Гроздан Караджов: Закъснелият влак на ПП-ДБ забави собствената им реформа в БДЖ
Вицепремиерът и министър на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов отхвърли рецензиите на " Продължаваме промяната - Демократична България " (ПП-ДБ) против процедурата за възлагане на публичната услуга за железопътен транспорт на пасажери, като акцентира, че състезанието е наложителна промяна, заложена точно от ПП-ДБ в Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ). Това написа Караджов в формалната си страница във Facebook във връзка импортираната от обединението декларация за преустановяване на процедурата.
Вицепремиерът в оставка уточни, че промяната е призната с решение на Министерския съвет през 2022 година от кабинета " Кирил Петков " и е утвърдена от Европейската комисия като изискване за приемане на средства за нов преносим състав. По думите му състезанието не е политическа самодейност, а ангажимент по НПВУ, привързан с съответен стадий, от който зависи финансирането.
Караджов подсети, че в Плана категорично е записано новият контракт за социална услуга да бъде предоставен посредством открита, недискриминационна и конкурентна процедура, разграничена на обособени лотове, за отваряне на пазара за конкуренция. По думите му точно това изисква Европейската комисия.
Караджов отхвърли изказванията за основаване на " районни монополи ", като съобщи, че алтернативата би била обединен народен контракт, който на процедура подсигурява цялостен монопол и е в несъгласие с НПВУ. Според него досегашният модел е довел до стар преносим състав и систематични проблеми в железопътния превоз.
По отношение на рецензиите за " небрежно лицензирани компании ", Караджов уточни, че лицензите за пътнически железопътен транспорт се издават по европейски правила, безсрочни са и подлежат на периодически надзор, като не изискват предишен опит, а покриване на ясни критерии за сигурност и финансова непоклатимост. Той добави, че една от лицензиите е издадена по време на ръководство с министър от ПП-ДБ.
По думите му процедурата е транспарантна, обсъждана със синдикати и заинтригувани страни, представяна в парламентарната Комисия по превоз и е под непрекъснат мониторинг от Европейската комисия. Според него изказванията за " превдварително решен конкурс " са голословни.
Караджов съобщи, че договорите би трябвало да бъдат подписани до края на годината според уговорките по НПВУ. Спирането или рестартирането на процедурата би заплашило осъществяването на Плана и може да докара до загуба на европейски средства, в това число над 600 млн. евро за нови влакове, както и до връщане на към този момент получени задатъци. " Министърът на превоза извършва тъкмо това, което страната е поела като ангажимент пред Европейския съюз ", съобщи Гроздан Караджов.
Тази седмица вицепремиерът в оставка Гроздан Караджов разгласи, че са избрани изпълнителите за трите обособени позиции за пътнически железопътни транспорти, условно наречени западен, северен и южен транспортьор. Северният и южният транспортьор се присъждат на единствената друга компания, кандидатствала за тях – " Ивкони Експрес ", а " БДЖ – Пътнически транспорти " резервира западния лот.
В петък от Политическа партия - Демократична България настояха в декларация да бъде прекъсната процедурата за възлагане на услугата за железопътен транспорт на пасажери и да се разгласи нова, направена благодарение на външни консултанти и специалисти от страни като Германия или Англия.
Стела Николова, народен представител от ПП-ДБ, която прочете декларацията от парламентарната естрада съобщи, че е неправилно и неотговарящо на положителните европейски стандарти единственият претендент в процедурата " Ивкони Експрес " да получи по едно и също време монополни позиции, държавни средства посредством дотации и право да транспортира с нови влакове, закупени с европейски средства.
По думите ѝ по този метод, под маската на либерализация, действително се разкрива скица за заграбване на държавни активи и средства, освен това в бранш, който може да има бъдеще, единствено в случай че се основат верните условия за същинска конкуренция и качество.
Вицепремиерът в оставка уточни, че промяната е призната с решение на Министерския съвет през 2022 година от кабинета " Кирил Петков " и е утвърдена от Европейската комисия като изискване за приемане на средства за нов преносим състав. По думите му състезанието не е политическа самодейност, а ангажимент по НПВУ, привързан с съответен стадий, от който зависи финансирането.
Караджов подсети, че в Плана категорично е записано новият контракт за социална услуга да бъде предоставен посредством открита, недискриминационна и конкурентна процедура, разграничена на обособени лотове, за отваряне на пазара за конкуренция. По думите му точно това изисква Европейската комисия.
Караджов отхвърли изказванията за основаване на " районни монополи ", като съобщи, че алтернативата би била обединен народен контракт, който на процедура подсигурява цялостен монопол и е в несъгласие с НПВУ. Според него досегашният модел е довел до стар преносим състав и систематични проблеми в железопътния превоз.
По отношение на рецензиите за " небрежно лицензирани компании ", Караджов уточни, че лицензите за пътнически железопътен транспорт се издават по европейски правила, безсрочни са и подлежат на периодически надзор, като не изискват предишен опит, а покриване на ясни критерии за сигурност и финансова непоклатимост. Той добави, че една от лицензиите е издадена по време на ръководство с министър от ПП-ДБ.
По думите му процедурата е транспарантна, обсъждана със синдикати и заинтригувани страни, представяна в парламентарната Комисия по превоз и е под непрекъснат мониторинг от Европейската комисия. Според него изказванията за " превдварително решен конкурс " са голословни.
Караджов съобщи, че договорите би трябвало да бъдат подписани до края на годината според уговорките по НПВУ. Спирането или рестартирането на процедурата би заплашило осъществяването на Плана и може да докара до загуба на европейски средства, в това число над 600 млн. евро за нови влакове, както и до връщане на към този момент получени задатъци. " Министърът на превоза извършва тъкмо това, което страната е поела като ангажимент пред Европейския съюз ", съобщи Гроздан Караджов.
Тази седмица вицепремиерът в оставка Гроздан Караджов разгласи, че са избрани изпълнителите за трите обособени позиции за пътнически железопътни транспорти, условно наречени западен, северен и южен транспортьор. Северният и южният транспортьор се присъждат на единствената друга компания, кандидатствала за тях – " Ивкони Експрес ", а " БДЖ – Пътнически транспорти " резервира западния лот.
В петък от Политическа партия - Демократична България настояха в декларация да бъде прекъсната процедурата за възлагане на услугата за железопътен транспорт на пасажери и да се разгласи нова, направена благодарение на външни консултанти и специалисти от страни като Германия или Англия.
Стела Николова, народен представител от ПП-ДБ, която прочете декларацията от парламентарната естрада съобщи, че е неправилно и неотговарящо на положителните европейски стандарти единственият претендент в процедурата " Ивкони Експрес " да получи по едно и също време монополни позиции, държавни средства посредством дотации и право да транспортира с нови влакове, закупени с европейски средства.
По думите ѝ по този метод, под маската на либерализация, действително се разкрива скица за заграбване на държавни активи и средства, освен това в бранш, който може да има бъдеще, единствено в случай че се основат верните условия за същинска конкуренция и качество.
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ