Какви са привилегиите на пътя на колите със специален режим на движение?!
Видеоклип с коли на НСО, които се движат с висока скорост и в насрещното платно по извънградски път, се завъртя във вторник следобяд в обществените мрежи. Кадрите са снимани от кола, която се движи против колите със специфичен режим. Една от тях даже дава светлинен сигнал на водача насреща, който е заставен да навлезе в банкета, с цел да избегне преден удар с кортежа.
„ Една от рисковите обстановки в НСО по предписание е придвижването по еднолентови пътища. В случая несъмнено са бързали, само че аз персонално не бих ги оправдал за този клип. Да, има протоколи, има графици, само че има и рискове. А те постоянно са двустранни – в никакъв случай не са едностранни. Опасност има както за пътуващите, по този начин и за тези водачи. Те са със специфичен режим на придвижване, което значи, че могат да нарушават разпоредбите, само че без да заплашват сигурността. При ПТП обаче носят отговорност и подлежат на военно разследване, тъй като са военнослужещи. А всеки от тях също има семейство. Така че този метод – да се бърза, изключително по еднолентови пътища – е извънредно рисков, и аз в никакъв случай не съм го оправдавал ". Това изясни в „ Здравей, България ” някогашният шеф на НСО Румен Миланов, разяснявайки фрагментите, появили се в обществените мрежи.
От своя страна юрист Силвия Петкова разяснява въпроса има ли корист с правото и беше безапелационна, че няма такава. " Има класическо престъпление. Автомобилите със специфичен режим имат право да нарушават разпоредбите за придвижване – да се движат с превишена скорост, да изпреварват погрешно, на практика да нарушават съвсем всички правила, само че единствено когато има действителна нужда. И има една безспорна възбрана – да не основават заплаха за придвижването. Тук тази възбрана е нарушена ", акцентира тя.
И съобщи, че с цел да се движат със специфичен режим сходни коли - би трябвало да има съответна нужда. По думите ѝ при охранителни коли такава има единствено, в случай че охраняваното лице е в непосредствена заплаха. " Аз на съответните фрагменти не виждам такава нужда. Още повече, в случай че приказваме за подобен сериозен дипломатически посетител като президента на Ливан - службите би трябвало авансово да знаят, в случай че има риск, и обществото да бъде известено ", изясни тя.
Миланов изясни и разпоредбите за останалите водачи при сходна обстановка на пътя. " В предишното беше наложително всички да стопират при прекосяване на специфичен конвой – само че това създаваше предпоставки за произшествия. Сега законът споделя – би трябвало да се даде преимущество, само че не е наложително със прекъсване. Важно е да дадат път на тези, които се движат със специфичен режим - по този начин, както се дава път на колата за спешна помощ ", съобщи ексшефът на НСО.
Според него по-рисковото придвижване на автомобила на НСО на фрагментите - е неоспоримо. Има дисциплинарна отговорност. " Ще се обясни за какво са се движили по този начин – поради скоростта, маневрите и така нататък Ако няма основателна причина, се постанова дисциплинарно наказване. Президентът на Ливан не може да подреди да се кара по този метод. Ако е имало действителна опасност – това към този момент е друго, само че доказателства няма ", акцентира той.
От НСО настояват импровизирано, че един от съпътстващите коли е застанал в позиция „ подготвен да поеме удар “, с цел да отбрани задграничния държавен глава. Но не знаем какво тъкмо е било държанието на насрещния лидер.
Според Миланов има записи в колата със специфичен режим, само че не са обществени.
Адвокат Петкова изясни, че по закон, когато лидер види автомобил със специфичен режим на придвижване - би трябвало да направи път. Но без да основава заплаха за себе си и за другите участници в придвижването.
На въпрос може ли този водач, който не е отбил задоволително вдясно, да бъде глобен, тя отговори: " В България – всичко е допустимо. Не бих се изненадала ".
