Българските държавни индустриални зони бяха предложени като атрактивна възможност за инвестиции пред водещи представители на автомобилния бранш в Европа
Виена. Българските държавни индустриални зони бяха препоръчани като атрактивна опция за вложения пред водещи представители на автомобилния отрасъл в Европа. Това оповестиха от пресцентъра на „ Национална компания индустриални зони “ .Изпълнителният шеф на „ Национална компания индустриални зони “ ЕАД Антоанета Барес взе участие на второто издание на Automotive Leaders Summit Europe, провело се на 13 и 14 март във Виена.
На форума, провел се с партньорството на НКИЗ и Automotive Cluster Bulgaria, участваха мениджъри на някои от най-големите компании в автомобилния бранш. Бяха разисквани настоящи тематики като Брекзит, Индустрия 4.0, новите логистични технологии и умната инфраструктура. Участници в лидерската среща показаха мнение, че България се е утвърдила като основен състезател в производството на съставни елементи за автоиндустрията.
На откриването на форума заместник-министърът на стопанската система Лъчезар Борисов показа главните благоприятни условия и провокации, които дефинират бъдещото развиване на бранша: позитивната динамичност на световната стопанска система, рискът от протекционистични ограничения, налагани от трети страни, както и навлизането на осведомителните технологии.
В рамките на събитието бяха извършени самостоятелни срещи с водещи компании за разискване на съответни благоприятни условия за бизнес и вложения в България. Отделни двустранни срещи бяха извършени от българската делегация с LKW Walter и Robert Bosch AG, като бяха разисквани капацитета на България в областта на логистиката и превоза, както и построяването на R&D центрове за автомобилната промишленост.
По време на срещата си с делегацията от страната ни, от LKW Walter обясниха, че имат проекти за построяването на интермодални терминали в България, като в този момент работят съответно по подобен план във Видин, а при триумф на начинанието ще се насочат и към София и Свиленград. Изпълнителният шеф на „ Национална компания индустриални зони “ Антоанета Барес предложи и съответни благоприятни условия за построяването на интермодални терминали на подобаващи терени в Икономическа зона София-Божурище и в „ Свободна зона Свиленград “. Тя посочи, че построяването на сходни терминали на територията на индустриалните зони или наоколо до тях би било извънредно уместно предвид на опцията за основаването на вериги от снабдители от автомобилния бранш, които да са си взаимополезни. В държавните индустриални зони към този момент оперират или следва скоро да стартират работа водещи международни производители от автоиндустрията, в ход са и огромни логистични планове, т.е. съществуват действителни консуматори на бъдещи интермодални терминали. Що се отнася до „ Свободна зона Свиленград “, тя е изключително привлекателна и с местоположението си – наоколо до границите на България с Гърция и Турция. Очаква се в околните месеци LKW Walter да образуват работна група за посещаване в България, която да изследва на място разновидностите за построяването на интермодални терминали.
По време на форума бе дискутирано още, че дигитализацията има главно значение за развиването на логистичния бранш по линия на електронната търговия и въвеждането на нови модели на ръководство, като развиването на технологиите дефинира и бъдещото нахлуване на електрическите автомобили и самостоятелните транспортни средства. На фона на тези световни трендове се открои ролята на самодейностите по време на Българското председателство на Съвета на Европейски Съюз в областта на приемането на единна тактика за общоиндустриална политика на Съюза.
Автомобилният бранш, безспорно част от тази тактика, в България бележи позитивен тренд – към 170 компании, произвеждащи елементи и системи за главните автомобилни производители, основават 4% от Брутният вътрешен продукт и генерират претовареност за над 40 000 души. Проекти на стойност 800 млн. лева, създаващи близо 13 000 работни места, са сертифицирани по Закона за поощряване на вложенията и подкрепени от Министерството на стопанската система.
На форума, провел се с партньорството на НКИЗ и Automotive Cluster Bulgaria, участваха мениджъри на някои от най-големите компании в автомобилния бранш. Бяха разисквани настоящи тематики като Брекзит, Индустрия 4.0, новите логистични технологии и умната инфраструктура. Участници в лидерската среща показаха мнение, че България се е утвърдила като основен състезател в производството на съставни елементи за автоиндустрията.
На откриването на форума заместник-министърът на стопанската система Лъчезар Борисов показа главните благоприятни условия и провокации, които дефинират бъдещото развиване на бранша: позитивната динамичност на световната стопанска система, рискът от протекционистични ограничения, налагани от трети страни, както и навлизането на осведомителните технологии.
В рамките на събитието бяха извършени самостоятелни срещи с водещи компании за разискване на съответни благоприятни условия за бизнес и вложения в България. Отделни двустранни срещи бяха извършени от българската делегация с LKW Walter и Robert Bosch AG, като бяха разисквани капацитета на България в областта на логистиката и превоза, както и построяването на R&D центрове за автомобилната промишленост.
По време на срещата си с делегацията от страната ни, от LKW Walter обясниха, че имат проекти за построяването на интермодални терминали в България, като в този момент работят съответно по подобен план във Видин, а при триумф на начинанието ще се насочат и към София и Свиленград. Изпълнителният шеф на „ Национална компания индустриални зони “ Антоанета Барес предложи и съответни благоприятни условия за построяването на интермодални терминали на подобаващи терени в Икономическа зона София-Божурище и в „ Свободна зона Свиленград “. Тя посочи, че построяването на сходни терминали на територията на индустриалните зони или наоколо до тях би било извънредно уместно предвид на опцията за основаването на вериги от снабдители от автомобилния бранш, които да са си взаимополезни. В държавните индустриални зони към този момент оперират или следва скоро да стартират работа водещи международни производители от автоиндустрията, в ход са и огромни логистични планове, т.е. съществуват действителни консуматори на бъдещи интермодални терминали. Що се отнася до „ Свободна зона Свиленград “, тя е изключително привлекателна и с местоположението си – наоколо до границите на България с Гърция и Турция. Очаква се в околните месеци LKW Walter да образуват работна група за посещаване в България, която да изследва на място разновидностите за построяването на интермодални терминали.
По време на форума бе дискутирано още, че дигитализацията има главно значение за развиването на логистичния бранш по линия на електронната търговия и въвеждането на нови модели на ръководство, като развиването на технологиите дефинира и бъдещото нахлуване на електрическите автомобили и самостоятелните транспортни средства. На фона на тези световни трендове се открои ролята на самодейностите по време на Българското председателство на Съвета на Европейски Съюз в областта на приемането на единна тактика за общоиндустриална политика на Съюза.
Автомобилният бранш, безспорно част от тази тактика, в България бележи позитивен тренд – към 170 компании, произвеждащи елементи и системи за главните автомобилни производители, основават 4% от Брутният вътрешен продукт и генерират претовареност за над 40 000 души. Проекти на стойност 800 млн. лева, създаващи близо 13 000 работни места, са сертифицирани по Закона за поощряване на вложенията и подкрепени от Министерството на стопанската система.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ