ВиК секторът ще бъде заложен в инвестиционната програма, но общините трябва активно да проектират, заяви регионалният министър
ВиК секторът ще бъде включен в общинската капиталова стратегия, само че локалните управляващи би трябвало интензивно да приготвят планове. Това съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков по време на блицконтрола в парламентарната комисия по районна политика.
По думите му страната би трябвало да финансира добре готови планове, а не първо да отпуска средства, след което общините да стартират процедурите.
По-добрият вид - дано да има качествени планове и дано тогава да стартира въз основата на качествените планове страната да влага. Иначе противоположното значи отново хвърляме пари без да знаем какво се случва, разяснява министърът.
Шишков разкритикува практиката средствата да се дават на общините по инженеринг, защото това води до съществено закъснение на действителното строителство с година и половина. „ Дават се едни пари на общините и те стартират тези процедури за инженеринг. Тоест, ние даваме едни пари и те стартират да се случват и да се влага действително в строителството след година и половина. Това е извънредно неправилна тактичност ", посочи Шишков.
Министърът заяви още, че ведомството ще проучва кои са най-критичните сектори на ВиК инфраструктурата в страната, с цел да насочи вложенията предпочитано към тях.
По мотив противозаконното строителство във Варна Шишков напомни, че контролът и премахването на противозаконни градежи от пета и четвърта категория са обвързване на общината. По думите му Министерството на районното развиване и благоустройството и Дирекцията за народен строителен надзор към този момент са открили нарушаванията на място. Шишков посочи нуждата да бъде затегнат режимът за издаване на документи за толерантност и да стане по-прозрачен за инспекция от РДНСК, както и това да бъде спряно безконтролното попълване на здания в кадастъра.
Попитан за ограничаващите системи по пътищата, министърът уточни, че настоящите контракти за мантинели от септември 2022 година не се подписват от министър, а от Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ въз основата на процедури от предходния кабинет. „ Договорите не ги подписва министърът, а ги подписва, несъмнено, Управителният съвет на АПИ. Договорите са подписани през 2022 година и то са подписани, забележете, откакто са правени търгове и състезания, които са били от предходния кабинет, сподели министърът.
Той удостовери, че новата социална поръчка за мантинели е прекъсната, откакто са били открити задоволително учредения за това.
„ Смисълът на сдружението „ Автомагистрали “ не е да строи автомагистрала, тъй като няма потенциала, само че то има задоволително потенциал, да прави дребни ремонтни действия, в това число да купува мантинели и да ги инсталира, където е незабавно, сподели министърът. „ Не е смисълът на инхаус процедурите сдружението „ Автомагистрали “ да получи милиард и недостатък лв. и да строи автомагистрала „ Хемус “ и с изключение на всичко останало да я строи инхаус, на всичко от горната страна и да няма планове, добави той.
В отговор на въпрос за цените на винетките министърът уточни, че приходите от винетки и тол такси сега са към два пъти по-ниски от средствата, нужни единствено за настоящата поддръжка на републиканската пътна мрежа.
По думите му в тези разноски не се включва построяването на нови огромни инфраструктурни обекти. Шишков акцентира, че нарастването на цените на винетките е належащо, с цел да се обезпечи задоволително финансиране за безвредната употреба на пътната инфраструктура.
По думите на министъра цените на винетките в България не са по-високи от тези в другите европейски страни. Той добави, че в случай че обществото желае качествени пътища, би трябвало да одобри, че поддръжката им изисква съответното възнаграждение.
По думите му страната би трябвало да финансира добре готови планове, а не първо да отпуска средства, след което общините да стартират процедурите.
По-добрият вид - дано да има качествени планове и дано тогава да стартира въз основата на качествените планове страната да влага. Иначе противоположното значи отново хвърляме пари без да знаем какво се случва, разяснява министърът.
Шишков разкритикува практиката средствата да се дават на общините по инженеринг, защото това води до съществено закъснение на действителното строителство с година и половина. „ Дават се едни пари на общините и те стартират тези процедури за инженеринг. Тоест, ние даваме едни пари и те стартират да се случват и да се влага действително в строителството след година и половина. Това е извънредно неправилна тактичност ", посочи Шишков.
Министърът заяви още, че ведомството ще проучва кои са най-критичните сектори на ВиК инфраструктурата в страната, с цел да насочи вложенията предпочитано към тях.
По мотив противозаконното строителство във Варна Шишков напомни, че контролът и премахването на противозаконни градежи от пета и четвърта категория са обвързване на общината. По думите му Министерството на районното развиване и благоустройството и Дирекцията за народен строителен надзор към този момент са открили нарушаванията на място. Шишков посочи нуждата да бъде затегнат режимът за издаване на документи за толерантност и да стане по-прозрачен за инспекция от РДНСК, както и това да бъде спряно безконтролното попълване на здания в кадастъра.
Попитан за ограничаващите системи по пътищата, министърът уточни, че настоящите контракти за мантинели от септември 2022 година не се подписват от министър, а от Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ въз основата на процедури от предходния кабинет. „ Договорите не ги подписва министърът, а ги подписва, несъмнено, Управителният съвет на АПИ. Договорите са подписани през 2022 година и то са подписани, забележете, откакто са правени търгове и състезания, които са били от предходния кабинет, сподели министърът.
Той удостовери, че новата социална поръчка за мантинели е прекъсната, откакто са били открити задоволително учредения за това.
„ Смисълът на сдружението „ Автомагистрали “ не е да строи автомагистрала, тъй като няма потенциала, само че то има задоволително потенциал, да прави дребни ремонтни действия, в това число да купува мантинели и да ги инсталира, където е незабавно, сподели министърът. „ Не е смисълът на инхаус процедурите сдружението „ Автомагистрали “ да получи милиард и недостатък лв. и да строи автомагистрала „ Хемус “ и с изключение на всичко останало да я строи инхаус, на всичко от горната страна и да няма планове, добави той.
В отговор на въпрос за цените на винетките министърът уточни, че приходите от винетки и тол такси сега са към два пъти по-ниски от средствата, нужни единствено за настоящата поддръжка на републиканската пътна мрежа.
По думите му в тези разноски не се включва построяването на нови огромни инфраструктурни обекти. Шишков акцентира, че нарастването на цените на винетките е належащо, с цел да се обезпечи задоволително финансиране за безвредната употреба на пътната инфраструктура.
По думите на министъра цените на винетките в България не са по-високи от тези в другите европейски страни. Той добави, че в случай че обществото желае качествени пътища, би трябвало да одобри, че поддръжката им изисква съответното възнаграждение.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ