Военновъздушните сили на САЩ ще инвестират 235 милиона долара, за да помогнат на стартиращ производител да изгради реактивен самолет с корпус със смесени крила, който служители казват, че може да осигури по-голям обхват и ефективност за военни танкери и товарни самолети и може би в крайна сметка да се използва за превоз на пътници.
JetZero и Военновъздушните сили, които обявиха наградата в сряда, казват, че се надяват, че пълното демонстрационен самолет с размер ще бъде готов за полет през 2027 г.
Повечето големи самолети са тръби с крила и прикрепена опашка. Самолетите със смесено крило са проектирани като тялото и крилата са едно цяло. Резултатът е елегантен, футуристично изглеждащ самолет с по-малко аеродинамично съпротивление в сравнение с конвенционален самолет със същия размер.
Длъжностните лица на JetZero твърдят, че традиционните самолети вече нямат начини за подобряване на горивната ефективност и с гориво цените вероятно ще се повишат, е необходим изцяло нов дизайн за намаляване на разхода на гориво и емисиите.
Въздушните сили, Отделът за иновации в отбраната на Пентагона и НАСА работят по проекта. JetZero има партньор в отбранителния изпълнител Northrop Grumman.
Идеята за тяло със смесено крило не е нова. Boeing построи и тества умален модел на своя X-48. Lockheed Martin тества дизайн на Hybrid Wing Body в аеродинамични тунели. Военновъздушните сили казаха, че технологичният напредък в материалите и производството са направили възможно производството на по-мащабни демонстратори.
На брифинг в сряда служители казаха, че демонстраторът JetZero може да определи дали тяло със смесено крило може да се използва в бъдещи танкери за зареждане с гориво и товарни самолети за ВВС. Те казаха, че авиокомпаниите за пътници и товари също могат да се възползват, ако дизайнът добави места за сядане или товарно пространство и намали разходите за гориво.
„Търговската индустрия е жадна за решения, които не са толкова жадни за гориво“, каза Том О „Лиъри, главен изпълнителен директор и съосновател на JetZero, която е базирана в Лос Анджелис.
О'Лиъри призна, че наградата на ВВС няма да е достатъчна, за да покрие разработването и производството дори на един пълен прототип в мащаб, но той даде малко подробности за финансирането на компанията.
„Въпреки че общото ни финансиране не е публично, ние ще имаме частни инвестиции и партньори, които допринасят за това“, каза той.
___
Тази история е актуализирана, за да коригира правописа на Northrop Grumman.
Вижте коментарите
