Какво ще се случи, ако Индия спре да купува руски петрол? Възможно ли е?
„ Вие плащате милиарди долари на Русия и мисля, че това е доста неуместно “. Това са думи на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп. Въпреки че звучи доста като нещо, което би споделил за Индия или Китай в този момент, Тръмп сподели това през 2018 година на Германия.
Случи се четири години преди Русия да нахлуе в Украйна и да стартира войната, която съгласно Тръмп и неговата администрация е повода Съединени американски щати да желаят всички, в това число Индия, да спрат да купуват съветски нефт.
За да трансформира подтикването в подтик, в края на октомври администрацията му наложи наказания на две от най-големите съветски петролни компании, Роснефт и Лукойл. Скоро Reliance, най-големият покупател на съветски нефт в Индия, съобщи, че „ прекалибрирането “ на вноса на съветски нефт е в ход и ще бъде в сходство с насоките на индийското държавно управление.
IndianOil съобщи, че ще съблюдава всички наказания, наложени от интернационалната общественост, само че по-късно добави, че „ няма да спре безусловно “ да купува съветски необработен нефт, стига това да е в сходство с интернационалните наказания.
През септември вносът на необработен нефт от Русия в държавни рафинерии спадна до най-ниските равнища от май 2022 година В предполагаем сюжет, при който съветският нефт бъде изцяло спрян от произвеждане, какво в действителност би се случило?
Индия ще би трябвало да откри заместители – бързо
Индия внася повече от 80% от суровия си нефт. В сюжет без Русия, най-вероятният сурогат би била Западна Азия. Преди Индия да стартира да купува съветски нефт в огромни количества, Ирак беше главният снабдител на Индия. А преди Ирак, до 2017 година, това беше Саудитска Арабия.
Индийските рафинерии към този момент имат годишни покупко-продажби със западноазиатски снабдители, които разрешават месечно допълнение. Така че размерите могат да бъдат увеличени бързо, когато различен източник се изчерпи.
Индия се обърна и към Латинска Америка, Западна Африка и Азербайджан като различни източници след предизвестието на Тръмп за наказания.
Също по този начин Съединени американски щати бяха вторият по величина снабдител на необработен нефт за Индия през 2021 година, годината преди Русия да нахлуе в Украйна. Всъщност, през декември 2021 година износът на необработен нефт от Съединени американски щати за Индия доближи най-високото си равнище от най-малко три десетилетия, преди да се срине в месеца след началото на войната.
Оттогава Индия усили покупките на американски нефт, когато нещата се утежниха с съветския импорт. През ноември 2022 година, да вземем за пример, когато глобите на Европейски Съюз и ценовият таван на Г-7 щяха да влязат в действие, Индия стартира да купува повече американски нефт. След това, през февруари 2025 година, Индия стартира да купува повече американски необработен нефт – след глобите на Съединени американски щати против съветски производители и танкери.
През октомври вносът на необработен нефт от Съединени американски щати доближи най-високите си равнища от 2022 година насам.
„ Руската отстъпка “
Отстъпката е разликата сред цената на съветския необработен нефт (като Urals) и бенчмарк (като Brent). Разликата се сви до към 2,4 $ за барел до края на април тази година. Това значи, че договорката е почнала да губи смисъл. По-късно обаче обстановката се промени и разликата се увеличи до към 5,13 $ по отношение на септември.
Колко е икономисала Индия с помощта на отстъпката е предмет на много диспути – оценките варират сред 2,5 милиарда $ годишно и 17 милиарда $ от началото на 2022 година Тази отстъпка обаче разреши на индийските рафинерии да преработват и изнасят повече рафинирани артикули. Те усилват износа си до най-високото си равнище от няколко години, защото евтиният съветски необработен нефт е запазил индийския дизел и бензин конкурентоспособни в чужбина. Ако съветският петролопровод спре, замяната ще бъде по-скъпа.
Товарните направления може да станат по-къси, само че и разноските за доставка може да се покачат
Руският нефт до Индия постоянно се доставя по дълги направления от пристанищата на Балтийско или Черно море до пристанищата на западния бряг на Индия. А тези дълги направления костват към 7 милиона $ на пътешестване. Ако това бъде сменено с нефт от Западна Азия, маршрутите ще бъдат доста по-кратки, тъй като Персийският залив е по-близо до индийските рафинерии. Транспортните разноски са към 1 милион $ по маршрута от Персийския залив до западния бряг на Индия.
Без съветската отстъпка обаче базовата цена на суровия нефт може да бъде задоволително висока, с цел да обезврежда облагата от по-кратките товарни направления.
Маржовете на рафинериите може да намалеят, само че цените евентуално няма да се покачат
Без съветска отстъпка, входящият нефт ще стане по-скъп. Това значи, че рафинериите ще печелят по-малко от всеки барел, който преработват, в случай че не могат да покачат цените на горивата.
Също по този начин Индия има огромна, смесена рафинерийна система с най-големите клъстери на западното крайбрежие, покрай дълбоководни пристанища за импорт на необработен нефт. Рафинерията може да трансформира най-нискокачествения необработен нефт в най-висококачествени рафинирани артикули като гориво и нефтохимикали. Обектът в Джамнагар, да вземем за пример, може да обработва доста типове необработен нефт. Така че, в случай че Индия премине от съветски нефт към западноазиатски нефт, друг основно по наличие на сяра и компактност, най-хубавите индийски рафинерии могат да преминат към разнообразни типове нефт и отново да създават качествени артикули.
А това им оказва помощ да защитят маржовете си, даже когато един на ниска цена източник е привършен. Това от своя страна значи, че евентуално няма да има неотложен скок в цените на бензиностанциите.
Износът на дизелово гориво от Индия за Европа може да стане по-скъп. Но и по-лесен
По-голямата част от потреблението на нефт в Европа е под формата на дизел, който се употребява за превоз, машини и отопление на здания. Преди Европейски Съюз да забрани съветския необработен нефт и артикули като дизел, по-голямата част от дизеловото гориво идваше от Русия.
След това Европа стартира да замества дизела от Русия с импорт от Западна Азия и все по-често от Индия.
През 2024 година Европа внасяше над 1,2 милиона барела дизел дневно. 16% от тях бяха от Индия. През септември 2025 година износът на дизелово гориво от Индия за Европа може би е достигнал рекордно високо равнище заради сезона за поддръжка на рафинериите в Европа.
Индийският дизел постоянно се рафинира от съветски необработен нефт, тъй че сюжет с нулев съветски нефт би премахнал тези по-евтини първични материали, което би направило износа на дизелово гориво за Европа по-скъп първоначално и вероятно по-малък, до момента в който не бъдат обезпечени нови доставки.
Източник: MumbaiMirror; Превод:
Още вести четете в: Свят, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News