Караджов: Започваме най-голямата реформа в обществения транспорт от 50 години
Вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов съобщи, че България подхваща най-значимата промяна в публичния превоз за последния половин век. Това той разгласи при представянето на плана на Закон за публичния превоз пред Националното съдружие на общините.
Караджов акцентира, че десетилетия се приказва за национална транспортна скица, обединен билет и транспортен модел, само че никой до момента не е подхванал действителни дейности.
„ Крайно време е те да станат действителност “,
уточни Караджов, допълвайки, че законът е основан с фокус върху пасажера, а страната и общините са единствено инструмент за реализиране на улеснение, досегаемост и предвидимост на всички места в страната.Критична транспортна картина
Вицепремиерът показа тревожни данни:
738 обитаеми места в България нямат никакъв публичен превоз – нито автобусен, нито железопътен.601 обитаеми места са с несъответстващо обслужване – нередовни линии, написания единствено „ на хартия “, липса на връзки.Едва 61 обитаеми места разполагат с съответен превоз.
Това значи, че деца не съумяват да стигнат до учебно заведение, възрастни хора – до доктор, работещи – до работното си място, а цели села остават изолирани, акцентира Караджов.
Според него аргументите са систематични и дългогодишни – разпокъсана нормативна база, липса на единна скица, слаба съгласуваност сред страната и общините, липса на обединен, непълен надзор и неявяване на ясни стандарти за качество.
„ Новият закон е основан, с цел да поправи всичко това едновременно “,
съобщи министърът.Подкрепа от общините
Изпълнителният шеф на сдружението Силвия Георгиева приветства промяната:
„ За първи път виждаме толкоз съвременен закон със обществена устременост, който слага пасажера в центъра. “
Тя добави, че предложенията на организацията – в това число транспортите по поръчка – са били взети поради и отразени в законопроекта.
От сдружението заявиха подготвеност да вземат участие в работните групи за разработване на подзаконовата нормативна рамка.
Караджов акцентира, че десетилетия се приказва за национална транспортна скица, обединен билет и транспортен модел, само че никой до момента не е подхванал действителни дейности.
„ Крайно време е те да станат действителност “,
уточни Караджов, допълвайки, че законът е основан с фокус върху пасажера, а страната и общините са единствено инструмент за реализиране на улеснение, досегаемост и предвидимост на всички места в страната.Критична транспортна картина
Вицепремиерът показа тревожни данни:
738 обитаеми места в България нямат никакъв публичен превоз – нито автобусен, нито железопътен.601 обитаеми места са с несъответстващо обслужване – нередовни линии, написания единствено „ на хартия “, липса на връзки.Едва 61 обитаеми места разполагат с съответен превоз.
Това значи, че деца не съумяват да стигнат до учебно заведение, възрастни хора – до доктор, работещи – до работното си място, а цели села остават изолирани, акцентира Караджов.
Според него аргументите са систематични и дългогодишни – разпокъсана нормативна база, липса на единна скица, слаба съгласуваност сред страната и общините, липса на обединен, непълен надзор и неявяване на ясни стандарти за качество.
„ Новият закон е основан, с цел да поправи всичко това едновременно “,
съобщи министърът.Подкрепа от общините
Изпълнителният шеф на сдружението Силвия Георгиева приветства промяната:
„ За първи път виждаме толкоз съвременен закон със обществена устременост, който слага пасажера в центъра. “
Тя добави, че предложенията на организацията – в това число транспортите по поръчка – са били взети поради и отразени в законопроекта.
От сдружението заявиха подготвеност да вземат участие в работните групи за разработване на подзаконовата нормативна рамка.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ