Автомобилът на старо: VW Golf 7 - плюсове, минуси и цени в БГ
Volkswagen Golf – това име е повече от просто модел, то е мярка за класа, пример в сегмента на компактните хечбеци. Седмото потомство, въведено през 2012 година (и обновявано до 2020-а.), затвърди тази позиция, само че както всяка кола, даже и " Кралят " на сегмента има своите специфики. Ето един взор върху мощните и слабите страни на Golf 7.
Плюсове: Защо Golf 7 е толкоз сполучлив?
1. Платформата MQB и чувството за зрялост
Ключовият коз на Golf 7 е новата модулна платформа MQB. Тя му дава доста преимущество пред конкуренцията, осигурявайки нетипично за стилен клас чувство за издръжливост, непоклатимост и зрялост на пътя. Въпреки че е по-лек от предшественика си (Golf 6), той се усеща по-солиден.
2. Интериор, качество и ергономия
Вътрешното пространство е може би най-силната карта. Дизайнът е изчистен, типичен „ голфовски “ и извънредно ергономичен. Всичко е на мястото си. Качеството на материалите, изключително при по-високите равнища на съоръжение, постоянно граничи с това на премиум сегмента. Разбира се, наличното място е повече от обичайно както начело, по този начин и за пасажерите откъм гърба.
3. Моторизация: Разнообразие и успеваемост
Гамата мотори е съвсем безкрайна – от икономичните 1.0 TSI и 1.4/1.5 TSI бензинови елементи до издръжливите и високоефективни 1.6 TDI и 2.0 TDI дизели. Голяма част от тях оферират отличен баланс сред динамичност и невисок разход на гориво, което прави Golf 7 съвършен както за града, по този начин и за дълъг път.
4. Технологично равнище
За времето си, Golf 7 беше софтуерен водач. Предлаганите екстри като адаптивен круиз надзор (ACC), цифров кокпит (Active Info Display – при фейслифта) и модерните инфотейнмънт системи MIB обезпечават високо равнище на сигурност и комфорт.
Недостатъци: Къде " Кралят " се препъва?
1. Специфични проблеми с автоматизираните скоростни кутии (DSG)
Макар че трансмисиите DSG (особено 6-степенната с влажен съединител) са бързи и комфортни, по-малките 7-степенни DSG с изсъхнал съединител при по-ранните модели (DQ200) постоянно страдат от по-висока износоустойчивост и нужда от скъпи поправки (смяна на мегатроник или съединители).
2. Неравностойно окачване
Volkswagen ползва пазарна тактика, която разочарова част от почитателите: по-слабите версии (под 125 к.с.) постоянно са оборудвани с торсионна греда на задния мост, вместо по-комфортното и устойчиво без значение многозвенно окачване, което е непокътнато за по-мощните и скъпи модификации. Това може да утежни возията и държанието на пътя при базовите модели.
3. Интериорна спестовност при базовите версии
Макар че говорихме за високо качество, при най-евтините равнища на съоръжение (Trendline) се усеща подмяна на част от меките пластмаси с по-твърди, а общото усещане леко се намалява спрямо високите равнища (Highline/GTI).
4. Потенциални проблеми с TSI моторите
Докато новите TSI мотори са отлични, някои от ранните версии, както и по-модерните 1.5 TSI, могат да проявят характерни проблеми – при по-старите 1.4 TSI да вземем за пример, е допустимо нараснало ползване на масло, а при 1.5 TSI има известия за „ спиране “ или „ забиване “ при тръгване (т.нар. Ruckeln).
Заключение
VW Golf 7 е несъмнено един от най-хубавите и най-търсени коли в своя клас. Той съчетава премиум чувство, деловитост и успеваемост, което го прави универсално решение. При покупка, съветът е да се търсят по-високите равнища на съоръжение (над 125 к.с. за многозвенното окачване) и да се направи задълбочена инспекция на историята на обслужване на DSG скоростната кутия. Ако тези точки се спазят, Golf 7 остава извънредно надеждна и удовлетворяваща покупка. А на какви цени се продава у нас, можете да видите ТУК .
