След катастрофата на автобус на АМ Тракия: Какво показа проверката на превозвача?
Водачът, предизвикал злополуката с рейс на " Юнион Ивкони " на 30 октомври , най-вероятно е с менил различен водач преди този момент по пътя Слънчев бряг - София. Това оповестиха от компанията транспортьор, оповестявайки резултатите от вътрешна инспекция за случая.
В понеделник рейс, пътуващ по направлението София-Слънчев бряг, се обърна на автомагистрала " Тракия ". При случая пострадаха 17 души, к оито бяха откарани с разнообразни контузии и недоволства, без заплаха за живота в лечебните заведения в Ямбол и Бургас . За случая бе упрекнат водачът на рейса.
Приключилата вътрешна инспекция на транспортната компания " Юнион Ивкони " за злополуката е посочила, че курсът по линията София - Слънчев бряг, с начален час 17.00 ч., е бил квалифициран по правилник и " със 100 % изрядно и съответно заверена документи ".
Превозното средство е било с работещ изправен тахограф, спирачен уред, разписание, лиценз, попълване на дневник и т. н., сподели шефът Атанасов.
Заключението на проверяващия екип е, че макар изрядната документи, някъде по трасето от Слънчев бряг за София по-рано денем, е станала замяна сред двамата водачи. Това сподели на конференция в Българска телеграфна агенция Георги Атанасов, шеф на транспортна компания " Юнион Ивкони ". Съмненията били на 10 %, сподели той, като не пожела да даде повече информация поради водените следствени дейности по случая.
БГНЕС
От компанията разполагали с цялостната налична документи, обвързвана с курса Слънчев бряг - София, почнал по график в 6.10 ч. на 30 октомври и ще обезпечат цялостно подпомагане на проверяващите органи за изясняване на събитията към транспортния случай, сподели Атанасов.
От експозето на шефа стана ясно, че компанията няма механизми, с които да следи ежедневно тахографските устройства. По този метод те разчитат единствено на направените графици за курсовете и промените на водачите, само че не биха могли да знаят за възможни смени сред тях и с каква скорост се движат, да вземем за пример.
Шофьорите сами полагали в устройството тахографския лист, който съставлява книжен притежател, записващ информацията от курса. По закон тази информация се съхранявала 28 дни от превозвачите, след което може да бъде изискана за инспекция, изясни шефът. По думите му цялата система за надзор на тахографските листи е в ръцете на " Автомобилна администрация ".
БГНЕС
Министър Ивайло Московски заяви през вчерашния ден за общо 28 акта на компанията от началото на годината , две от които на юридическото лице и 26 на водачите. От " Юнион Ивкони " обаче настояват, че към компанията има един акт, който те оспорват, а тези на водачите не са тяхно притежание. " На фона на автопарк от 400 рейса с 400 курса всекидневно и превозени 4 млн. пасажери годишно - в този размер, 28-те акта са 4 % ", разяснява Георги Атанасов.
Той сподели още, че компанията страда от дефицит на водачи, което е проблем на целия отрасъл . Освен това бюджетът не компенсирал обществените отстъпки на компанията за деца, възпитаници, пенсионери, военноинвалиди и други категории.
В понеделник рейс, пътуващ по направлението София-Слънчев бряг, се обърна на автомагистрала " Тракия ". При случая пострадаха 17 души, к оито бяха откарани с разнообразни контузии и недоволства, без заплаха за живота в лечебните заведения в Ямбол и Бургас . За случая бе упрекнат водачът на рейса.
Приключилата вътрешна инспекция на транспортната компания " Юнион Ивкони " за злополуката е посочила, че курсът по линията София - Слънчев бряг, с начален час 17.00 ч., е бил квалифициран по правилник и " със 100 % изрядно и съответно заверена документи ".
Превозното средство е било с работещ изправен тахограф, спирачен уред, разписание, лиценз, попълване на дневник и т. н., сподели шефът Атанасов.
Заключението на проверяващия екип е, че макар изрядната документи, някъде по трасето от Слънчев бряг за София по-рано денем, е станала замяна сред двамата водачи. Това сподели на конференция в Българска телеграфна агенция Георги Атанасов, шеф на транспортна компания " Юнион Ивкони ". Съмненията били на 10 %, сподели той, като не пожела да даде повече информация поради водените следствени дейности по случая.
БГНЕС От компанията разполагали с цялостната налична документи, обвързвана с курса Слънчев бряг - София, почнал по график в 6.10 ч. на 30 октомври и ще обезпечат цялостно подпомагане на проверяващите органи за изясняване на събитията към транспортния случай, сподели Атанасов.
От експозето на шефа стана ясно, че компанията няма механизми, с които да следи ежедневно тахографските устройства. По този метод те разчитат единствено на направените графици за курсовете и промените на водачите, само че не биха могли да знаят за възможни смени сред тях и с каква скорост се движат, да вземем за пример.
Шофьорите сами полагали в устройството тахографския лист, който съставлява книжен притежател, записващ информацията от курса. По закон тази информация се съхранявала 28 дни от превозвачите, след което може да бъде изискана за инспекция, изясни шефът. По думите му цялата система за надзор на тахографските листи е в ръцете на " Автомобилна администрация ".
БГНЕС Министър Ивайло Московски заяви през вчерашния ден за общо 28 акта на компанията от началото на годината , две от които на юридическото лице и 26 на водачите. От " Юнион Ивкони " обаче настояват, че към компанията има един акт, който те оспорват, а тези на водачите не са тяхно притежание. " На фона на автопарк от 400 рейса с 400 курса всекидневно и превозени 4 млн. пасажери годишно - в този размер, 28-те акта са 4 % ", разяснява Георги Атанасов.
Той сподели още, че компанията страда от дефицит на водачи, което е проблем на целия отрасъл . Освен това бюджетът не компенсирал обществените отстъпки на компанията за деца, възпитаници, пенсионери, военноинвалиди и други категории.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ