Времевият билет за градския транспорт в София от идната година
Времевият билет за градския превоз в София може да бъде въведен от началото на 2023 година При него цената на пътуването ще зависи от времетраенето му, а не от това какъв брой транспортни средства са заменени за съотватното време. За пътешестване от 30 минути, без значение от прекачванията, ще се заплаща 1.60 лв., а за пътешестване от 60 минути - 2.20 лв..
Това излиза наяве от план за смяна на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз в столицата, оповестен за публично разискване.
Още през 2021 година ръководещото болшинство в София разгласи, че цената на билетите за градския превоз ще зависи от времето за пътешестване. Тогава беше дадено, че новата тарифна политика ще е в действие от началото на 2022 година Сега срокът е преместен за 1 януари 2023 г.
В края на предходната година в Столичния общински съвет се заприказва за нова тарифна политика за пътешестване в публичния превоз в града. Всички общински съветници стигнаха до консенсус откакто проработи и новата билет система, която коства близо 100 милиона лв..
Пътниците не са осведомени с новата тарифна политика, за тях е значимо цената на билета да не се усилва и избират да пътуват с абонаментни карти, демонстрира инспекция на БНР.
Ако всичко върви по проект, новата тарифна политика би трябвало да започва през есенните месеци и най-късно при започване на идната година, изясни в предаването " Хоризонт до обед " общинският консултант Димитър Вучев от ГЕРБ-СДС, заместник-председател на Комисията по инженерна инфраструктура и енергийно обмисляне в Столичния общински съвет.
" Дневната карта е един от продуктите с най-голямо търсене, само че главният фокус следва да бъде и към годишната карта, която резервира своята стойност – лев дневно, 365 лв. за 1 година ", сподели той.
Ще се подтиква покупката на електронни билети, стана ясно от думите му.
Проблемът с нередовния градски превоз и огромните шпации на придвижване ще надвисне, той визира градския превоз на всички места у нас поради енергоносителите, означи Димитър Вучев и изрази вяра да се откри решение, с цел да не се стигне до разреждане на линиите.
Броят на пътуващите без документ през последните години е понижен извънредно доста и сега техният дял възлиза на 4-5%, уточни още Вучев.
Това излиза наяве от план за смяна на Наредбата за реда и изискванията за пътешестване с публичния градски превоз в столицата, оповестен за публично разискване.
Още през 2021 година ръководещото болшинство в София разгласи, че цената на билетите за градския превоз ще зависи от времето за пътешестване. Тогава беше дадено, че новата тарифна политика ще е в действие от началото на 2022 година Сега срокът е преместен за 1 януари 2023 г.
В края на предходната година в Столичния общински съвет се заприказва за нова тарифна политика за пътешестване в публичния превоз в града. Всички общински съветници стигнаха до консенсус откакто проработи и новата билет система, която коства близо 100 милиона лв..
Пътниците не са осведомени с новата тарифна политика, за тях е значимо цената на билета да не се усилва и избират да пътуват с абонаментни карти, демонстрира инспекция на БНР.
Ако всичко върви по проект, новата тарифна политика би трябвало да започва през есенните месеци и най-късно при започване на идната година, изясни в предаването " Хоризонт до обед " общинският консултант Димитър Вучев от ГЕРБ-СДС, заместник-председател на Комисията по инженерна инфраструктура и енергийно обмисляне в Столичния общински съвет.
" Дневната карта е един от продуктите с най-голямо търсене, само че главният фокус следва да бъде и към годишната карта, която резервира своята стойност – лев дневно, 365 лв. за 1 година ", сподели той.
Ще се подтиква покупката на електронни билети, стана ясно от думите му.
Проблемът с нередовния градски превоз и огромните шпации на придвижване ще надвисне, той визира градския превоз на всички места у нас поради енергоносителите, означи Димитър Вучев и изрази вяра да се откри решение, с цел да не се стигне до разреждане на линиите.
Броят на пътуващите без документ през последните години е понижен извънредно доста и сега техният дял възлиза на 4-5%, уточни още Вучев.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ