Как Tesla на Илън Мъск промени автомобилната индустрия
Визионер, унищожител, бунтовник – никой авто производител не е приравняван с толкоз разнообразни термини, колкото Tesla. Американският пионер в региона на електрическите автомобили прекатурна промишлеността с главата надолу.
След повече от 100 години на всемогъщия мотор с вътрешно горене се появи Tesla и оказа помощ на електрическото задвижване да реализира пробив. Това в действителност беше гражданска война и тя към момента е в разгара си.
След доста възходи и падения в първите си години, в този момент – на 20-годишна възраст, Тesla е водеща мощ. Тя е международен пазарен водач в региона на електрическите автомобили, пионер в региона на батерийните технологии и значим воин в самостоятелното ръководство. Tesla желае да бъде първа на всички места.
През предходната година Tesla е продала 1,31 милиона електрическия автомобил. През първото тримесечие на тази година компанията за първи път изпревари Audi по брой продажби. През второто тримесечие компанията достави над 466 хиляди и създаде над 479 хиляди електрическия автомобил. Ако растежът продължи с тези темпове, през идната Tesla ще надмине и Mercedes, и BMW. Мъск чака продажбите да нарастват с сред 40 и 50% всяка година. Той желае историята на триумфа на Tesla да продължи безпределно.
Въпреки това, през предходната година имаше и огромен спад. Мъск се забърка в тотално надценената покупка на Twitter и се оплака от „ будното “ общество на обществената мрежа. Инвеститорите започнаха да се тормозят, а пазарната стойност на акциите на Tesla спадна с няколкостотин милиарда $.
Тогава Мъск осъзна, че би трябвало да направи нещо. Той увеличи шефа на Tesla Китай Том Жу, който пое директния контрол над американските фабрики за сглобяване, както и над продажбите в Северна Америка и Европа, което успокои нещата.
С пазарна капитализация от 820 милиарда $, Tesla към момента е надалеч най-ценният авто производител в света. На финансовия пазар Tesla не се преглежда като елементарен производител на коли, а като софтуерна компания.
Компанията реализира годишното си нарастване на продажбите единствено с 4 модела и от тези 4 модела се продават главно единствено 2: Model Y и Model 3. По-скъпите Model S и Model X са мъчно налични за клиентите.
Мъск знае, че с цел да продължи историята на триумфа, продуктовата гама ще би трябвало скоро да се усили. Сред плануваните нови модели са пикапа Cybertruck, електрическия камион Semi и по-малък електрически автомобил.
Междувременно проектите за моделите са напреднали още повече, само че липсват съответни изказвания, изключително за компактния модел.
Разчупване на статуквото
Причините за триумфа на компанията, която на 1 юли навърши 20 години са добре известни и необятно обсъждани.
Мъск къса с общоприетите стандарти в промишлеността още през цялото време. Изцяло електрическо задвижване, интелигентно произвеждане, лични зарядни станции, директни продажби, цифрови функционалности и самостоятелно ръководство – всичко бива замислено отначало, без наследени проблеми, без прекопирване.
В някакъв миг на конкуренцията ѝ просветва, че Tesla би трябвало да бъде възприемана съществено.
Мъск покачва мечтаната известност на Tesla на финансовия пазар с визията си за самостоятелно ръководство. Въпреки, че електрическото задвижване към този момент се трансформира в норма и не е неповторимо преимущество, самостоятелният автомобил ще донесе идната гражданска война в промишлеността.
Скъпоструващата „ софтуерна атака “
Мъск вижда в колите превръщането им в смарт телефони на колела огромния бизнес модел на бъдещето.
Това обаче изисква огромни вложения. Мъск „ вкарва “ сред 6 и 7 милиарда $ в Tesla всяка година. Парите отиват за разработка на нови технологии и за построяването на нови фабрики. Но с цел да навлезе в всеобщия пазар в огромен мащаб, както Tesla възнамерява, компанията ще би трябвало доста да усили вложенията си. Главният финансов шеф Закари Къркхорн призна това през март.
Във всеки случай потенциалът би трябвало да продължи да се усилва неимоверно с планувания ритъм на напредък. Следващият индустриален цех на компанията ще бъде в Мексико, покрай град Монтерей. Също по този начин, неотдавна бяха показани проекти за разширение на европейската гигафабрика на Tesla край Берлин.
„ Търсенето на нашите електрически автомобили може да бъде безпределно. “
заяви Мъск през март по време на Деня на вложителя в централата на Tesla в Остин, Тексас
Той има вяра, че през 2030 година ще успее да продаде към 20 милиона електрическия автомобил. Това би било толкоз, колкото през днешния ден продават двата международни пазарни водачи Toyota и Volkswagen Group взети дружно.
Увереността на Мъск може би идва от планувания стилен модел, който се чака да коства по-малко от 25 000 $, и който ще може да бъде създаван в големи количества.
На пазара към момента липсват налични електрически автомобили. Въпреки това фактът, че автомобилът ще се назовава Model B, евентуално е неправилен, само че и звучи прекомерно красиво: Моделите B, S, 3, X и Y биха могли да се произнесат като „ Be sexy/Бъди секси„. Това би било типично в стила на Мъск.
Tesla и Мъск – компанията и нейният началник са неразривно свързани. Той заема длъжността основен изпълнителен шеф от 15 години, а също така е и най-големият акционер в нея. Той е бил и ръководител на борда на шефовете, само че от ден на ден са гласовете, които виждат, че е пристигнало времето за по-широко водачество. В отворено писмо до борда на шефовете, вложителите обявиха, че Tesla се нуждае от основен изпълнителен шеф, за който управлението на Tesla е безспорен приоритет.
Конкуренцията наваксва
През идващите години Tesla ще би трябвало да държи на разстояние възходящата конкуренция. Електромобилите получават все по-голямо самопризнание в доста елементи на света, заради което на пазара излизат стотици нови модели от остарели и нови производители на коли и те не са по-малко положителни от Tesla.
Друга причина е, че Tesla би трябвало да продължи да бъде софтуерен водач, с цел да се бори сполучливо с новите играчи, тъй като и други компании виждат себе си като софтуерни водачи.
Китайският тръст BYD евентуално към този момент е подобен, а VW би желал да бъде. Tesla към този момент не е сама на върха.
Мъск обаче, на който в никакъв случай не му е липсвало самочувствие е сигурен:
„ Няма авто производител в света, който да е позициониран толкоз добре, колкото Tesla. “
