Мантинелата край Карнобат – проектирана за задържане на автомобили до 1600 кг.
Все още се обясняват аргументите за тежката злополука от през вчерашния ден на автомагистрала " Тракия " с един умрял и двама ранени, откакто ТИР излезе от платното си и навлезе в насрещното през мантинелата, след което удари две коли, движещи се в обраната на него посока.
За Българска национална телевизия шефът на Областното пътно ръководство в Бургас инж. Митко Порязов сподели, че от инспекция на място е станало ясно, че ограничаващите системи са изпълнени според всички условия от 2014 година, когато е осъществен ремонт на сектора.
" Мантинелата е от вида ограничаваща система, проектирана за задържане на автомобил до 1600 кг. За времето, когато тя надлежно беше пусната в употреба, оборудванията отговаряха на тогавашната разпоредба. Ние поетапно започнахме подмяната на тези ограничаващи системи. В сектора, който е сред Карнобат и Бургас, една част са сменени ", изясни инж. Митко Порязов.
Той посочи, че по призната по-късно разпоредба, се прави замяна на ограничаващите системи с такива от по-нов тип и клас.
" Установи се, че по пътната инфраструктура няма някакви притеснителни. Даже, в противен случай, беше измерено и сцеплението на асфалтовата настилка, която два пъти дава отговор над допустимите правила. Също маркировката беше в чудесно положение, според ограничаващите системи. Те са изпълнени според плана, който е от 2014 година и са въведени в употреба. За тогавашните правила от същата година те дават отговор на всички стандарти ", уточни още инж. Порязов.
По думите му, това са тривълнови системи, които са по-широки от общоприетите и които могат да спрат камион над 10 тона.
За Българска национална телевизия шефът на Областното пътно ръководство в Бургас инж. Митко Порязов сподели, че от инспекция на място е станало ясно, че ограничаващите системи са изпълнени според всички условия от 2014 година, когато е осъществен ремонт на сектора.
" Мантинелата е от вида ограничаваща система, проектирана за задържане на автомобил до 1600 кг. За времето, когато тя надлежно беше пусната в употреба, оборудванията отговаряха на тогавашната разпоредба. Ние поетапно започнахме подмяната на тези ограничаващи системи. В сектора, който е сред Карнобат и Бургас, една част са сменени ", изясни инж. Митко Порязов.
Той посочи, че по призната по-късно разпоредба, се прави замяна на ограничаващите системи с такива от по-нов тип и клас.
" Установи се, че по пътната инфраструктура няма някакви притеснителни. Даже, в противен случай, беше измерено и сцеплението на асфалтовата настилка, която два пъти дава отговор над допустимите правила. Също маркировката беше в чудесно положение, според ограничаващите системи. Те са изпълнени според плана, който е от 2014 година и са въведени в употреба. За тогавашните правила от същата година те дават отговор на всички стандарти ", уточни още инж. Порязов.
По думите му, това са тривълнови системи, които са по-широки от общоприетите и които могат да спрат камион над 10 тона.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ