Със 150% е скочило натоварването на ръководителите на полети заради войната в Украйна
Войната в Украйна докара до възбрана за цивилен полети във въздушното пространство в зоната на спора и над част от Черно море и това пренасочи самолетния трафик над България. Със 150% е скочило натоварването на ръководителите на полети, заяви за " По света и у нас " заместник-директорът на Ръководство въздушно придвижване Иван Дяксов. Репортаж от оперативната зала на РВД на Николай Минков.
Пламен Витков четвърта година е началник на полети. Признава, че войнта в Украйна е повишила натовареността на РВД.
Повиши се прелитането на действен трафик най-много военни, изтребители и така нататък Особеността е прелитането на военни, с които се пази по-голяма сепарация заради типа на техните въздухоплавателни средства, изясни той.
Увеличеното наличие на военнотранспортни самолети и изтребители над България, които по принцип не се преценяват с откритите въздушни трасета на гражданското въздухоплаване, слага на тестване качествата на ръководителите на полетите.
Какви са те, изяснява Пламен Витков:
Доколкото е допустимо, многофункционалност- да правиш две неща по едно и също време. Най-вече да се вземат бързи решения, да можеш да правиш бързи сметки, защото главно работата съставлява бързи сметки да прецениш на какво разстояние ще се разминават два самолета и бързо да вземеш решение по какъв начин да ги разминеш допустимо най-безопасно.
Освен нараснал боен въздушен трафик, войната в Украйна пренасочи в зоната за отговорност на българското РВД и гражданските самолетни направления.
Голяма част от трафика към този момент заобикаля полети над Черно море и се насочват към Централната част на България или в действителност натоварват повече избрани браншове. Или това са тъй наречените при нас група браншове " София ", съпоставено с 2019 година имаме до 150% и повече натоварване на обособени браншове. Иначе като цяло имаме към 10-15% нарастване на трафика, изяснява Иван Дяксов- зам.-директор на Директива за птиците " Ръководство въздушно придвижване " (BULATSA).
Заради непрекъснато изменящия се трафик, се постанова ръководителите на полети да работят при динамични графици.
24 часа имаме пикове към обяд. Вечерта, когато би трябвало да осигурим повече браншове, това значи повече началник полети на работа, само че към 20-25 индивида, приказвам, в тази зала имаме на дежурство, споделя Иван Дяксов- зам.-директор на Директива за птиците " Ръководство въздушно придвижване " (BULATSA).
Заради нарасналата натовареност сега тече конкурс за началник на полети.
Пламен Витков четвърта година е началник на полети. Признава, че войнта в Украйна е повишила натовареността на РВД.
Повиши се прелитането на действен трафик най-много военни, изтребители и така нататък Особеността е прелитането на военни, с които се пази по-голяма сепарация заради типа на техните въздухоплавателни средства, изясни той.
Увеличеното наличие на военнотранспортни самолети и изтребители над България, които по принцип не се преценяват с откритите въздушни трасета на гражданското въздухоплаване, слага на тестване качествата на ръководителите на полетите.
Какви са те, изяснява Пламен Витков:
Доколкото е допустимо, многофункционалност- да правиш две неща по едно и също време. Най-вече да се вземат бързи решения, да можеш да правиш бързи сметки, защото главно работата съставлява бързи сметки да прецениш на какво разстояние ще се разминават два самолета и бързо да вземеш решение по какъв начин да ги разминеш допустимо най-безопасно.
Освен нараснал боен въздушен трафик, войната в Украйна пренасочи в зоната за отговорност на българското РВД и гражданските самолетни направления.
Голяма част от трафика към този момент заобикаля полети над Черно море и се насочват към Централната част на България или в действителност натоварват повече избрани браншове. Или това са тъй наречените при нас група браншове " София ", съпоставено с 2019 година имаме до 150% и повече натоварване на обособени браншове. Иначе като цяло имаме към 10-15% нарастване на трафика, изяснява Иван Дяксов- зам.-директор на Директива за птиците " Ръководство въздушно придвижване " (BULATSA).
Заради непрекъснато изменящия се трафик, се постанова ръководителите на полети да работят при динамични графици.
24 часа имаме пикове към обяд. Вечерта, когато би трябвало да осигурим повече браншове, това значи повече началник полети на работа, само че към 20-25 индивида, приказвам, в тази зала имаме на дежурство, споделя Иван Дяксов- зам.-директор на Директива за птиците " Ръководство въздушно придвижване " (BULATSA).
Заради нарасналата натовареност сега тече конкурс за началник на полети.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ