България иска евросредства за стратегическата жп линия Русе - Горна Оряховица
Вицепремиерът Гроздан Караджов настоя в Брюксел правата да влезе в " Механизма за свързване на Европа " до 2034 година
България публично предложи основният железопътен сектор Русе – Горна Оряховица да бъде включен за предпочитано финансиране в " Механизма за свързване на Европа " за новия програмен интервал 2028-2034 година Новината заяви вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов след съвещанието на Съвета на министрите по превоз, което се организира през днешния ден в Брюксел.
Стратегическо значение за НАТО и Европейски Съюз
Министър Караджов стимулира настояването на страната ни със стратегическото разположение на трасето. То е основно освен за комерсиалната съгласуваност сред Севера и Юга, само че и за военната подвижност по източния фланг на НАТО. Линията е неразделна част от развиването на предпочитания европейски кулоар " Балтийско море – Черно море – Егейско море ".
Предложението е част от огромния проект на Европейския съюз за вложения в трансгранична инфраструктура, като за идната финансова рамка са планувани общо 51 милиарда евро. България към този момент реализира триумф по този инструмент, като обезпечи място в листата за сектора София – Скопие от Коридор 8.
Нови правила за техническите прегледи
По време на съвещанието в Брюксел българската делегация взе отношение и по Пакета за техническата редовност на транспортните средства.
" Подкрепяме въвеждането на по-високи и хармонизирани европейски условия, изключително във връзка с транспортните средства, които подлежат на наложителни периодически механически прегледи, както и за данните от километражите ", съобщи Гроздан Караджов, представен от пресцентъра на министерството.
Той дефинира ограниченията като значим инструмент за битка с измамите на пазара на използвани коли. Вицепремиерът напомни, че България е измежду отличниците в това отношение, като към този момент поддържа народен указател с показанията на километражите. Нещо повече – страната ни ползва по-строги ограничения от обсъжданите в Европа, изисквайки годишни прегледи за всички коли, в това число тези над 10-годишна възраст.
Защита на пътната инфраструктура
В полемиката за допустимите маси на камионите, България отбрани позицията си на директна страна. Караджов настоя да не се позволява увеличение на оптимално допустимите товари над сегашните параметри, с цел да се защищити пътната мрежа от бързо разрушение и да се подсигурява сигурността на придвижването.
България публично предложи основният железопътен сектор Русе – Горна Оряховица да бъде включен за предпочитано финансиране в " Механизма за свързване на Европа " за новия програмен интервал 2028-2034 година Новината заяви вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов след съвещанието на Съвета на министрите по превоз, което се организира през днешния ден в Брюксел.
Стратегическо значение за НАТО и Европейски Съюз
Министър Караджов стимулира настояването на страната ни със стратегическото разположение на трасето. То е основно освен за комерсиалната съгласуваност сред Севера и Юга, само че и за военната подвижност по източния фланг на НАТО. Линията е неразделна част от развиването на предпочитания европейски кулоар " Балтийско море – Черно море – Егейско море ".
Предложението е част от огромния проект на Европейския съюз за вложения в трансгранична инфраструктура, като за идната финансова рамка са планувани общо 51 милиарда евро. България към този момент реализира триумф по този инструмент, като обезпечи място в листата за сектора София – Скопие от Коридор 8.
Нови правила за техническите прегледи
По време на съвещанието в Брюксел българската делегация взе отношение и по Пакета за техническата редовност на транспортните средства.
" Подкрепяме въвеждането на по-високи и хармонизирани европейски условия, изключително във връзка с транспортните средства, които подлежат на наложителни периодически механически прегледи, както и за данните от километражите ", съобщи Гроздан Караджов, представен от пресцентъра на министерството.
Той дефинира ограниченията като значим инструмент за битка с измамите на пазара на използвани коли. Вицепремиерът напомни, че България е измежду отличниците в това отношение, като към този момент поддържа народен указател с показанията на километражите. Нещо повече – страната ни ползва по-строги ограничения от обсъжданите в Европа, изисквайки годишни прегледи за всички коли, в това число тези над 10-годишна възраст.
Защита на пътната инфраструктура
В полемиката за допустимите маси на камионите, България отбрани позицията си на директна страна. Караджов настоя да не се позволява увеличение на оптимално допустимите товари над сегашните параметри, с цел да се защищити пътната мрежа от бързо разрушение и да се подсигурява сигурността на придвижването.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ