Година след трагедията на „Граф Игнатиево“ все още няма водеща версия за авиокатастрофата
Военните прокурори удължиха периода за привършване, към момента няма водеща версия за случая
Година след трагичната авиокатастрофа в авиобаза " Граф Игнатиево ", при която починаха водачите Петко Димитров и Венцислав Дункин, следствието към момента няма явен край. Военно-окръжната прокуратура в Пловдив удължи периода за привършване на досъдебното произвеждане, а водеща версия за аргументите на случая и до момента липсва, осведоми Българска национална телевизия.
Учебно-тренировъчният аероплан L-39 " Албатрос " се разруши на 13 септември 2024 година тъкмо в 12:30 часа, след осъществяване на комплицирана маневра, известна като " кубинска осморка ". Двамата водачи се готвеха за присъединяване в авиошоу за 20-годишнината от влизането на България в НАТО.
Посмъртно майор Димитров получи покачване във военно звание подполковник, а старши лейтенант Дункин - в капитан. Трагедията настъпи единствено седмица преди плануваната женитба на по-младия водач.
Противоречиви версии за злополуката
Веднага след случая министърът на защитата Атанас Запрянов съобщи, че самолетът е бил механически изправен. " Това са инструкторите, които образоват водачи, тъй че това са най-хубавите ни водачи в 12-а база. Самолетът преди полет се ревизира, механически изправен е изхвърчал, да, той е реновиран, капитало-възстановителен ремонт е осъществен ", изясни тогава Запрянов.
Според специалисти, евентуална причина за злополуката е полет на сериозно ниска височина преди отвесно издигане, при което самолетът не е съумял да набере задоволително скорост.
" И това си е част от програмата, само че неизлизането от тази низходяща част на траекторията на самолета към този момент води до доста въпроси и дали не се е появила някаква техническа нередовност ", разяснява бригаден военачалник от запаса Спас Спасов.
Разминаване в проверяващите органи
Месец след нещастието, Военна полиция уточни като отговорни починалите водачи, заявявайки, че са влезнали погрешно в маневрата и са имали секунда и половина да катапултират. Военно-окръжната прокуратура обаче изрично се разграничи от това умозаключение.
" Решаващите секунди са 7. Това е моментът, в който може би нещата към този момент стават необратими, само че кой е отговорен за това, занапред ще се открива ", съобщи през октомври 2024 майор Христо Анчев от Военно-окръжната прокуратура в Пловдив.
Една година по-късно, формалните изводи на следствието към момента не са оповестени.
Година след трагичната авиокатастрофа в авиобаза " Граф Игнатиево ", при която починаха водачите Петко Димитров и Венцислав Дункин, следствието към момента няма явен край. Военно-окръжната прокуратура в Пловдив удължи периода за привършване на досъдебното произвеждане, а водеща версия за аргументите на случая и до момента липсва, осведоми Българска национална телевизия.
Учебно-тренировъчният аероплан L-39 " Албатрос " се разруши на 13 септември 2024 година тъкмо в 12:30 часа, след осъществяване на комплицирана маневра, известна като " кубинска осморка ". Двамата водачи се готвеха за присъединяване в авиошоу за 20-годишнината от влизането на България в НАТО.
Посмъртно майор Димитров получи покачване във военно звание подполковник, а старши лейтенант Дункин - в капитан. Трагедията настъпи единствено седмица преди плануваната женитба на по-младия водач.
Противоречиви версии за злополуката
Веднага след случая министърът на защитата Атанас Запрянов съобщи, че самолетът е бил механически изправен. " Това са инструкторите, които образоват водачи, тъй че това са най-хубавите ни водачи в 12-а база. Самолетът преди полет се ревизира, механически изправен е изхвърчал, да, той е реновиран, капитало-възстановителен ремонт е осъществен ", изясни тогава Запрянов.
Според специалисти, евентуална причина за злополуката е полет на сериозно ниска височина преди отвесно издигане, при което самолетът не е съумял да набере задоволително скорост.
" И това си е част от програмата, само че неизлизането от тази низходяща част на траекторията на самолета към този момент води до доста въпроси и дали не се е появила някаква техническа нередовност ", разяснява бригаден военачалник от запаса Спас Спасов.
Разминаване в проверяващите органи
Месец след нещастието, Военна полиция уточни като отговорни починалите водачи, заявявайки, че са влезнали погрешно в маневрата и са имали секунда и половина да катапултират. Военно-окръжната прокуратура обаче изрично се разграничи от това умозаключение.
" Решаващите секунди са 7. Това е моментът, в който може би нещата към този момент стават необратими, само че кой е отговорен за това, занапред ще се открива ", съобщи през октомври 2024 майор Христо Анчев от Военно-окръжната прокуратура в Пловдив.
Една година по-късно, формалните изводи на следствието към момента не са оповестени.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ