Кап. Калчев: Все още няма разследващ екип на борда на кораба „Вежен“ след инцидента
Все още не се е качил проверяващ екип на борда на кораба „ Вежен “, който беше арестуван след случай със разкъсан кабел в Балтийско море. Това сподели пред медии изпълнителният шеф на параходство „ Български морски флот “ кап. Александър Калчев, съобщи кореспондент на Moreto.net.
Той сподели фотоси с вреди, които са нанесени по котвеното устройство. Посочи, че случилото се е развило по този начин във времето, че е нямало по какъв начин да се планува тъкмо в кой миг веригата ще стартира да изтича и котвата да доближи до дъното, тъй че да стартира да трали.
Преди часове на борда са стъпили представители на държавния бордови надзор на Швеция. Това е естествена процедура, защото корабът е рапортуван, че е взел участие в морско произшествие. Разследващи от екипа, който ще прави следствието, за което корабът беше отклонен, към момента на борда няма, изясни още Калчев.
По думите му това не значи, че следствието не е в ход. Трябва да се изследват повредата на кабела и следите по дъното. Все още не е пристигнал моментът проверяващите да се качат на кораба и да водят изявленията с екипажа.
„ Вярвам, че има задоволително добър екип в Швеция, който може да направи един първокласен разбор и да разбере същинската причина, която стои зад случая, в случай че ние сме извършител на скъсването. Политическото оцветяване на случая е евентуално доста забавно, само че въздейства извънредно отрицателно освен на имиджа на компанията, а и на страната. Истинността на обстоятелствата би трябвало да излезе и не би трябвало да позволяваме по никакъв метод да се въздейства. “, сподели изпълнителният шеф на БМФ.
Той смята за несериозни изказванията в някои медии, че времето в нощта на случая не е било чак толкоз неприятно. Посочи, че вълните са били над 2.5 метра. Силен вятър е имало още от 24-ти. Това показвали всички осведомителни системи за следене на метеорологичните условия.
Снимки от камерите на кораба показвали по какъв начин вълните се разрушават в носовата част и се качват върху палубата. Не е належащо вълната да е 10 метра, с цел да може да окаже механично въздействие върху котвата, разяснява още кап. Калчев.
Той сподели фотоси с вреди, които са нанесени по котвеното устройство. Посочи, че случилото се е развило по този начин във времето, че е нямало по какъв начин да се планува тъкмо в кой миг веригата ще стартира да изтича и котвата да доближи до дъното, тъй че да стартира да трали.
Преди часове на борда са стъпили представители на държавния бордови надзор на Швеция. Това е естествена процедура, защото корабът е рапортуван, че е взел участие в морско произшествие. Разследващи от екипа, който ще прави следствието, за което корабът беше отклонен, към момента на борда няма, изясни още Калчев.
По думите му това не значи, че следствието не е в ход. Трябва да се изследват повредата на кабела и следите по дъното. Все още не е пристигнал моментът проверяващите да се качат на кораба и да водят изявленията с екипажа.
„ Вярвам, че има задоволително добър екип в Швеция, който може да направи един първокласен разбор и да разбере същинската причина, която стои зад случая, в случай че ние сме извършител на скъсването. Политическото оцветяване на случая е евентуално доста забавно, само че въздейства извънредно отрицателно освен на имиджа на компанията, а и на страната. Истинността на обстоятелствата би трябвало да излезе и не би трябвало да позволяваме по никакъв метод да се въздейства. “, сподели изпълнителният шеф на БМФ.
Той смята за несериозни изказванията в някои медии, че времето в нощта на случая не е било чак толкоз неприятно. Посочи, че вълните са били над 2.5 метра. Силен вятър е имало още от 24-ти. Това показвали всички осведомителни системи за следене на метеорологичните условия.
Снимки от камерите на кораба показвали по какъв начин вълните се разрушават в носовата част и се качват върху палубата. Не е належащо вълната да е 10 метра, с цел да може да окаже механично въздействие върху котвата, разяснява още кап. Калчев.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ