VW се готви да внедри софтуер на Huawei в колите си
Volkswagen Group е в договаряния с китайския колос Huawei за потребление на операционната му система HarmonyOS в новите си коли, оповестяват FT и профилирани автомобилни издания, като се базират на свои източници.
За момента се разисква договорка само за територията на КНР.
Контекст : VAG като група е топ състезател на китайския авто пазар, само че софтуерните промени се трансформират в предизвикателство. Местните компании по-бързо внедряват електрически решения, а също така и по-бързо развиват софтуерните платформи на колите си - а това е все по-голям фактор при покупката на возило.
Продажбите на електрически автомобили в международен мащаб надвишиха 10 милиона през 2022 година
МАЕ предвижда, че продажбите в международен мащаб ще доближат съвсем 14 милиона през 2023 година
Така в EV сегмента VW и компания са едвам на девето место, до момента в който лидерските позиции си оспорват Tesla и локалния подсилен и от Уорън Бъфет производител BYD.
Софтуерната платформа на Volkswagen - Cariad, е извънредно проблематична още от дебюта си през 2020 година Тя беше основен провинен и за забавянето на основни модели като Audi Q6 e-tron и Porsche Macan. Затова и по-рано през този месец множеството виновни за Cariad мениджъри бяха освободени от постовете си.
VW ще учи 22 000 служащи по какъв начин се вършат електрически автомобили
Общо 460 млн. евро ще бъдат вложени в завода във Волфсбург
Сега немският колос несъмнено има потребност от поддръжка на софтуерния фронт.
Детайли : Според осведомени, VW договаря с разнообразни китайски компании, само че разговорът с Huawei към този момент е в напреднала фаза. Един от факторите при търсенето на локален сътрудник е и това, че китайските консуматори са по-склонни да гласоподават доверие на марка, която работи с фирмите от страната им.
Според анализатори, за Huawei контракт с VW ще е огромна стъпка в борбата на компанията за възвръщане на международата легитимност. В момента HarmonyOS се употребява от по-малки китайски производители, като това дава на компанията нужното ноу-хау в автомобилния бранш.
Луксозна марка електрически автомобили и главен съперник на Tesla в Китай стъпва в Европа тази година
Компанията създаде 100 000 електрическия автомобил единствено за 18 месеца от старта на производството
От VW обявиха пред FT, че не възнамеряват да лицензират напълно операционна система от различен снабдител, само че неназован инженер от екипа на Cariad посочи, че компанията изисква от възможния подизпълнител сложни услуги за персонализиране - а това може да се трансформира в сериозен фактор за триумф или крах в взаимната работа.
Така или другояче, новата софтуерна платформа на VAG ще дебютира следващата година при премиум марките Audi и Porsche, а през 2027 година или 2028 година ще забележим и програмен продукт за самостоятелно придвижване.
От друга страна : Huawei е огромна компания с разнообразна експертиза, само че също така е един от най-трудните за западния бизнес сътрудници. Причината - тя се трансформира в знак на икономическата война сред Съединени американски щати и Китай. Huawei изгубиха достъп до редица западни технологии и пазари поради подозрения, че софтуерът и хардуерът на компанията съдържат " малки врати ", които китайските служби могат да употребяват за събиране на информация.
Печалбата на Huawei се сви с близо 70% единствено за година
Каква е ролята на западните наказания?
VW могат да се окажат в внимателно състояние, в случай че партньорството им с Huawei стане факт и изключително в случай че то излезе от територията на Китай.
За момента се разисква договорка само за територията на КНР.
Контекст : VAG като група е топ състезател на китайския авто пазар, само че софтуерните промени се трансформират в предизвикателство. Местните компании по-бързо внедряват електрически решения, а също така и по-бързо развиват софтуерните платформи на колите си - а това е все по-голям фактор при покупката на возило.
Продажбите на електрически автомобили в международен мащаб надвишиха 10 милиона през 2022 година
МАЕ предвижда, че продажбите в международен мащаб ще доближат съвсем 14 милиона през 2023 година
Така в EV сегмента VW и компания са едвам на девето место, до момента в който лидерските позиции си оспорват Tesla и локалния подсилен и от Уорън Бъфет производител BYD.
Софтуерната платформа на Volkswagen - Cariad, е извънредно проблематична още от дебюта си през 2020 година Тя беше основен провинен и за забавянето на основни модели като Audi Q6 e-tron и Porsche Macan. Затова и по-рано през този месец множеството виновни за Cariad мениджъри бяха освободени от постовете си.
VW ще учи 22 000 служащи по какъв начин се вършат електрически автомобили
Общо 460 млн. евро ще бъдат вложени в завода във Волфсбург
Сега немският колос несъмнено има потребност от поддръжка на софтуерния фронт.
Детайли : Според осведомени, VW договаря с разнообразни китайски компании, само че разговорът с Huawei към този момент е в напреднала фаза. Един от факторите при търсенето на локален сътрудник е и това, че китайските консуматори са по-склонни да гласоподават доверие на марка, която работи с фирмите от страната им.
Според анализатори, за Huawei контракт с VW ще е огромна стъпка в борбата на компанията за възвръщане на международата легитимност. В момента HarmonyOS се употребява от по-малки китайски производители, като това дава на компанията нужното ноу-хау в автомобилния бранш.
Луксозна марка електрически автомобили и главен съперник на Tesla в Китай стъпва в Европа тази година
Компанията създаде 100 000 електрическия автомобил единствено за 18 месеца от старта на производството
От VW обявиха пред FT, че не възнамеряват да лицензират напълно операционна система от различен снабдител, само че неназован инженер от екипа на Cariad посочи, че компанията изисква от възможния подизпълнител сложни услуги за персонализиране - а това може да се трансформира в сериозен фактор за триумф или крах в взаимната работа.
Така или другояче, новата софтуерна платформа на VAG ще дебютира следващата година при премиум марките Audi и Porsche, а през 2027 година или 2028 година ще забележим и програмен продукт за самостоятелно придвижване.
От друга страна : Huawei е огромна компания с разнообразна експертиза, само че също така е един от най-трудните за западния бизнес сътрудници. Причината - тя се трансформира в знак на икономическата война сред Съединени американски щати и Китай. Huawei изгубиха достъп до редица западни технологии и пазари поради подозрения, че софтуерът и хардуерът на компанията съдържат " малки врати ", които китайските служби могат да употребяват за събиране на информация.
Печалбата на Huawei се сви с близо 70% единствено за година
Каква е ролята на западните наказания?
VW могат да се окажат в внимателно състояние, в случай че партньорството им с Huawei стане факт и изключително в случай че то излезе от територията на Китай.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ