Карлос Контрера, ВМРО: Всичката Мара втасала в градския транспорт, та нощен транспорт!
" Всичката Мара втасала в градския превоз, а от лилавото Неправителствени организации Спаси София пищят за нощния превоз. Няма такива безсрамни и лицемерни видове ", възмущава се във Facebook общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация Карлос Контрера.
Публикацията му продължава по този начин:
" Кой ръководи превоза на София? Отговарям - Спаси София посредством техния заместник-кмет Илиян Павлов! В резултат от това " умно " и " експертно ръководство съществени градски линии се разредиха, имаме шпации по 40 и недостатък минути на автобусни линии, хората висят по спирките. Ще дам образец с вечерните курсове на линия 85, да вземем за пример. Линия 72 също е в избрани интервали на деня с шпации на придвижване над 25-30-40 минути, а е тежко натоварена линия. Линия 111 беше понижена с 5 коли по заповед на зам.-кмета на Спаси София. Обаче в това не виждат проблем, а виждат проблем в това, че желаеме да спрем 2 от полупразните, да не кажа празни, нощни линии!
Давам малко цифри, тъй като за разлика от Спаси София служа си с индикатори и параметри, а не с лозунги.
Линия Н3 - среднодневно за 2024г. за м. април е возила дневно по 41 индивида, за м. май - 60 индивида, за м. юни - 70 индивида, за м. юли - 68 индивида, за август - 60 индивида, за м. септември - 55, за м. октомври - 70, а за м. ноември - 71.
Линия Н4 - среднодневно за 2024г. за м. април 81 души дневно, а за ноември 2024г. - 97 души дневно.
За интервала 11.2023г. до 11. 2024г. общо превозени пасажери 167 544. Това са четири линии с курсове на всеки час. Има градски линии, които транспортират в пъти повече пасажери, само че логиката на спасителите е, че вместо да подобрим тях, би трябвало да бухаме милиони левове, с цел да возим приблизително дневно по 60-70 индивида по линия Н3, да вземем за пример!
Когато си в рецесия, а градският превоз е в такава сега, оптимизираш процесите, засилваш главните линии, които извозват голям брой пасажери, а не държиш линии, които са едва натоварени и за които нямаш нито водачи, нито рейсове. Спасителите настояват, че предлагането за прекъсване на нощните линии било лобизъм за такситата. И какъв брой тъкмо от тези 60 души приблизително дневно по линия Н3, примерно, ще се качат на такси? А и да се качат - на фона на 5000 таксиметрови автомобила в София това тъкмо каква тежест има?Въобще страшни нелепости, страшни!
След като унищожиха целия градския градски превоз, не знам по какъв начин спасителите имат наглостта да се обаждат, вместо заедно да си подават оставките и да се скрият в дън земя! "
