфраструктурата е отговорност на Столична община, която изисква сериозна експертиза. В Столична община работят специалисти в комисия, а ние сме първата община с външен одит на кръстовищата. Това съобщи претендентът за кмет на София Йорданка Фандъкова, издигната от коалиция ГЕРБ-СДС по време на дебатите по тематика превоз и пътна сигурност.
"Всички детайли на пътната сигурност въздействат върху сигурността на придвижването. Имаме потребност от софтуерни решения. Трябва да има ограничение на придвижването, повдигнати и осветени пешеходни пътеки и зони без придвижване. Ще има особено звено, което да контролира пътната организация. Камерите и технологиите мъчно могат да бъдат подкупени, ще изисквам точно такива ограничения. С разнообразни принадлежности намалихме ПТП в тунела в “Люлин” и Симеоновско шосе. Ще разчитаме на специалисти, с които към този момент работим. Одитите и анализите на място са отговорност на организация на кмета ", разкри още Фандъкова.
"Жертвите на пътя в столицата са десетки, което слага въпрос, безвредна ли е транспортната инфраструктура. Бих въвела одит на плановете за създаване на нови детайли за пътна инфраструктура. Ако беше изработен подобен одит при ремонта на “Графа” за перките, нямаше да има толкоз случаи на пребити хора ", разяснява още по тематиката претендент за кмет за София Мая Манолова.
"Данните за пътната сигурност би трябвало да са отворени за жителите. Трябват налични и комфортни тротоари за майките с колички, улично озеленяване и осветление и налична среда за хората с увреждания ", добави Манолова.
"Бих употребявал европейските ограничения за сигурността на пътя. Калници и ламарини се оправят, задачата е да няма жертви. Трябва коренна смяна в ситуацията ма пътя в столицата. Повдигнати пешеходни пътеки и зони без придвижвания са измежду главните ми цели ", разкри претендентът за кмет на София от "Демократична България " арх. Борислав Игнатов.
"Шофьорите не са отговорни, отговорна е средата. В градски условия неналичието на видимост е честа причина за злополуките. Ако стана кмет ще реконструирам Центъра за градска подвижност. Трябва да има един център, който сплотява НСО, светофарната система, градския превоз, пожарната и други ", сподели още арх. Игнатов.
"Бих поспорил за отговорността на лидера ", обърна се претендентът за кмет на София на Вътрешна македонска революционна организация Ангел Джамбазки към арх. Игнатов.
"Ако имаме пийнал, надрусан, безконтролен и необразован водач, няма по какъв начин да няма произшествия. Пътната сигурност стартира от домашното образование, учебното обучение, строгият надзор при шофьорските курсове ", добави още Джамбазки.
"Автомобилите би трябвало да се изтласкат от централната градска част. Трябва създаване на такава среда, че кварталите да не стават спортни писти. Има решение и за кръстовищата - те не би трябвало да бъдат конфликтни, а по-добре осветени. Пешеходните пътеки би трябвало да бъдат повдигнати, а над тях камерите строго да управляват придвижването. По-строгите санкции на тези места ще усилят пътната сигурност. Градският превоз би трябвало да е стопанин на центъра. Битката е централната градска част да е налична и привлекателна за градския превоз. Би трябвало и влаковете са се свързват с метростанциите. За да се задвижи практиката за прилагане на градски превоз, той би трябвало да има преимущество. Нека има и по-голяма събираемост на санкциите от хората, които паркират в нарушаване ", съобщи Джамбазки.
"Инфраструктура, организация и надзор. Предлагам повдигнати кръстовища и пешеходни пътеки, както и по-добре направени тротоари. Камери би трябвало да пресмятат и междинната скорост на придвижване, освен моментната ", приключи по тематиката Борис Бонев, претендент за кмет от "Спаси София ".
"Всички детайли на пътната сигурност въздействат върху сигурността на придвижването. Имаме потребност от софтуерни решения. Трябва да има ограничение на придвижването, повдигнати и осветени пешеходни пътеки и зони без придвижване. Ще има особено звено, което да контролира пътната организация. Камерите и технологиите мъчно могат да бъдат подкупени, ще изисквам точно такива ограничения. С разнообразни принадлежности намалихме ПТП в тунела в “Люлин” и Симеоновско шосе. Ще разчитаме на специалисти, с които към този момент работим. Одитите и анализите на място са отговорност на организация на кмета ", разкри още Фандъкова.
"Жертвите на пътя в столицата са десетки, което слага въпрос, безвредна ли е транспортната инфраструктура. Бих въвела одит на плановете за създаване на нови детайли за пътна инфраструктура. Ако беше изработен подобен одит при ремонта на “Графа” за перките, нямаше да има толкоз случаи на пребити хора ", разяснява още по тематиката претендент за кмет за София Мая Манолова.
"Данните за пътната сигурност би трябвало да са отворени за жителите. Трябват налични и комфортни тротоари за майките с колички, улично озеленяване и осветление и налична среда за хората с увреждания ", добави Манолова.
"Бих употребявал европейските ограничения за сигурността на пътя. Калници и ламарини се оправят, задачата е да няма жертви. Трябва коренна смяна в ситуацията ма пътя в столицата. Повдигнати пешеходни пътеки и зони без придвижвания са измежду главните ми цели ", разкри претендентът за кмет на София от "Демократична България " арх. Борислав Игнатов.
"Шофьорите не са отговорни, отговорна е средата. В градски условия неналичието на видимост е честа причина за злополуките. Ако стана кмет ще реконструирам Центъра за градска подвижност. Трябва да има един център, който сплотява НСО, светофарната система, градския превоз, пожарната и други ", сподели още арх. Игнатов.
"Бих поспорил за отговорността на лидера ", обърна се претендентът за кмет на София на Вътрешна македонска революционна организация Ангел Джамбазки към арх. Игнатов.
"Ако имаме пийнал, надрусан, безконтролен и необразован водач, няма по какъв начин да няма произшествия. Пътната сигурност стартира от домашното образование, учебното обучение, строгият надзор при шофьорските курсове ", добави още Джамбазки.
"Автомобилите би трябвало да се изтласкат от централната градска част. Трябва създаване на такава среда, че кварталите да не стават спортни писти. Има решение и за кръстовищата - те не би трябвало да бъдат конфликтни, а по-добре осветени. Пешеходните пътеки би трябвало да бъдат повдигнати, а над тях камерите строго да управляват придвижването. По-строгите санкции на тези места ще усилят пътната сигурност. Градският превоз би трябвало да е стопанин на центъра. Битката е централната градска част да е налична и привлекателна за градския превоз. Би трябвало и влаковете са се свързват с метростанциите. За да се задвижи практиката за прилагане на градски превоз, той би трябвало да има преимущество. Нека има и по-голяма събираемост на санкциите от хората, които паркират в нарушаване ", съобщи Джамбазки.
"Инфраструктура, организация и надзор. Предлагам повдигнати кръстовища и пешеходни пътеки, както и по-добре направени тротоари. Камери би трябвало да пресмятат и междинната скорост на придвижване, освен моментната ", приключи по тематиката Борис Бонев, претендент за кмет от "Спаси София ".
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ