Ограничение от 30 км/ч: ще намалеят ли пътните инциденти с намаляване на скоростта
Все повече европейски градове вкарват ограничавания от 30 км/ч в опит да понижат пътните произшествия и да създадат градската среда по-безопасна. Ново изследване на Eurocities демонстрира, че мярката дава резултати, освен това без да води до тапи или по-дълги пътувания.
Кое място заема България в класацията на страните с най-вече произшествия
И по какъв начин наподобява топ 5
Според данните от 38 града в 19 европейски страни към 75% от общините, въвели ограничаване от 30 км/ч в избрани зони, регистрират спад в жертвите и ранените. Това включва градове във Франция, Испания, Португалия, Белгия и Германия.
Ограниченията най-често се вкарват в жилищни квартали, исторически центрове и към учебни заведения. При въпросните градове повече от половината пътна мрежа е с предел под 50 км/ч. Промените се вкарват поетапно и съгласно потребностите на съответните региони.
19 400 жертви по пътищата в Европа за 2025 година
През 2025 година по пътищата на Европа са починали към 19 400 души, като водачите и пасажерите в коли съставляват 44% от всички жертви, сочат данни на Европейската комисия.
Икономическата цена на злополуките е голяма - към 2% от Брутният вътрешен продукт на Европейски Съюз годишно, а последствията за потърпевшите постоянно са трайни: инвалидизация, хронична болежка, загуба на работа. На този декор Европейски Съюз си слага амбициозната цел: нулева смъртност по пътищата до 2050 година, известна като Vision Zero.
Ето какви са резултатите от въвеждането на по-ниска скорост. Проучването на Eurocities демонстрира, че над 90% от градовете регистрират позитивен резултат върху сигурността. Катастрофите, тежките контузии и смъртните случаи понижават. Същото важи за шумовото замърсяване.
Франция е измежду страните, в които доста градове вкараха предел на скоростта от 30 км/ч
Важно е, че не се следи нарастване на тапите или времето за пътешестване. Въпреки това в началото новите ограничавания се срещат с политическа съпротива и неодобрение от страна на граданите.
Но след действителното използване на ограниченията 65% от градовете не регистрират никакви проблеми, пишат Euronews. Както обобщава Микеле Кампаниело, ръководител на работната група на Eurocities за ограничаването 30 км/ч: " След като хората усетят изгодите от, поддръжката пораства бързо, а съпротивата изчезва ".
Кое място заема България в класацията на страните с най-вече произшествия
И по какъв начин наподобява топ 5
Според данните от 38 града в 19 европейски страни към 75% от общините, въвели ограничаване от 30 км/ч в избрани зони, регистрират спад в жертвите и ранените. Това включва градове във Франция, Испания, Португалия, Белгия и Германия.
Ограниченията най-често се вкарват в жилищни квартали, исторически центрове и към учебни заведения. При въпросните градове повече от половината пътна мрежа е с предел под 50 км/ч. Промените се вкарват поетапно и съгласно потребностите на съответните региони.
19 400 жертви по пътищата в Европа за 2025 година
През 2025 година по пътищата на Европа са починали към 19 400 души, като водачите и пасажерите в коли съставляват 44% от всички жертви, сочат данни на Европейската комисия.
Икономическата цена на злополуките е голяма - към 2% от Брутният вътрешен продукт на Европейски Съюз годишно, а последствията за потърпевшите постоянно са трайни: инвалидизация, хронична болежка, загуба на работа. На този декор Европейски Съюз си слага амбициозната цел: нулева смъртност по пътищата до 2050 година, известна като Vision Zero.
Ето какви са резултатите от въвеждането на по-ниска скорост. Проучването на Eurocities демонстрира, че над 90% от градовете регистрират позитивен резултат върху сигурността. Катастрофите, тежките контузии и смъртните случаи понижават. Същото важи за шумовото замърсяване.
Франция е измежду страните, в които доста градове вкараха предел на скоростта от 30 км/ч
Важно е, че не се следи нарастване на тапите или времето за пътешестване. Въпреки това в началото новите ограничавания се срещат с политическа съпротива и неодобрение от страна на граданите.
Но след действителното използване на ограниченията 65% от градовете не регистрират никакви проблеми, пишат Euronews. Както обобщава Микеле Кампаниело, ръководител на работната група на Eurocities за ограничаването 30 км/ч: " След като хората усетят изгодите от, поддръжката пораства бързо, а съпротивата изчезва ".
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ