Volkswagen Group и thyssenkrupp Steel в рамките на Международния панаир

Volkswagen Group и thyssenkrupp Steel в границите на Международния панаир на доставчиците (IZB) във Волфсбург, Германия подписаха меморандум за съгласие (MoU) за планувана доставка на Volkswagen Group на нисковъглеродна стомана от бъдещия цех за непосредствено съкращаване на thyssenkrupp Steel.  Споразумението акцентира взаимния ангажимент на двете компании за резистентност и запазване на климата, се споделя в известие на thyssenkrupp. Инсталацията за непосредствено съкращаване на thyssenkrupp Steel, която е планувана да влезе в употреба през 2027 година, ще се зарежда с водород и екологично електричество, като по този метод ще разреши доста понижен въглероден отпечатък спрямо стандартното произвеждане на стомана. Инсталацията в началото ще бъде разширена с потребление на природен газ като редуциращ сътрудник и последователно ще бъде превърната във водород. Полученият артикул, bluemint® Steel, ще бъде сертифициран според приетите стандарти и може да получи LESS етикет A, когато работи със 100% възобновимо създаден водород. Тази подредба, създадена от Германската стоманодобивна асоциация, обединена от Федералното министерство на стопанската система и климата на Германия, дава цялостна картина на въздействието на стоманения артикул върху климата и документира производството му съвсем без излъчвания, изясняват от немската компания. „ Подписването на този меморандум за съгласие бележи значима стъпка по пътя ни към декарбонизиране на основни индустриални процеси в Германия. Дългогодишното ни партньорство с Volkswagen Group показва, че наред с нашата работа за техническо развиване, ние можем да си сътрудничим и в постигането на стабилно бъдеще “, споделя Денис Грим, представител на Изпълнителния съвет на thyssenkrupp Steel. Предимства за автомобилната индустрия Volkswagen може да се възползва доста от този новаторски развой за отбягване на излъчванията на CO2, защото 15 до 20 % от излъчванията на електрическо транспортно средство се дължат на употребяваната стомана. Освен това, тази идея за декарбонизация разрешава производството на цялостното продуктово портфолио в сходство с нормалните спецификации и с първокласно качество. Стоманата с понижено наличие на CO2 ще помогне на автомобилния производител да понижи излъчванията на CO2 в категорията Scope 3 и по този метод да обезпечи принос за постигането на личните  цели. Доставките са планувани да стартират през 2028 година и по-късно ще бъдат разширявани малко по малко. „ Декарбонизирането на веригите за доставки е решителен фактор за Volkswagen Group по пътя към въглеродна индиферентност. Искаме да реализираме тази цел най-късно до 2050 година и потреблението на нисковъглеродна стомана е значима стъпка в превръщането на веригите за доставки във Volkswagen Group още по-екологични в бъдеще. Меморандумът за съгласие с thyssenkrupp е значим конструктивен детайл от стратегическия ни фокус за потреблението на нисковъглеродна стомана, ” споделя Дирк Гросе-Лохайде, член на Управителния съвет на марката Volkswagen, отговарящ за доставките и член на разширения изпълнителен комитет на Volkswagen AG. Иновативни стоманени решения за мобилност Стоманата е главният материал за подвижност и пожеланият материал за произвеждане на транспортни средства. Средно 1000 кг стомана са нужни на транспортно средство за другите приложения. Volkswagen Group и thyssenkrupp Steel имат дългогодишно партньорство, изключително в региона на новаторските и рентабилни решения за леки структури, да вземем за пример при въвеждането на стомани с висока здравина, които са незаменими на първо място от съображения за сигурност. Доминираната от стомана лека структура в този момент съставлява над 80 % от съставените елементи на автомобила. Тази идея за леки материали включва и горещо формовани стомани, които разрешават оптималната издръжливост, комбинирана с ниско тегло. Това е от решаващо значение за значими за сигурността структури като A и B колони или брони. Сътрудничеството сред двете компании ускорява фокуса им върху региона на електромобилността. Той обгръща икономични олекотени решения за извънредно постоянни структури на транспортни средства и електрическа стомана за ефикасни електрически задвижващи системи. Стоманата играе основна роля в прехода към подвижността, освен като материал за генератори и електрически мотори, само че и като определен материал за каросерии и други структурни съставни елементи на електрически транспортни средства. В подтекста на електромобилността стоманата става все по-голям материал, защото е нужна повече от нея в електрическите транспортни средства – заради огромните им батерийни модули – в сравнение с в транспортните средства с вътрешно горене. Чрез съчетание на опита в региона на материалите и знания за приложенията, thyssenkrupp Steel се нарежда като основен състезател в по-нататъшното развиване на електромобилността.   Партньорството сред thyssenkrupp Steel и Volkswagen Group способства за прехода към подвижността с плануваното съдействие за стомани с понижени излъчвания на CO2.