Volkswagen планира да намали моделната си гама с до 50%

Volkswagen възнамерява да понижи моделната си гама с до 50% в опит да свие разноските и да опрости бизнеса си. Решението идва след с напрежение съвещание на надзорния съвет, на което не е реализирано единодушие за по-дълбоки съкращения на работни места и затваряне на фабрики в Германия.Германският авто колос предлага към 150 моделни линии в другите си марки, измежду които Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda и лекотоварните коли. Новият проект планува освен по-малко модели, само че и по-ограничен избор от версии, съоръжение и комбинации, с цел да се понижи сложността в производството и развойната активност.Целта е ресурсите да бъдат ориентирани към сегментите с най-висока възвръщаемост. Това значи по-малко нишови модели, по-малко повтаряне сред марките и по-ясен фокус върху колите, които носят най-хубави маржове.Volkswagen е изправена пред най-сериозното си преструктуриране от десетилетия. Компанията е притисната от спад на облагите в Китай, едва търсене в Европа и нов напън от митата в Съединени американски щати. Китай остава най-големият пазар на групата по продажби, само че там Volkswagen губи позиции поради локални производители на електрически автомобили, които оферират по-евтини и софтуерно конкурентни модели.Проблемът е по-дълбок от краткотраен спад в продажбите. Бизнес моделът на Volkswagen - създаване и произвеждане на коли в Германия за експорт към света - към този момент наподобява все по-труден за отбрана. Разходите в Германия остават високи, до момента в който съперници от Китай, в това число Chery, печелят пазарен дял в Европа с по-достъпни коли.Главният изпълнителен шеф Оливер Блуме е упорствал за доста по-радикални ограничения. Обсъжданите разновидности са включвали удвояване на съкращенията до 100 000 работни места и затваряне на четири завода в Германия. Тези оферти обаче са срещнали мощна опозиция от трудовите представители.Volkswagen към този момент има съглашение от 2024 година, което планува над 35 000 съкращения в немското поделение на марката Volkswagen до 2030 година Ръководството обаче счита, че тези ограничения към този момент не са задоволителни при влошената среда в Китай, Европа и Съединени американски щати.Финансовият шеф Арно Антлиц уточни, че досегашните старания за понижаване на работните места и индустриалния потенциал не са задоволителни при актуалната икономическа и политическа конюнктура. Това демонстрира, че натискът за нови ограничения няма да изчезне, даже в случай че по-острите оферти краткотрайно са блокирани.Синдикатите реагираха остро. Представителите на служащите държат половината места в надзорния съвет, което им дава мощна позиция при всяко преструктуриране. Топ представителят на чиновниците Даниела Кавало предизвести, че търпението е изчерпано, и изиска Блуме да се обърне непосредствено към служащите.Това прави преструктурирането във Volkswagen изключително мъчно. Компанията има комплицирана управническа конструкция, в която трудовите представители и провинция Долна Саксония имат доста въздействие. Затова всяка по-дълбока смяна - съкращения, затваряне на фабрики или обособяване на части от бизнеса - изисква освен финансова логичност, само че и политическа поддръжка.Съкращаването на моделната гама е по-лесната част от проекта, тъй като може да бъде показано като модернизация, а не като пряк удар върху служащите. Но то също демонстрира какъв брой сериозен е натискът върху Volkswagen. Компанията към този момент не може да си разреши същата необятна и комплицирана конструкция, построена в години на мощен напредък и огромни облаги.За вложителите главният въпрос е дали сходно опростяване ще бъде задоволително. Намаляването на моделите може да усъвършенства успеваемостта и маржовете, само че не взема решение изцяло структурните проблеми - високите разноски в Германия, загубата на позиции в Китай и засилващата се конкуренция при електрическите автомобили.Volkswagen се пробва да откри баланс сред индустриалната действителност и обществения напън. Ако управлението не успее да наложи по-дълбоки промени, групата рискува да остане с прекомерно тежка конструкция в пазар, който към този момент се движи доста по-бързо от нея.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за търговия на финансовите пазари.