Виж още Караджов за жп инцидентите: Нулева толерантност - уволнение

Виж още Караджов за жп случаите: Нулева приемливост - уволняване след първо нарушение

Общият брой на всички обстановки, близки до произшествия, са намалели с 29% от 220 на 156 случая, уточни министърът. Той изрази вяра това да е наклонност и увери, че оттук насетне ограниченията за сигурност ще продължат да се ползват по-стриктно и ще продължат да се уголемяват.

По отношение на сигурността в жп превоза Караджов сподели, че " има светлина в железопътния тунел ". Спешните ограничения са на 100% изпълнени, средносрочните се извършват, както бяха планувани, добави министърът.

По отношение на ограниченията, свързани с дисциплината на железопътните чиновници, Караджов сподели, че е почнало прецизно използване на всички условия на закона и на нормативните актове. Въведохме към нарушителите на разпоредбите за сигурност, означи министърът, защото по думите му е имало фрапантни нарушавания на разпоредбите за сигурност, като да вземем за пример прекосяването на червен светофар. Има доста осъдени чиновници, заяви министърът. От 17 март до момента повече сходни нарушавания няма, което е една добра наклонност, съобщи министър Караджов.

В Национална компания " Железопътна инфраструктура " за съществени нарушавания на разпоредбите за сигурност са уволнени двама души през февруари и един през март, а през април въобще няма сходни нарушавания, осведоми министърът. Продължава да има нарушавания на трудовата дисциплинираност и на ограниченията за сигурност, въпреки те да стават все по-дребни и по-редки. Наказанията ще продължат и ще са съобразени с тежестта на нарушаванията, означи той.

На уеб страницата на Изпълнителната организация " Железопътна администрация " до един месец ще има база данни за индикаторите по сигурността. Чрез нея ще се вижда от всички дали става дума за изолирано нарушаване или за редовно нарушаване на разпоредбите за сигурност, осведоми още министърът.

Той заяви, че следва закупуване на интерлокари с лицево различаване - дрегери за приложимост на алкохол, в локомотивите и мотрисите. Машините няма да могат да потеглят, в случай че машинистът е използвал алкохол. Ще се инсталират и рамки-дрегери на работните места на диспечерите, сподели Караджов.

Диспечерът, който ръководи жп превоза, няма да може да отива до работното си място без да застане на тази рамка да бъде лицево разпознат, да приложи тест за алкохол и ще може да стартира работа, единствено в случай че той е негативен, изясни министърът. Той заяви още, че се вкарва график за инспекция за прилагане на опиати, като ще се вършат случайно такива инспекции.

Бяха подхванати редица ограничения за елиминиране на човешкия фактор, където прекосяването на композиции се контролира ръчно. На тези индустриални клонове ще има инсталирани автомични изхвъргачки, които ще контролират прекосяването на композициите. Вече има инсталирани такива на 15 от общо 22 индустриални клона, заяви Гроздан Караджов.

Той сподели, че при секторите в ремонт, това са най-рисковите места и при така наречен развързани гари, които не са включени в системата за сигурност, ще има инсталирани краткотрайни пултове, което ще привързва сектора към общата система за сигурност и ще се знае дали в този сектор или гара може или не да се премине.

Втората група ограничения са сложни ограничения за сигурност, защото от 2002 година до през днешния ден не е правена оценка на въздействието по какъв начин действат разпоредбите за сигурност, осведоми Гроздан Караджов. Такава оценка беше направена и се приготвят промени в поредност от наредби, които още бъдат обновени, тъй че да бъдат синхронизирани ограниченията за сигурност, заяви също Караджов.

Той сподели, че се търси опция да се обезпечат нужните средства за заплати за назначение на 44 инспектори. За първи път се направи 100% изцяло образование на състава, който има отношение към образованието в жп превоза, сподели още министърът.

Той осведоми, че се инсталират камери по жп гарите - на 52 гари и 11 жп спирки от общо 63 местоположения. Поръчани са камери за още 162 гари, добави Караджов. Предвижда се и видеонаблюдение на прелезите, които са неохраняеми, а единствено със светлинен или звуков сигнал.

Транспортният министър прикани водачите на моторни транспортни средства да не, тъй като непрекъснато има такива произшествия. На всеки няколко дни в бюлетина на нашата система виждаме непрестанно, че има блъснати коли на жп прелези, разяснява министърът.

Той осведоми, че следва да стартира потреблението на джипиес система в жп превоза, която е била налична, само че до момента неизвестно за какво не е била употребена. Тя дава информация и за наличното гориво на влаковете, уточни министър Караджов и допусна, че това може да е била и една от аргументите до момента да не е внедрена.

Министърът на превоза разяснява и тематиката с пожарите във влакове на БДЖ, като уточни, че първата и съществена мярка за оправянето с тях е инсталирането на видеонаблюдение на всички гари. Караджов изясни, че камерите ще наблюдават дали някой влиза във вагоните.

По отношение на пожарите, които пораждат в придвижване, министърът сподели, че с помощта на закупуването на, този проблем се взема решение, защото те са построени от негорими материали. Почти е невероятно да възникне пожар по време на придвижване, добави той. Относно старите композиции, Караджов уточни, че непрестанно има запалвания в локомотивите. Докато не се подменят, няма какво да се направи, това е систематичен проблем, поддържаме ги и това е мярката, която прилагаме, изясни още той.

На журналистически въпрос по отношение на образуването на тапи на Дунав мост поради ремонтните действия, Гроздан Караджов уточни, че на идна среща с министри на превоза от разнообразни страни в Люксембург ще отиде с искане мостовете сред България и Румъния да се усилят и това да се впише в междудържавно съглашение. Караджов сподели още, че на тази среща ще участват и министрите на превоза на Сърбия и Румъния. Искам с тях да обсъдим развиването на инфраструктурата сред трите страни, където се пресичат границите и не разрешават висока скорост. Ако може това да стане благодарение на Европейската комисия и финансиране по Механизма за свързване на Европа (МСЕ), добави той. Караджов добави, че имат желание и претенции от Община Русе по отношение на ремонта на Дунав мост, да се пуснат най-малко още два чифта влакове, които да вършат връзка с Румъния, само че ще се водят и договаряния с румънската част по този въпрос.