Volvo Trucks съобщи в понеделник, че е започнала да тества

Volvo Trucks заяви в понеделник, че е почнала да тества транспортни средства, които употребяват „ горивни кафези, задвижвани от водород “, като шведската компания твърди, че техният обсег може да се разшири до цели 1000 километра.В изказване от щаба на Volvo в Гьотеборг, представено от CNBC, се споделя, че зареждането на транспортните средства ще отнеме под 15 минути. Пилотните планове на клиентите ще стартират през идващите няколко години, като комерсиализацията е „ планувана за края на това десетилетие “.Горивните кафези за колите ще бъдат обезпечени от взаимно дружество с Daimler Truck, основано през март 2021 г.„ Електрическите камиони с водородни горивни кафези ще бъдат изключително подобаващи за дълги дистанции и тежки задания, изискващи сила “, споделя Роджър Алм, президент на Volvo Trucks.Наред с транспортните средства с водородни горивни кафези, Volvo Trucks, които са част от групата на Volvo, също са създали акумулаторни електрически камиони.Електрификацията на тежкотоварните камиони на дълги дистанции слага собствен неповторим набор от провокации. Глобалната прогноза на Международната организация по енергетика за 2021 година разказва транспорта на дълги дистанции като нуждаещ се от „ съвременни технологии за зареждане с висока мощ и/или огромни акумулатори “.Конкуренцията в бранша се усили през последните години. Фокусът на Volvo Trucks върху технологиите с нулеви излъчвания ще я сложи в конкуренция с компании като Tesla и колегата в взаимното дружество Daimler Truck, който създава електрически камиони.Подобно на Volvo Trucks, Daimler Truck се концентрира както върху електрическите, по този начин и върху водородните транспортни средства.В изявление за CNBC предходната година Мартин Даум, ръководител на Управителния съвет на Daimler Truck, беше запитан за дебата сред батерийна електрическа и атомна горивна клетка.„ Целта са ни и двете, тъй като и двете [...] имат смисъл “, отговори той, преди да изясни по какъв начин другите технологии биха били подобаващи в разнообразни сюжети.„ Като цяло можете да кажете: в случай че отидете в града за доставка, където имате потребност от по-малки количества сила там, можете да зареждате през нощта в хранилище, тогава сигурно е електрическа батерия “, разяснява той.„ Но сега, в който сте на път, сега, в който пътувате от Стокхолм до Барселона... съгласно мен, имате потребност от нещо, което можете да транспортирате по-добре и където можете да зареждате по-добре и това в последна сметка е Н2 “.„ Решението не е взето, само че мисля, че е прекомерно рисковано за компания от нашия мащаб да употребява единствено една технология “.Въпреки че в някои среди има неспокойствие по отношение на капацитета на транспортните средства, задвижвани с водород, има трудности, когато става въпрос за разширение на бранша, точка, приета от Volvo Trucks в понеделник.Тя уточни провокациите, в това число „ огромното доставяне със зелен водород “, както и „ обстоятелството, че инфраструктурата за зареждане на тежкотоварни коли към момента не е създадена “.Описван от МАЕ като „ повсеместен енергиен притежател “, водородът има разнообразна гама от приложения и може да бъде внедрен в необятен набор от промишлености.Той може да бъде създадена по няколко метода. Един от методите включва потреблението на електролиза с електрически ток, разделящ водата на О2 и водород.Ако електричеството, употребявано в този развой, идва от възобновим източник като вятър или слънчева сила, някои го назовават „ зелен “ или „ възобновим “ водород. Днес по-голямата част от производството на водород се основава на изкопаеми горива.Миналата седмица Volvo Construction Equipment, която също е част от Volvo Group, съобщи, че е почнала тестване на „ първообраз на товарен автомобил с горивни кафези “.