Golf GTI вече с 300 коня
Volkswagen показа Golf GTI на стероиди с обичайното име Clubsport. Анаболният хечбек има 2.0-литров бензинов турбомотор EA888 с мощ 300 к.с. и оптимален въртящ миг 400 Нм.
Clubsport разполага с 55 коня и 30 Нм повече от общоприетия GTI. Трансмисията е единствено една - робот със седем предавки. За да не стъпват в територията на върховия Golf R с 333 к.с., немците са запазили предното предаване.
Точното време за ускоряване от 0 до 100 не се оповестява. От VW разкриват само, че е под шест секунди. За съпоставяне GTI лепи стотака за 6.2 сек., а лимитираният Clubsport S с 310 коня от предходното потомство - за 5.8 секунди. Максималната скорост е лимитирана на 250 км/ч.
Новият Clubsport има електронен диференциал, характерни настройки на кормилната уредба и окачване с повишен ъгъл на надолнище на колелата. Спирачните дискове са уголемени и олекотени, а клиренсът е понижен с 15 мм.
Към съществуващите режими на придвижване Eco, Comfort, Sport и Individual е добавена нова конфигурация Special. Тя е предопределена за оптималната успеваемост на писта и е създадена особено за " Нюрбургринг ", където Clubsport завърта 12.9-километрова обиколка с 13 секунди по-бързо от общоприетия GTI.
Clubsport разполага с 55 коня и 30 Нм повече от общоприетия GTI. Трансмисията е единствено една - робот със седем предавки. За да не стъпват в територията на върховия Golf R с 333 к.с., немците са запазили предното предаване.
Точното време за ускоряване от 0 до 100 не се оповестява. От VW разкриват само, че е под шест секунди. За съпоставяне GTI лепи стотака за 6.2 сек., а лимитираният Clubsport S с 310 коня от предходното потомство - за 5.8 секунди. Максималната скорост е лимитирана на 250 км/ч.
Новият Clubsport има електронен диференциал, характерни настройки на кормилната уредба и окачване с повишен ъгъл на надолнище на колелата. Спирачните дискове са уголемени и олекотени, а клиренсът е понижен с 15 мм.
Към съществуващите режими на придвижване Eco, Comfort, Sport и Individual е добавена нова конфигурация Special. Тя е предопределена за оптималната успеваемост на писта и е създадена особено за " Нюрбургринг ", където Clubsport завърта 12.9-километрова обиколка с 13 секунди по-бързо от общоприетия GTI.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ