Адв. Мартин Костов: Разбитият асфалт вдига риска от катастро...
Войната по пътищата продължава да взима жертви всеки ден и съвсем незабелязано се трансформира в наше всекидневие. Бурните диспути по какъв начин може да се понижат тежките произшествия, по този начин и нямат безапелационен отговор. Нито пък кои са главните аргументи за кошмара.
Лошата инфраструктура или калпавите водачи - кой носи по-голямата виновност?
„ Лошата пътна инфраструктура не е малък дискомфорт - тя е действителна заплаха за живота и здравето. Разбитият асфалт значи не просто неравно возене, а нараснал риск от произшествия когато и да е “, твърди Мартин Костов, юрист, профилиран в гражданско, комерсиално, административно право, както и в обжалването на наказателни постановления на КАТ.
Той припомня и какви опасности дебнат водачите по необезопасените пътища на страната. „ Внезапна огромна дупка може да спука гума или да разбие ходовата част, водейки до внезапна загуба на надзор. Мотоциклетист или велосипедист, блъснал дълбока дупка, съвсем несъмнено пада “, изясни адв. Костов. Другият проблем са изчезнали или нечетливи знаци и маркировка.
Когато маркировката е изтрита, а знаците - откраднати или скрити в шубраци, водачът може да не забележи в точния момент изострен завой, пешеходна пътека или ремонтни действия. „ В случая „ Сияна “ локалните споделят, че от години са подавали сигнали за рисковия завой и потребността от предупредителни знаци, само че те останали без отговор “, дава образец юристът.
По думите му, на фокус би трябвало да се слагат и неотводнените сектори, при които се събира вода.
„ Те основават условия за аквапланинг - безусловно колата “плава ” и спирачките не оказват помощ. Ако отводнителните шахти са запушени или наклонът на пътя е погрешен, при всеки по-силен дъжд секторът се трансформира в капан. През зимата пък водата се заледява; в случай че пътят не е опесъчен и изчистен, даже муден автомобил може да сервира.
Лошото проектиране и неналичието на предпазни уреди
също не са за подценяване. Острите завои без мантинели, стръмните прави без задоволително отбивки и неналичието на осветяване в сериозни зони усилват шанса дребна неточност да приключи съдбовно. Дори умел водач може да катастрофира на така наречен прави на гибелта - черни точки, където инфраструктурата предпоставя тежки произшествия. Неслучайно след серия нещастия страната изготви лист на 36 сериозни пътни сектора, които незабавно да бъдат обезопасени. Тъжната статистика е, че сходни рискове напълно не са изключение. Само през 2024 година Министерството на вътрешните работи е подало 13 000 сигнала за неприятни пътища до виновните органи, а единствено за първите два месеца на 2025 година - още над 2000.
Лошата инфраструктура или калпавите водачи - кой носи по-голямата виновност?
„ Лошата пътна инфраструктура не е малък дискомфорт - тя е действителна заплаха за живота и здравето. Разбитият асфалт значи не просто неравно возене, а нараснал риск от произшествия когато и да е “, твърди Мартин Костов, юрист, профилиран в гражданско, комерсиално, административно право, както и в обжалването на наказателни постановления на КАТ.
Той припомня и какви опасности дебнат водачите по необезопасените пътища на страната. „ Внезапна огромна дупка може да спука гума или да разбие ходовата част, водейки до внезапна загуба на надзор. Мотоциклетист или велосипедист, блъснал дълбока дупка, съвсем несъмнено пада “, изясни адв. Костов. Другият проблем са изчезнали или нечетливи знаци и маркировка.
Когато маркировката е изтрита, а знаците - откраднати или скрити в шубраци, водачът може да не забележи в точния момент изострен завой, пешеходна пътека или ремонтни действия. „ В случая „ Сияна “ локалните споделят, че от години са подавали сигнали за рисковия завой и потребността от предупредителни знаци, само че те останали без отговор “, дава образец юристът.
По думите му, на фокус би трябвало да се слагат и неотводнените сектори, при които се събира вода.
„ Те основават условия за аквапланинг - безусловно колата “плава ” и спирачките не оказват помощ. Ако отводнителните шахти са запушени или наклонът на пътя е погрешен, при всеки по-силен дъжд секторът се трансформира в капан. През зимата пък водата се заледява; в случай че пътят не е опесъчен и изчистен, даже муден автомобил може да сервира.
Лошото проектиране и неналичието на предпазни уреди
също не са за подценяване. Острите завои без мантинели, стръмните прави без задоволително отбивки и неналичието на осветяване в сериозни зони усилват шанса дребна неточност да приключи съдбовно. Дори умел водач може да катастрофира на така наречен прави на гибелта - черни точки, където инфраструктурата предпоставя тежки произшествия. Неслучайно след серия нещастия страната изготви лист на 36 сериозни пътни сектора, които незабавно да бъдат обезопасени. Тъжната статистика е, че сходни рискове напълно не са изключение. Само през 2024 година Министерството на вътрешните работи е подало 13 000 сигнала за неприятни пътища до виновните органи, а единствено за първите два месеца на 2025 година - още над 2000.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ