Каране на резерва: може ли горивна помпа да изгори?
Всеки водач знае, че в случай че знакът за ниско равнище на гориво в резервоара светне на панела, тогава остава малко гориво, което обаче е задоволително, с цел да стигнете до бензиностанцията! Лек автомобил може да измине приблизително още 50-80 км, според от модела. Някои по-големи коли и всъдеходи на извънградско могат да изминат и до 200 км. По предписание това е задоволително, с цел да стигнете до бензиностанцията. Днес обаче въпросът е друг: може ли карането на " запаса " в действителност да докара до изгаряне на горивната помпа?
В множеството модерни коли горивната помпа е инсталирана на дъното на резервоара. Уредът се слага в специфична хлътналост. Това се прави, с цел да може да се вземе и последното останало гориво. Върху корпуса на помпата има специфична пластмасова чаша, която съдържа датчик за равнището на горивото. Помпата е по този начин конструирана, че да защищава всмукателя от изсъхване. С други думи, даже най-евтината бензинова помпа в една модерна кола, съставлява много комплицирана и добре премислена система.
Може ли тази помпа да изгори от каране с най-малко гориво? Всъщност това е извънредно малко евентуално. Дори бюджетните бензинови помпи с консумация на ток от 5 ампера би трябвало да работят на изсъхнало за няколко минути, с цел да стартират да се нагряват. Първите 2-3 минути помпата ще бъде просто топла. За да изгори, устройството ще би трябвало много повече време. При естествена работа на автомобила горивната помпа непрекъснато се охлажда от горивото.
Това просто се случва, обратно на известното неправилно разбиране, не заради горивото, което към момента е в резервоара, а заради горивото, което минава през помпата, а също и в резултат на непотребното гориво, което помпата връща назад в резервоара. Така се получава затворена безвредна система: помпата работи, до момента в който моторът работи, моторът работи, до момента в който горивото се подава, до момента в който горивото се подава, помпата се охлажда. Веднага откакто горивото спре да тече, моторът ще спре и помпата ще спре да работи и няма заплаха от прегряване.
Мръсотията в резервоара е рискова
Ако нещо може да навреди на горивната помпа, то това е боклукът, който последователно се натрупва в резервоара. Тази нечистотия е по-вероятно да влезе в помпата, когато равнището на горивото в резервоара е ниско. Освен това, както всеки различен механизъм, бензиновата помпа последователно се износва по време на работа. На първо място, ресурсът на колектора, четките и работното колело се изчерпват. За да обобщим, прегряването на горивна помпа посредством каране на " запаса " е съвсем невероятно. Като цяло обаче постоянното шофиране с най-малко гориво не добре за колата, а и за самата помпа.
В множеството модерни коли горивната помпа е инсталирана на дъното на резервоара. Уредът се слага в специфична хлътналост. Това се прави, с цел да може да се вземе и последното останало гориво. Върху корпуса на помпата има специфична пластмасова чаша, която съдържа датчик за равнището на горивото. Помпата е по този начин конструирана, че да защищава всмукателя от изсъхване. С други думи, даже най-евтината бензинова помпа в една модерна кола, съставлява много комплицирана и добре премислена система.
Може ли тази помпа да изгори от каране с най-малко гориво? Всъщност това е извънредно малко евентуално. Дори бюджетните бензинови помпи с консумация на ток от 5 ампера би трябвало да работят на изсъхнало за няколко минути, с цел да стартират да се нагряват. Първите 2-3 минути помпата ще бъде просто топла. За да изгори, устройството ще би трябвало много повече време. При естествена работа на автомобила горивната помпа непрекъснато се охлажда от горивото.
Това просто се случва, обратно на известното неправилно разбиране, не заради горивото, което към момента е в резервоара, а заради горивото, което минава през помпата, а също и в резултат на непотребното гориво, което помпата връща назад в резервоара. Така се получава затворена безвредна система: помпата работи, до момента в който моторът работи, моторът работи, до момента в който горивото се подава, до момента в който горивото се подава, помпата се охлажда. Веднага откакто горивото спре да тече, моторът ще спре и помпата ще спре да работи и няма заплаха от прегряване.
Мръсотията в резервоара е рискова
Ако нещо може да навреди на горивната помпа, то това е боклукът, който последователно се натрупва в резервоара. Тази нечистотия е по-вероятно да влезе в помпата, когато равнището на горивото в резервоара е ниско. Освен това, както всеки различен механизъм, бензиновата помпа последователно се износва по време на работа. На първо място, ресурсът на колектора, четките и работното колело се изчерпват. За да обобщим, прегряването на горивна помпа посредством каране на " запаса " е съвсем невероятно. Като цяло обаче постоянното шофиране с най-малко гориво не добре за колата, а и за самата помпа.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ