Китайски производител на луксозни електромобили посяга към лидерството на Tesla и BYD в Европа
Времето на Tesla като водач при производството на електрически автомобили отмина. Напоследък компанията среща редица проблеми, до момента в който се пробва да се оправи със спада в продажбите си. Междувременно, BYD напуща рамките на Азия и става все по-популярна измежду европейските консуматори.
Изглежда обаче тя не е единствената китайска компания, която се е насочила към Стария континент. Според изпълняващия длъжността основен изпълнителен шеф на Zeekr Europe Лотар Шуперт производителят на първокласни електрически коли е насочил взор към Европа.
За пръв път компанията навлезе на континента преди две години, като стартира да предлага продуктите си първо в скандинавските страни, Белгия и Швейцария. Новите цели на Zeekr са пазарите в Германия, Англия, Франция, Италия и Испания.
" В момента се приготвяме. Така че през идващите дванадесет до двадесет и четири месеца проектите ни са да бъдем дейни ", заяви Шуперт пред Euronews.
Ще попречат ли глобите от Европейски Съюз?
Компанията афишира упоритостите си на фона на наложените от Европейски Съюз мита за електрически коли, импортирани от Китай, които доближават до 45%. Причината, която акцентираха политиците, са държавните дотации, които азиатската страна дава на локалните компании, както и данъчните облекчения. Така цената на продукта е доста по-ниска от тези на европейските производители, което от Съюза дефинираха като нелоялна процедура.
Макар двете страни да водят договаряния, които включват решения от понижаване на цените до установяване на минимална стойност на продукта, към този момент не е реализиран консенсус. В отговор Китай усили митата на някои европейски артикули като алкохола.
За да понижи резултата от митата, BYD построи фабрика в Унгария . Въпреки това, по-рано този месец Daily Sabah заяви, че китайската компания ще се концентрира в по-голяма степен върху производството си в Турция. Така заводът в Сегед няма да работи на цялостен потенциал, а ще се ограничи до няколко десетки хиляди автомобила през цялата година.
По този метод BYD заобикаля по-високите такси, като в същото време наема по-евтина работна ръка.
Китайската BYD ще форсира производството в Турция за сметка на Унгария
Основната причина за смяната в проекта е по-ниската цена на труда в нашата съседка
Според Шуперт митата забавят развиването на компанията и въздействат отрицателно на потребителите. Въпреки това, той счита, че устойчивият метод на Zeekr ще помогне за реализирането на задачите ѝ. Като основен фактор дефинира печеленето на доверието на клиентите.
" И тъкмо там е главната ни работа в този момент - нахлуване на пазарите, основаване на потребителско преживяване и определяне на ясна връзка с потребителите в Европа, увещание с продуктите, както и с атрактивни цени и съответствие цена-качество, където можем да бъдем сполучливи ", добави той.
По-рано тази година компанията Geely Holdings закупи напълно акциите върху дъщерното си сдружение Zeekr. С този ход тя цели да се оправи с икономическите закани, като концентрира напъните си и отстрани вътрешната конкуренция.
BYD за първи път в историята си изпревари Tesla по продажби на електрически автомобили в Европа
Това стана през месец април
Изглежда обаче тя не е единствената китайска компания, която се е насочила към Стария континент. Според изпълняващия длъжността основен изпълнителен шеф на Zeekr Europe Лотар Шуперт производителят на първокласни електрически коли е насочил взор към Европа.
За пръв път компанията навлезе на континента преди две години, като стартира да предлага продуктите си първо в скандинавските страни, Белгия и Швейцария. Новите цели на Zeekr са пазарите в Германия, Англия, Франция, Италия и Испания.
" В момента се приготвяме. Така че през идващите дванадесет до двадесет и четири месеца проектите ни са да бъдем дейни ", заяви Шуперт пред Euronews.
Ще попречат ли глобите от Европейски Съюз?
Компанията афишира упоритостите си на фона на наложените от Европейски Съюз мита за електрически коли, импортирани от Китай, които доближават до 45%. Причината, която акцентираха политиците, са държавните дотации, които азиатската страна дава на локалните компании, както и данъчните облекчения. Така цената на продукта е доста по-ниска от тези на европейските производители, което от Съюза дефинираха като нелоялна процедура.
Макар двете страни да водят договаряния, които включват решения от понижаване на цените до установяване на минимална стойност на продукта, към този момент не е реализиран консенсус. В отговор Китай усили митата на някои европейски артикули като алкохола.
За да понижи резултата от митата, BYD построи фабрика в Унгария . Въпреки това, по-рано този месец Daily Sabah заяви, че китайската компания ще се концентрира в по-голяма степен върху производството си в Турция. Така заводът в Сегед няма да работи на цялостен потенциал, а ще се ограничи до няколко десетки хиляди автомобила през цялата година.
По този метод BYD заобикаля по-високите такси, като в същото време наема по-евтина работна ръка.
Китайската BYD ще форсира производството в Турция за сметка на Унгария
Основната причина за смяната в проекта е по-ниската цена на труда в нашата съседка
Според Шуперт митата забавят развиването на компанията и въздействат отрицателно на потребителите. Въпреки това, той счита, че устойчивият метод на Zeekr ще помогне за реализирането на задачите ѝ. Като основен фактор дефинира печеленето на доверието на клиентите.
" И тъкмо там е главната ни работа в този момент - нахлуване на пазарите, основаване на потребителско преживяване и определяне на ясна връзка с потребителите в Европа, увещание с продуктите, както и с атрактивни цени и съответствие цена-качество, където можем да бъдем сполучливи ", добави той.
По-рано тази година компанията Geely Holdings закупи напълно акциите върху дъщерното си сдружение Zeekr. С този ход тя цели да се оправи с икономическите закани, като концентрира напъните си и отстрани вътрешната конкуренция.
BYD за първи път в историята си изпревари Tesla по продажби на електрически автомобили в Европа
Това стана през месец април
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ