Височината на капаците на новите автомобили в Европа се увеличава

Височината на капаците на новите коли в Европа се усилва приблизително с половин сантиметър годишно , което се дължи на растежа в продажбите на SUV коли, сочи ново изследване. Тази наклонност е част от явлението „ carspreading ” (разрастване на автомобилите) – все по-големите SUV коли заемат от ден на ден място в градовете и са по-опасни при произшествия. При проби, извършени за отчета на Transport&Environment (партньорска организация на ), водачите на коли с най-високи предни елементи не са могли да видят деца на възраст до девет години, стоящи пред колата.

Според отчета, който обгръща Европейски Съюз, Англия и Норвегия и е първият, който проучва височината на капаците на колите на европейско ниво, височината им при новите коли е била приблизително 83,8 см през 2024 година, което е нарастване по отношение на 76,9 см през 2010 година Увеличението съответствува с непрекъснатия растеж на продажбите на SUV коли от 12% от европейския пазар през 2010 година до 56% през предходната година. Европейските и националните закони все още не лимитират височината на капаците.

Повече заплаха за деца и възрастни на улицата

При конфликти, колите с висок челен похлупак нормално удрят възрастни пешеходци над центъра на тежестта , като постоянно първите удари са по жизненоважни органи. При по-ниските капаци е по-вероятно ударът да е по краката , което понижава риска от тежки пострадвания. Проучване, учредено на произшествия с присъединяване на 300 000 участници в придвижването в Белгия , демонстрира, че увеличението на височината на капака с 10 cm (от 80 cm на 90 cm) покачва риска от гибел при случай с 27% за пешеходците, велосипедистите и другите уязвими участници в придвижването .

Високите капаци също по този начин понижават видимостта на водачите към другите участници в придвижването. Тестове, поръчани от Transport&Environment (T&E), демонстрират, че лидерът на модела с най-висока предница по пътищата в Европейски Съюз и Обединеното кралство, Ram TRX, не може да види деца на възраст до девет години, стоящи непосредствено пред колата. Водач на Land Rover Defender не може да види деца на възраст до четири години и половина. Слепите зони пред автомобила могат изцяло да скрият деца, изключително при паркиране или завиване на кръстовища, което усилва риска от конфликти и произшествия.

Общоевропейски проблем

Над 30 цивилен организации приканиха Европейски Съюз да ограничи височината на капаците на новите коли до 2035 година като част от пакет от промени за ограничение на непрестанно разрастващите се размери на колите. Анализът предлага оптималната височина от 85 cm, чиято сигурност да бъде проучена в следващи проучвания. Това е елементарен и ефикасен метод за понижаване на вредите и ограничение на увеличението на броя на прекомерно огромните транспортни средства. Дългият период до 2035 година ще спомогне за минимизиране на разстройствата в съществуващото произвеждане и планиране за автомобилните компании.

T&E и акцията „ Чисти градове “ (Clean Cities Campaign), в която „ За Земята “ взе участие, обявиха, че националните и общинските управляващи също би трябвало да създадат налозите и таксите за паркиране по-справедливи, като ги обвържат с тежестта и размерите на транспортните средства. В по-голямата част от Европа тежестта е най-хубавият разполагаем индикатор за деферинцирана такса за паркиране , до момента в който законодателите не създадат данните за размерите по-достъпни.

Присъединете се към нашия 

АПИ: Законът не разрешава санкция за водачи, надвишили скоростта с 12 км/ч