ЕС променя правилата за новите автомобили от 2026 година
Всички коли би трябвало да имат дигитален паспорт и да се рециклират елементарно
Европейският съюз приготвя радикални промени в разпоредбите за планиране, продажба и изваждане от приложимост на коли. До края на 2025 година би трябвало да бъде утвърдено новото законодателство за излезлите от приложимост транспортни средства, което ще влезе в действие от 2026 година.
Предложението на Европейската комисия от 2023 година цели да актуализира настоящата Директива 2000/53/ЕО, която към този момент не дава отговор на актуалните екологични и софтуерни провокации. Новата регулация има двойна цел - да укрепи кръговата стопанска система в автомобилния бранш и да понижи броя на транспортните средства, които изчезват от формалните системи за преработване.
Проблем с изчезващите коли
Според оценките на Европейската комисия всяка година към 6,6 милиона транспортни средства напущат европейския автопарк. От тях 3,5 милиона изчезват безследно, без да може да се наблюдава тяхната орис. Неизвестно е дали тези коли се рециклират безвредно или не престават да се употребяват при рискови условия.
Задължителни документи за рециклируемост
Един от най-важните моменти в предлагането е въвеждането на наложителен документ за рециклируемост за всички нови транспортни средства, пуснати на европейския пазар. Всеки модел ще би трябвало да показва преди продажбата, че е планиран по метод, който разрешава дейно демонтиране, делене на материалите и възобновяване на наново използваеми или рискови съставни елементи.
Производителят ще бъде длъжен да даде подробни данни за употребяваните материали, вероятното съществуване на рискови субстанции като олово, кадмий, живак или шествалентен хром, и методите за неутрализиране в края на виталния цикъл на автомобила.
Цифров паспорт на транспортното средство
Новаторската същина на предлагането се съдържа в член 25, с който се открива по този начин нареченият " дигитален паспорт на транспортното средство " - електронна система за следене на всяко транспортно средство. Този инструмент ще се зарежда от централизирана европейска база данни и ще съдържа настояща информация за употребяваните материали и съставни елементи, осъществените поправки и поддръжка, измененията в собствеността, всевъзможни структурни повреди и метода на изхвърляне.
Системата ще бъде налична за националните органи, оторизираните центрове за ремонт, само че също по този начин и за потребителите и купувачите. Това доста ще усъвършенства прозрачността на пазара на използвани коли и ще възпре противозаконните практики. Освен това цифровият паспорт ще улесни навременното идентифициране на излезлите от приложимост транспортни средства.
Разширена отговорност на производителя
Друг дирек на новия правилник е правилото на разширена отговорност на производителя, който към този момент е общопризнат в други браншове. Производителите на коли към този момент няма да носят отговорност единствено за производството и продажбата на автомобила, само че и за края на живота му. Това ще докара до задължението за финансиране на интервенциите по събиране, отнасяне и преработване, както и за интензивно съдействие с центровете за разрушение.
Производителите ще би трябвало да дават стандартизирани механически указания за вярното демонтиране на транспортните средства, в това число насоки за безвредно премахване на акумулатори, течности, въздушни възглавници и електронни съставни елементи.
Очаквани изгоди и провокации
Комисията пресмята, че използването на новото законодателство ще докара до годишно понижение с 12,3 милиона тона въглероден диоксид, увеличение на % на преработване на пластмаси от 25 на 60 % и основаване на нови благоприятни условия за претовареност във веригата за оползотворяване.
Браншовите асоциации, изключително тези на производителите и дистрибуторите, обаче показват угриженост по отношение на разноските за сходство и бюрократичната трудност, обвързвана с новото узаконяване и ръководство на цифровите паспорти. В същото време компаниите за преработване приканват за повече изясненост по отношение на това по какъв начин ще бъдат разпределени икономическите и оперативните отговорности.
Европейският съюз приготвя радикални промени в разпоредбите за планиране, продажба и изваждане от приложимост на коли. До края на 2025 година би трябвало да бъде утвърдено новото законодателство за излезлите от приложимост транспортни средства, което ще влезе в действие от 2026 година.
Предложението на Европейската комисия от 2023 година цели да актуализира настоящата Директива 2000/53/ЕО, която към този момент не дава отговор на актуалните екологични и софтуерни провокации. Новата регулация има двойна цел - да укрепи кръговата стопанска система в автомобилния бранш и да понижи броя на транспортните средства, които изчезват от формалните системи за преработване.
Проблем с изчезващите коли
Според оценките на Европейската комисия всяка година към 6,6 милиона транспортни средства напущат европейския автопарк. От тях 3,5 милиона изчезват безследно, без да може да се наблюдава тяхната орис. Неизвестно е дали тези коли се рециклират безвредно или не престават да се употребяват при рискови условия.
Задължителни документи за рециклируемост
Един от най-важните моменти в предлагането е въвеждането на наложителен документ за рециклируемост за всички нови транспортни средства, пуснати на европейския пазар. Всеки модел ще би трябвало да показва преди продажбата, че е планиран по метод, който разрешава дейно демонтиране, делене на материалите и възобновяване на наново използваеми или рискови съставни елементи.
Производителят ще бъде длъжен да даде подробни данни за употребяваните материали, вероятното съществуване на рискови субстанции като олово, кадмий, живак или шествалентен хром, и методите за неутрализиране в края на виталния цикъл на автомобила.
Цифров паспорт на транспортното средство
Новаторската същина на предлагането се съдържа в член 25, с който се открива по този начин нареченият " дигитален паспорт на транспортното средство " - електронна система за следене на всяко транспортно средство. Този инструмент ще се зарежда от централизирана европейска база данни и ще съдържа настояща информация за употребяваните материали и съставни елементи, осъществените поправки и поддръжка, измененията в собствеността, всевъзможни структурни повреди и метода на изхвърляне.
Системата ще бъде налична за националните органи, оторизираните центрове за ремонт, само че също по този начин и за потребителите и купувачите. Това доста ще усъвършенства прозрачността на пазара на използвани коли и ще възпре противозаконните практики. Освен това цифровият паспорт ще улесни навременното идентифициране на излезлите от приложимост транспортни средства.
Разширена отговорност на производителя
Друг дирек на новия правилник е правилото на разширена отговорност на производителя, който към този момент е общопризнат в други браншове. Производителите на коли към този момент няма да носят отговорност единствено за производството и продажбата на автомобила, само че и за края на живота му. Това ще докара до задължението за финансиране на интервенциите по събиране, отнасяне и преработване, както и за интензивно съдействие с центровете за разрушение.
Производителите ще би трябвало да дават стандартизирани механически указания за вярното демонтиране на транспортните средства, в това число насоки за безвредно премахване на акумулатори, течности, въздушни възглавници и електронни съставни елементи.
Очаквани изгоди и провокации
Комисията пресмята, че използването на новото законодателство ще докара до годишно понижение с 12,3 милиона тона въглероден диоксид, увеличение на % на преработване на пластмаси от 25 на 60 % и основаване на нови благоприятни условия за претовареност във веригата за оползотворяване.
Браншовите асоциации, изключително тези на производителите и дистрибуторите, обаче показват угриженост по отношение на разноските за сходство и бюрократичната трудност, обвързвана с новото узаконяване и ръководство на цифровите паспорти. В същото време компаниите за преработване приканват за повече изясненост по отношение на това по какъв начин ще бъдат разпределени икономическите и оперативните отговорности.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ