Андреас Сиамисис: Възобновяемите източници са най-доброто решение за автономност
ВизиткаАндреас Сиамисис е основен изпълнителен шеф от август 2019 на Hellenic Petroleum, оперираща на българския пазар през веригата " Еко България ". Сиамисис има тапия по стопанска система от Университета на Есекс и е член-сътрудник (FCA) на Института на експерт-счетоводителите в Англия и Уелс (ΙCAEW). Започва кариерата си през 1989 година в KPMG в Лондон, специализирайки в банковия бранш и огромни мултинационални групи, преди да се причисли към Diageo през 1993 година През 2000 - 2002 година той работи като основен финансов шеф и основен шеф по преструктурирането във високотехнологична група, листвана на ASE, а през 2003 година се причислява към Petola Hellas като основен финансов шеф. След завършването на юридическото обединение и оперативната й интеграция с Hellenic Petroleum той поема позицията на финансов шеф на групата през 2005 година и става член на изпълнителния комитет на групата. През 2012 година той поема интернационалните дъщерни сдружения, а през 2014 година е назначен за заместител основен изпълнителен шеф на групата. Той е член на разнообразни профилирани факултети на ICAEW, на борда по корпоративно ръководство на AMHEC и на Стопанската камара на Гърция.През миналата седмица Hellenic Petroleum показа новото си лого и име - HelleniQ Energy, както и трансформацията, която се случва с фокус върху вложенията в сила от възобновими източници и понижаване на отпечатъка си върху околната среда.
По горещата тематика, войната в Украйна и огромните разтърсвания в петролния бранш. Около 15% от вноса ви на суровина беше с съветски генезис, какъв брой бързо успяхте да преустановите потреблението на съветски нефт и имаше ли компликации в индустриалния развой при смяната? Когато променяте 15-20% от микса на необработен нефт, това постоянно е предизвикателство. Взехме решението февруари и 2-3 седмици ни лиши да го използван. Беше ли елементарно - не, само че го направихме и нямаше последици нито за компанията, нито за пазара. От март спряхме вноса на съветски нефт. Заменихте го с нефт от Саудитска Арабия? Заменихме го с нефт от Саудитска Арабия, от Северна Африка, от Северна и Южна Америка и от Северно море. Говорихте за диверсификацията на доставки, която имате и от която сте доста удовлетворени, само че някои компании нямат тази алтернатива. Може ли да дадете някой съвет? С водопровод от другар. Много е мъчно да отговоря на този въпрос, тъй като не знам конкретиката за всяка страна и за всяка рафинерия. Ако " Лукойл " не успее да се приспособява, разглеждали ли сте сюжети, при които България може да стане от експортьор мощно подвластна от импорт на горива от прилежащите страни, като Гърция да вземем за пример? Възможно е и се е случвало в предишното по разнообразни аргументи. Имали сме повишен импорт към България от гръцки рафинерии и не би трябвало да се притеснявате. Ако има потребност, ще има задоволително поток на артикули, с цел да подкрепим българския пазар. Трудно е да се реши този проблем, само че благодарение на прилежащи страни имам вяра, че може да бъде позволен. Какви са прогнозите ви във връзка с доставките в Европа през идващите пет години и комплицираната конюнктура след излизането на съветското гориво от уравнението?
Не доста от дълго време трябваше да спрем вноса от Иран, Ирак и Либия, тъй че това несъмнено са неща, които се трансформират, и Европа би трябвало да бъде по-автономна във връзка с силата си. Възобновяемите източници са най-хубавото решение и считам, че това ще й разреши да бъде по-гъвкава от актуалното си състояние. Кога съгласно вас електрификацията на превоза ще доближи задоволително високи равнища? Има явен блян към електрическите автомобили, само че не и ясно решение. Първо, електрическите автомобили имат потребност от чиста сила. Няма смисъл от електрически автомобил, който да се движи с ток от мръсни източници. Така че след време би трябвало да имаме мрежи, които изискват огромни вложения и финансови разноски и да можем да забележим какъв ще е резултатът върху околната среда. Откъде ще набавим всички акумулатори и материали, които са ни нужни за тези коли, а и какво става с преработването на батериите? Така че има решение, само че ще отнеме повече време, с цел да стигнем до миг, в който множеството коли да бъдат електрически. Каква е вашата прогноза за идната година във връзка с цените на горивата и на електрическата енергия? Много е мъчно да се прави прогноза в тази среда. Честно казано, съм оптимист, само че умишлено, макар че доста хора не са доста оптимистични. Преди дни обявихте, че Hellenic се трансформира към по-зелена компания. Кои са главните цели? Основните стълбове в тактиката ни са да станем по-добри във връзка с нашите резултати и околната среда, да понижим въглеродния отпечатък и да влагаме в зелена чиста сила, до момента в който поддържаме актуалните действия за идните 10 - 20 години. И, несъмнено, това значи, че би трябвало да преразгледаме нашето портфолио, че би трябвало да влагаме доста средства в основаването на нова стратегическа посока и това вършим с визия 2025 година Как ще промени миксът сред течните горива, възобновимите енергийни източници и другите по-екологични артикули? Групата има доста огромен отпечатък в течните горива. Би било доста мъчно да го сменяем или да изградим по-голямо от актуалното ни портфолио за малко време. само че към момента сме на едвам 50 млн. PPAs на година (дългосрочните контракти за доставка на електрическа енергия на закрепени цени от ВЕИ източници - Power Purchase Agreements - PPAs). Традиционния ни бизнес е 10 пъти по-голям за нас и е доста мъчно да растем доста бързо там. Но сме една от най-бързо растящите компании в нови активи и мисля, че в идващите три години, сред 2025 и 2026 година, ще имаме материалния потенциал, евентуално с портфолио от над 1 GW, което да ни разреши да имаме материално наличие. Не толкоз огромно колкото течните горива, само че огромно.
Интервюто взе Калина Горанова
Реклама Свързани публикации Кабинетът на Радев ще позволи България да изнася съветски горива 27 октомври 2022, 17:53 Комисия за защита на конкуренцията: " Лукойл България " постанова ценова преса по отношение на съперниците си 29 септември 2022, 18:23 Нови вложения в слънчеви паркове стартират на Балканите 21 август 2022, 14:32 България - страната на съветските бензин и дизел 12 август 2022, 06:22 Балканите се сплотиха за слънчевата сила 22 май 2022, 11:59 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Калина Горанова
По горещата тематика, войната в Украйна и огромните разтърсвания в петролния бранш. Около 15% от вноса ви на суровина беше с съветски генезис, какъв брой бързо успяхте да преустановите потреблението на съветски нефт и имаше ли компликации в индустриалния развой при смяната? Когато променяте 15-20% от микса на необработен нефт, това постоянно е предизвикателство. Взехме решението февруари и 2-3 седмици ни лиши да го използван. Беше ли елементарно - не, само че го направихме и нямаше последици нито за компанията, нито за пазара. От март спряхме вноса на съветски нефт. Заменихте го с нефт от Саудитска Арабия? Заменихме го с нефт от Саудитска Арабия, от Северна Африка, от Северна и Южна Америка и от Северно море. Говорихте за диверсификацията на доставки, която имате и от която сте доста удовлетворени, само че някои компании нямат тази алтернатива. Може ли да дадете някой съвет? С водопровод от другар. Много е мъчно да отговоря на този въпрос, тъй като не знам конкретиката за всяка страна и за всяка рафинерия. Ако " Лукойл " не успее да се приспособява, разглеждали ли сте сюжети, при които България може да стане от експортьор мощно подвластна от импорт на горива от прилежащите страни, като Гърция да вземем за пример? Възможно е и се е случвало в предишното по разнообразни аргументи. Имали сме повишен импорт към България от гръцки рафинерии и не би трябвало да се притеснявате. Ако има потребност, ще има задоволително поток на артикули, с цел да подкрепим българския пазар. Трудно е да се реши този проблем, само че благодарение на прилежащи страни имам вяра, че може да бъде позволен. Какви са прогнозите ви във връзка с доставките в Европа през идващите пет години и комплицираната конюнктура след излизането на съветското гориво от уравнението?
Не доста от дълго време трябваше да спрем вноса от Иран, Ирак и Либия, тъй че това несъмнено са неща, които се трансформират, и Европа би трябвало да бъде по-автономна във връзка с силата си. Възобновяемите източници са най-хубавото решение и считам, че това ще й разреши да бъде по-гъвкава от актуалното си състояние. Кога съгласно вас електрификацията на превоза ще доближи задоволително високи равнища? Има явен блян към електрическите автомобили, само че не и ясно решение. Първо, електрическите автомобили имат потребност от чиста сила. Няма смисъл от електрически автомобил, който да се движи с ток от мръсни източници. Така че след време би трябвало да имаме мрежи, които изискват огромни вложения и финансови разноски и да можем да забележим какъв ще е резултатът върху околната среда. Откъде ще набавим всички акумулатори и материали, които са ни нужни за тези коли, а и какво става с преработването на батериите? Така че има решение, само че ще отнеме повече време, с цел да стигнем до миг, в който множеството коли да бъдат електрически. Каква е вашата прогноза за идната година във връзка с цените на горивата и на електрическата енергия? Много е мъчно да се прави прогноза в тази среда. Честно казано, съм оптимист, само че умишлено, макар че доста хора не са доста оптимистични. Преди дни обявихте, че Hellenic се трансформира към по-зелена компания. Кои са главните цели? Основните стълбове в тактиката ни са да станем по-добри във връзка с нашите резултати и околната среда, да понижим въглеродния отпечатък и да влагаме в зелена чиста сила, до момента в който поддържаме актуалните действия за идните 10 - 20 години. И, несъмнено, това значи, че би трябвало да преразгледаме нашето портфолио, че би трябвало да влагаме доста средства в основаването на нова стратегическа посока и това вършим с визия 2025 година Как ще промени миксът сред течните горива, възобновимите енергийни източници и другите по-екологични артикули? Групата има доста огромен отпечатък в течните горива. Би било доста мъчно да го сменяем или да изградим по-голямо от актуалното ни портфолио за малко време. само че към момента сме на едвам 50 млн. PPAs на година (дългосрочните контракти за доставка на електрическа енергия на закрепени цени от ВЕИ източници - Power Purchase Agreements - PPAs). Традиционния ни бизнес е 10 пъти по-голям за нас и е доста мъчно да растем доста бързо там. Но сме една от най-бързо растящите компании в нови активи и мисля, че в идващите три години, сред 2025 и 2026 година, ще имаме материалния потенциал, евентуално с портфолио от над 1 GW, което да ни разреши да имаме материално наличие. Не толкоз огромно колкото течните горива, само че огромно.
Интервюто взе Калина Горанова
Реклама Свързани публикации Кабинетът на Радев ще позволи България да изнася съветски горива 27 октомври 2022, 17:53 Комисия за защита на конкуренцията: " Лукойл България " постанова ценова преса по отношение на съперниците си 29 септември 2022, 18:23 Нови вложения в слънчеви паркове стартират на Балканите 21 август 2022, 14:32 България - страната на съветските бензин и дизел 12 август 2022, 06:22 Балканите се сплотиха за слънчевата сила 22 май 2022, 11:59 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Калина Горанова
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ