Министерство на отбраната: Не сме давали Су-25 на Украйна - ни цели, ни на части -
Всички осъвременени Су-25 на българските Военновъздушни сили се намират в авиобаза Безмер, където извършват своите задания. Тук са и запасните.
Така дадоха отговор пред OFFNews от Министерството на защитата на въпрос дали България не е страната от Източна Европа, от която се появиха 14 щурмови самолета Су-25 в Украйна. Въпреки че държавното управление отхвърля, няколко украински издания заподозряха, че самолетите идват от България, защото българските Военновъздушни сили имали тъкмо 14 Су-25. Спекулациите в обществените мрежи продължиха и през днешния ден поради обява в Туитър акаунта на новинарския агрегатор Visegrád 24.
Ukraine has received 14 Su-25
combat aircraft from its partners in Eastern Europe.
According to, the planes were delivered " in disassembled form ".
The country which provided the planes hasn’t been named, but Bulgaria has exactly 14 Su-25s.
— Visegrád 24 (@visegrad24)
Новината. че Украйна е получила от Запада щурмови самолети Су-25 във тип на аварийни елементи,, което е една от двете медии с извънреден достъп до така наречен Международен координационен донорски център. В него 110 военни непрекъснато оказват помощ в следенето на оръжейните колета. За превозването им самолетите са били авансово разглобени в Източна Европа.
„ Полевата група в Източна Европа, обвързвана с Европейското командване, е помогнала да бъдат разглобени руски самолети Су-25 и вертолети Ми-17, с цел да могат да бъдат изпратени в Украйна. “ - написа изданието.
Броят на доставените „ насипно “ самолети не е конкретизиран в информацията на Foreign Policy, само че малко по-късно профилираният полски портал за защита и въоръжение Defence24.pl написа с позоваване на Nexta, че машините са 14 и са от " един от източноевропейските сътрудници ". Самолетите са стигнали до Украйна по суша.
Първите Су-25К идват в България на 15 септември 1986 година Според Уикипедия България има 36 Су-25К, 4 Су-25УБК (учебна версия, с двойна кабина), а 10 са продадени на Грузия. На 26 февруари 2021 година на летище Безмер министър Красимир Каракчанов означи края на модернизацията на 8 Су-25, която беше осъществена в завода Барановичи в Беларус. По публична информация, оповестена в документите за по този начин наречената социална поръчка за ремонта през август 2018 година, българските Военновъздушни сили разполагат с общо 14 щурмови самолета Су-25 на дейна работа.
Първоначално МО планираше възобновяване на летателната валидност да включва 12 самолета, само че без решение на Народното събрание министерството може да харчи до 100 000 млн. лева (с ДДС). Затова бяха ремонтирани единствено осем самолета – шест едноместни Су-25К и два двуместни Су-25УБК. Заедно с възобновяване на летателната валидност, включващо главен ремонт на самолета, комплектуващите елементи и моторите Р-95Ш (16 броя), е осъществена и рационализация на авиониката и е инсталирана нова навигационна система, радиостанции и видеорегистратор. Максималната височина на бомбомятането е увеличена от 2000 на 5000 метра. На доктрина те ще могат да се експлоатират най-малко до 2028 г.
Специализирането издание прави извода, че осъвремененият Су-25 е съответен за потребностите на националната защита (с известни условности), само че няма действителни качества да взе участие в действителни интервенции в НАТО-среда (но по тази причина пък самолетът е съвършен за взаимни учения). От трите съществени условия за оперативна съгласуемост, изисквани за действителна бойна среда в НАТО-операции – навигация, връзка, опознаване – той отговоря единствено на едно (навигация).
Интересна детайлност е, че за гаранционното обслужване в България се грижи белоруска техническа група, която ще остане в Безмер до приключване периода на гаранцията – т.е. до февруари 2023 година Беларус е правилен сътрудник на Русия.
Така дадоха отговор пред OFFNews от Министерството на защитата на въпрос дали България не е страната от Източна Европа, от която се появиха 14 щурмови самолета Су-25 в Украйна. Въпреки че държавното управление отхвърля, няколко украински издания заподозряха, че самолетите идват от България, защото българските Военновъздушни сили имали тъкмо 14 Су-25. Спекулациите в обществените мрежи продължиха и през днешния ден поради обява в Туитър акаунта на новинарския агрегатор Visegrád 24.
Ukraine has received 14 Su-25
combat aircraft from its partners in Eastern Europe.
According to, the planes were delivered " in disassembled form ".
The country which provided the planes hasn’t been named, but Bulgaria has exactly 14 Su-25s.
— Visegrád 24 (@visegrad24)
Новината. че Украйна е получила от Запада щурмови самолети Су-25 във тип на аварийни елементи,, което е една от двете медии с извънреден достъп до така наречен Международен координационен донорски център. В него 110 военни непрекъснато оказват помощ в следенето на оръжейните колета. За превозването им самолетите са били авансово разглобени в Източна Европа.
„ Полевата група в Източна Европа, обвързвана с Европейското командване, е помогнала да бъдат разглобени руски самолети Су-25 и вертолети Ми-17, с цел да могат да бъдат изпратени в Украйна. “ - написа изданието.
Броят на доставените „ насипно “ самолети не е конкретизиран в информацията на Foreign Policy, само че малко по-късно профилираният полски портал за защита и въоръжение Defence24.pl написа с позоваване на Nexta, че машините са 14 и са от " един от източноевропейските сътрудници ". Самолетите са стигнали до Украйна по суша.
Първите Су-25К идват в България на 15 септември 1986 година Според Уикипедия България има 36 Су-25К, 4 Су-25УБК (учебна версия, с двойна кабина), а 10 са продадени на Грузия. На 26 февруари 2021 година на летище Безмер министър Красимир Каракчанов означи края на модернизацията на 8 Су-25, която беше осъществена в завода Барановичи в Беларус. По публична информация, оповестена в документите за по този начин наречената социална поръчка за ремонта през август 2018 година, българските Военновъздушни сили разполагат с общо 14 щурмови самолета Су-25 на дейна работа.
Първоначално МО планираше възобновяване на летателната валидност да включва 12 самолета, само че без решение на Народното събрание министерството може да харчи до 100 000 млн. лева (с ДДС). Затова бяха ремонтирани единствено осем самолета – шест едноместни Су-25К и два двуместни Су-25УБК. Заедно с възобновяване на летателната валидност, включващо главен ремонт на самолета, комплектуващите елементи и моторите Р-95Ш (16 броя), е осъществена и рационализация на авиониката и е инсталирана нова навигационна система, радиостанции и видеорегистратор. Максималната височина на бомбомятането е увеличена от 2000 на 5000 метра. На доктрина те ще могат да се експлоатират най-малко до 2028 г.
Специализирането издание прави извода, че осъвремененият Су-25 е съответен за потребностите на националната защита (с известни условности), само че няма действителни качества да взе участие в действителни интервенции в НАТО-среда (но по тази причина пък самолетът е съвършен за взаимни учения). От трите съществени условия за оперативна съгласуемост, изисквани за действителна бойна среда в НАТО-операции – навигация, връзка, опознаване – той отговоря единствено на едно (навигация).
Интересна детайлност е, че за гаранционното обслужване в България се грижи белоруска техническа група, която ще остане в Безмер до приключване периода на гаранцията – т.е. до февруари 2023 година Беларус е правилен сътрудник на Русия.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ