ES90 е най-технологичният модел на Volvo
Volvo има нов флагман, само че не в класическия смисъл. Моделът ES 90 революционизира концепцията за премиум седан и показва серия от първи планове, които го вършат най-технологично напредналият Volvo до момента.
Дизайн в жанр " фастбек ", по-висок луфт от стандартен седан и рекорден аеродинамичен коефициент са екстериорните характерности. Под каросерията има 800V архитектура - първата сходна за Volvo, и два размера на батерията, за подобен пробег към 700 км.
Volvo ES90 запълва своите 5 м дължина доста добре
и това се дължи на огромните 22-цолови джанти и колела, ситуирани съвсем в краищата на каросерията, с междуосие от 3.10 м. В допълнение, височината от към 18 см от земята и тънката линия на покрива откъм гърба придават чувство за фастбек.
Каросерията прави усещане с остри ъгли и като цяло употребява резултата на съвременен дизайн, само че кадърен да издържи на времето. Тя е проектирана да бъде допустимо най-аеродинамично ефикасна, като коефициентът на противодействие (Cd) е най-хубавият, получаван в миналото от серийна кола на Volvo - 0.25. Сред правещите усещане елементи са LED сегментите в профил на задното стъкло, способни да възпроизведат емблематичното отвесно развиване на задните светлини.
Като флагман, от Volvo ES90 се чакат на първо място три неща - да е необятен, добре планиран и богат на технологии. Благодарение на великодушното междуосие, в салона има задоволително място за пасажерите. Наклоненият покрив не е проблем за главата, като се има поради, че седалките са много ниски. Отзад обаче коленете са малко по-свити поради повдигнатия поради батерията под.
ES90 е оборудван със задна врата, която доста улеснява товарните интервенции и разкрива поделение с съдържимост почти 400 литра. Има и " frunk " (преден багажник на мястото, на което по принцип се инсталира мотор с вътрешно горене), като неговата вместителност е 22 или 49 литра, според от съществуването на втори електромототор.
Шведският производител твърди, че това е
най-добре шумоизолираният Volvo на всички времена.
В същото време салонът предлага огромна гама от разнообразни вложки и толкоз доста материали, всички съединени до съвършенство. Залага се главно на дърво и алуминий, като множеството от тези материали са от рециклиран генезис.
Арматурното табло е с компактни размери, а минималистичното му оформление демонстрира единствено главната информация, без непотребни специфични резултати. Head-up екранът играе същата роля. Информационно-развлекателна система от Android Automotive е обвързвана с 14,5-инчовия централен екран. Това значи, че можете да се разчита на всички функционалности на Гугъл, в това число на гласовия помощник - един от най-хубавите на пазара с разнообразни приложения за развлечение като YouTube или Spotify.
Истинският плюс е консолидираното на Гугъл Maps с информацията за задвижването на ES90 - маршрутите, местоположенията, спирките и времето за зареждане се пресмятат тъкмо и надеждно, елиминирайки безпокойството при пътешестване.
Volvo ES90 може да бъде оборудван с акумулатори с два размера - 92 или 106 кВтч, осигуряващи пробег надлежно от 650 и 700 км. В първия случай има един мотор, смесен със задвижване на задните колела. Той обезпечава мощ 333 к.с. и оптимален въртящ миг 480 Nm. Може може да форсира от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди, до момента в който оптималната скорост, както е традицията на Volvo, е настроена на 180 км/ч.
По-голямата батерия е комбинирана със задвижване на четирите колела, реализирано посредством инсталирането на втори мотор начело. В този случай общата доставена мощ е 449 к.с. (670 Nm оптимален въртящ момент), като ускорението от 0 до 100 км/ч пада до 5,5 секунди.
На върха на гамата е Performance, при която разновидността с два мотора развива 680 к.с. и 870 Nm въртящ миг. По този метод спринтът до 100 км/ч се понижава до 4 секунди.
Истинската мощ на ES90 се крие в неговата 800V архитектура, която към момента не е доста постоянно срещана при огромните седани. Въпреки че е основан на същата платформа като EX90, SPA2, флагманът на шведите може да разчита на усъвършенствано ръководство на силата и по-бързо презареждане. Става въпрос за 300 kW и 350 kW оптималната мощ, според от батерията, което се показва във опция за цялостно презареждане на автомобила за към 20 минути, само че също и опция за зареждане на ток за 300 км пробег в границите на 10 мин.. При изменчив ток, въпреки това, зарядът е най-много 11 kW. Поддържа се Plug and Charge, както и двупосочното зареждане.
Всички софтуерни аспекти на автомобила се обработват от мощен процесор NVidia, кадърен да прави 500 трлн. калкулации в секунда. Това също по този начин разрешава цялостна интеграция с други хардуерни аспекти, като електронно следено въздушно окачване или всички ултразвукови датчици, радари, лидари и камери, с които е оборудвано транспортното средство. Тъй като всичко е мащабируемо по въздуха, т.е. посредством мрежата, с течение на времето могат да се задействат нови функционалности и силовото предаване ще стане по-ефективно и дейно.
Дизайн в жанр " фастбек ", по-висок луфт от стандартен седан и рекорден аеродинамичен коефициент са екстериорните характерности. Под каросерията има 800V архитектура - първата сходна за Volvo, и два размера на батерията, за подобен пробег към 700 км.
Volvo ES90 запълва своите 5 м дължина доста добре
и това се дължи на огромните 22-цолови джанти и колела, ситуирани съвсем в краищата на каросерията, с междуосие от 3.10 м. В допълнение, височината от към 18 см от земята и тънката линия на покрива откъм гърба придават чувство за фастбек.
Каросерията прави усещане с остри ъгли и като цяло употребява резултата на съвременен дизайн, само че кадърен да издържи на времето. Тя е проектирана да бъде допустимо най-аеродинамично ефикасна, като коефициентът на противодействие (Cd) е най-хубавият, получаван в миналото от серийна кола на Volvo - 0.25. Сред правещите усещане елементи са LED сегментите в профил на задното стъкло, способни да възпроизведат емблематичното отвесно развиване на задните светлини.
Като флагман, от Volvo ES90 се чакат на първо място три неща - да е необятен, добре планиран и богат на технологии. Благодарение на великодушното междуосие, в салона има задоволително място за пасажерите. Наклоненият покрив не е проблем за главата, като се има поради, че седалките са много ниски. Отзад обаче коленете са малко по-свити поради повдигнатия поради батерията под.
ES90 е оборудван със задна врата, която доста улеснява товарните интервенции и разкрива поделение с съдържимост почти 400 литра. Има и " frunk " (преден багажник на мястото, на което по принцип се инсталира мотор с вътрешно горене), като неговата вместителност е 22 или 49 литра, според от съществуването на втори електромототор.
Шведският производител твърди, че това е
най-добре шумоизолираният Volvo на всички времена.
В същото време салонът предлага огромна гама от разнообразни вложки и толкоз доста материали, всички съединени до съвършенство. Залага се главно на дърво и алуминий, като множеството от тези материали са от рециклиран генезис.
Арматурното табло е с компактни размери, а минималистичното му оформление демонстрира единствено главната информация, без непотребни специфични резултати. Head-up екранът играе същата роля. Информационно-развлекателна система от Android Automotive е обвързвана с 14,5-инчовия централен екран. Това значи, че можете да се разчита на всички функционалности на Гугъл, в това число на гласовия помощник - един от най-хубавите на пазара с разнообразни приложения за развлечение като YouTube или Spotify.
Истинският плюс е консолидираното на Гугъл Maps с информацията за задвижването на ES90 - маршрутите, местоположенията, спирките и времето за зареждане се пресмятат тъкмо и надеждно, елиминирайки безпокойството при пътешестване.
Volvo ES90 може да бъде оборудван с акумулатори с два размера - 92 или 106 кВтч, осигуряващи пробег надлежно от 650 и 700 км. В първия случай има един мотор, смесен със задвижване на задните колела. Той обезпечава мощ 333 к.с. и оптимален въртящ миг 480 Nm. Може може да форсира от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунди, до момента в който оптималната скорост, както е традицията на Volvo, е настроена на 180 км/ч.
По-голямата батерия е комбинирана със задвижване на четирите колела, реализирано посредством инсталирането на втори мотор начело. В този случай общата доставена мощ е 449 к.с. (670 Nm оптимален въртящ момент), като ускорението от 0 до 100 км/ч пада до 5,5 секунди.
На върха на гамата е Performance, при която разновидността с два мотора развива 680 к.с. и 870 Nm въртящ миг. По този метод спринтът до 100 км/ч се понижава до 4 секунди.
Истинската мощ на ES90 се крие в неговата 800V архитектура, която към момента не е доста постоянно срещана при огромните седани. Въпреки че е основан на същата платформа като EX90, SPA2, флагманът на шведите може да разчита на усъвършенствано ръководство на силата и по-бързо презареждане. Става въпрос за 300 kW и 350 kW оптималната мощ, според от батерията, което се показва във опция за цялостно презареждане на автомобила за към 20 минути, само че също и опция за зареждане на ток за 300 км пробег в границите на 10 мин.. При изменчив ток, въпреки това, зарядът е най-много 11 kW. Поддържа се Plug and Charge, както и двупосочното зареждане.
Всички софтуерни аспекти на автомобила се обработват от мощен процесор NVidia, кадърен да прави 500 трлн. калкулации в секунда. Това също по този начин разрешава цялостна интеграция с други хардуерни аспекти, като електронно следено въздушно окачване или всички ултразвукови датчици, радари, лидари и камери, с които е оборудвано транспортното средство. Тъй като всичко е мащабируемо по въздуха, т.е. посредством мрежата, с течение на времето могат да се задействат нови функционалности и силовото предаване ще стане по-ефективно и дейно.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ