ЕК въвежда временни мита върху китайските електромобили
Временни наказателни мита в размер на сред 17,4 и 37,6 %, според от производителя на автомобила, ще се ползват от 5 юли. Митата са въведени с оптимален период от четири месеца и влизат в действие от на следващия ден, 5 юли, написа Der Standart.
На 12 юни Комисията разгласи спомагателните мита върху до момента използваната ставка от 10 % и ги обоснова с високите дотации от китайското държавно управление за производството на електрически автомобили по цялата верига на образуваната стойност. Това основава незаслужено преимущество пред европейската автомобилна промишленост и заплашва нейния сполучлив преход към електронни коли.
Временните наказателни мита са изчислени съгласно размера на дотациите за разнообразни производители на коли: цена за импорт от 17,4 % ще се ползва за BYD, 19,9 % ще се изисква от Geely (автомобили Volvo) и държавната китайска партньорска група на Volkswagen SAIC 37, 6 %. Твърди се, че други производители на коли, които сътрудничиха на следствието на Европейски Съюз, са наранени от междинна тарифна ставка от 20,8 %. Мито от 37,6 % би трябвало да бъде наложено на електрически коли от производители, които не са съдействали.
дали да поддържат спомагателни мита върху китайските електрически транспортни средства (ЕПС), наблягайки предизвикването пред Брюксел за обезпечаване на поддръжка за най-голямото комерсиално дело до момента, до момента в който,
Германия, чийто авто бранш осъществя една трета от продажбите си предходната година в Китай, желае да блокира митата , съгласно държавен източник, до момента в който Франция е измежду най-твърдите поддръжници.
Германия акцентира потребността от съглашение с Пекин. Германските автомобилни производители настояват, че митата са неверен метод, като отрицателните резултати надвишават изгодите. Повишаването на цените на ЕПС за потребителите подкопава задачата на Европейски Съюз за въглеродна индиферентност до 2050 година, настояват съперниците.
Отговорът на Пекин може да докара до спомагателни мита върху износа на Европейски Съюз, като коняк, свинско месо или първокласни коли. Комисията съобщи, че митата са нужни за противопоставяне на евтините заеми, земя и първични материали и други дотации, като задачата е равнопоставеност, а не изключване на китайските производители.
Митата могат също да дадат на Европейски Съюз лост в договарянията с Пекин и да подбуден производителите да създават коли в Европейски Съюз.
Съединени американски щати усилва на 100% митата за импорт на електрически автомобили от Китай
Джо Байдън разкри редица нараствания върху цените за китайския импорт
На 12 юни Комисията разгласи спомагателните мита върху до момента използваната ставка от 10 % и ги обоснова с високите дотации от китайското държавно управление за производството на електрически автомобили по цялата верига на образуваната стойност. Това основава незаслужено преимущество пред европейската автомобилна промишленост и заплашва нейния сполучлив преход към електронни коли.
Временните наказателни мита са изчислени съгласно размера на дотациите за разнообразни производители на коли: цена за импорт от 17,4 % ще се ползва за BYD, 19,9 % ще се изисква от Geely (автомобили Volvo) и държавната китайска партньорска група на Volkswagen SAIC 37, 6 %. Твърди се, че други производители на коли, които сътрудничиха на следствието на Европейски Съюз, са наранени от междинна тарифна ставка от 20,8 %. Мито от 37,6 % би трябвало да бъде наложено на електрически коли от производители, които не са съдействали.
дали да поддържат спомагателни мита върху китайските електрически транспортни средства (ЕПС), наблягайки предизвикването пред Брюксел за обезпечаване на поддръжка за най-голямото комерсиално дело до момента, до момента в който,
Германия, чийто авто бранш осъществя една трета от продажбите си предходната година в Китай, желае да блокира митата , съгласно държавен източник, до момента в който Франция е измежду най-твърдите поддръжници.
Германия акцентира потребността от съглашение с Пекин. Германските автомобилни производители настояват, че митата са неверен метод, като отрицателните резултати надвишават изгодите. Повишаването на цените на ЕПС за потребителите подкопава задачата на Европейски Съюз за въглеродна индиферентност до 2050 година, настояват съперниците.
Отговорът на Пекин може да докара до спомагателни мита върху износа на Европейски Съюз, като коняк, свинско месо или първокласни коли. Комисията съобщи, че митата са нужни за противопоставяне на евтините заеми, земя и първични материали и други дотации, като задачата е равнопоставеност, а не изключване на китайските производители.
Митата могат също да дадат на Европейски Съюз лост в договарянията с Пекин и да подбуден производителите да създават коли в Европейски Съюз.
Съединени американски щати усилва на 100% митата за импорт на електрически автомобили от Китай
Джо Байдън разкри редица нараствания върху цените за китайския импорт
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ