Желязков: Български пощи може да си позволи да работи без печалба
Вестникът би трябвало да идва за време до седем часа, след отпечатването му до общо 3 500 дестинации по 18 национални и 110 районни маршрута. Това разяснява в предаването " Денят стартира с Георги Любенов " по Българска национална телевизия министърът на превоза в България Росен Желязков. Повод за изявлението му е проектите на страната Българкси пощи да поеме разпространяването на печатните издания у нас. " Ще създадем остойностяването и тогава ще предложим на издателите своята оферта да бъдем снабдители ", изясни Желязков. По думите му, пазарът е динамичен и делът на печатните издания ще понижава.
" Тогава ние ще можем да правим услугата, без значение от търсенето. Български пощи, като комерсиално сдружение на страната, може да си разреши да работи без облага, единствено на себестойност " , съобщи транспортният министър. Той заключи, че месечните хонорари на чиновниците в пощенските станции са пропорционални на минималната заплата и ще бъдат увеличени от следващата година, дружно с повишаването й до 610 лв.. Относно положение и осъщественото преструктуриране в БДЖ Росен Желязков уточни, че главната цел е сигурността на пътуващите. След това са удобството и бързината, с цел да се спести време.
Той уточни, че напъните през тази година са ориентирани към замяна на преносимия състав. Стартирала е и социална поръчка за закупуване на 40 нови вагона и за още толкоз - в приложимост на немските железници. Желязков напомни, че ще бъдат поръчани нови 10 локомотива, за което към този момент има обезпечен финансов запас, също толкоз шинобуса (малки влакове подобаващи за метро транспорт), както и ще се реализира тотално възобновяване на персоналния парк. Транспортният министър увери чиновниците на БДЖ, че при преструктурирането на сдружението няма да има съкращения на личен състав.
В момента личните доходи на организацията възлизат на 59 000 000 лв.. Около 4 млрд лв. са изхарчени за железопътна инфраструктура и преносим състав у нас през последните два програмни интервала и следва да бъдат вложени още толкоз. Росен Желязков даде обещание, че до края на този програмен интервал сред София и Бургас ще стартира да действа напълно нов железопътен път. " Целта ни е изработка на подлези и надлези, с които скоростта да не се лимитира при пресечените терени ", изясни министърът.
Накратко Желязков разяснява и обстановката с казуса с въвеждане в употреба на мобилния пакет, препоръчан от френския президент Еманюел Макрон. " Тук има четири съществени тематики - връщането на камиона и на лидера в съответната страна, възбраната да се употребява седмичната отмора в кабината и използването на директивата, от позиция увеличение на разноските за личния състав. Няма да отстъпим на цялостното отпадане на връщането на камиона и лидера, което би трябвало да бъде непринудено. Шофьорът ще може с декларация да каже къде желае да употребява почивката си. Готови сме да отидем даже на съд, в случай че е належащо, с цел да защитим позицията си. На въпрос, зададем от водещия Георги Любенов какво ще се случи, в случай че България не успее да предоговори и да устои мнението си, транспортният министър бе безапелационен, че " няма в случай че, ние би трябвало да предоговорим връщането на камиона и лидера " .
Желязков изрази и мнението си по проблема, провокирал голям брой мнения и шеговити реакции у българите, по отношение на системата за наблюдаване в образователните коли. " Важно е действително да се организира образование и самият изпит би трябвало да бъде изработен, без да има операция от който и да е. Затова сега се тества системата, която да откри дали обучаемият и обучителят в действителност са в колата във времето за образование. Целта е да се откри, че двамата при започване на часа са в автомобила, след което се наблюдава маршрутът и най-после се регистрира часът на привършване на образованието. Защото е имало случаи, в които се вижда, че протоколът за извършените часове е написан в последния ден от курса ", съобщи Росен Желязков.
По мотив въвеждане на 5G мрежите от мобилните оператори пък той изясни, че това е мрежа, позволяваща доста устройства да работят по едно и също време без никакво закъснение. " Това е бъдещето. Ще пристигна време, в което даже бурканчетата за храни ще бъдат свързани с интернет и ще оповестяват за неналичието на артикул. В момента мрежата изпреварва потребността ", сподели Росен Желязков. Той увери, че 5G предавателите няма да бъдат по-вредни за хората животните и околната среда , а в противен случай - ще работят на по-ниски честоти и с по-малко излъчване на базовите станции.
" Тогава ние ще можем да правим услугата, без значение от търсенето. Български пощи, като комерсиално сдружение на страната, може да си разреши да работи без облага, единствено на себестойност " , съобщи транспортният министър. Той заключи, че месечните хонорари на чиновниците в пощенските станции са пропорционални на минималната заплата и ще бъдат увеличени от следващата година, дружно с повишаването й до 610 лв.. Относно положение и осъщественото преструктуриране в БДЖ Росен Желязков уточни, че главната цел е сигурността на пътуващите. След това са удобството и бързината, с цел да се спести време.
Той уточни, че напъните през тази година са ориентирани към замяна на преносимия състав. Стартирала е и социална поръчка за закупуване на 40 нови вагона и за още толкоз - в приложимост на немските железници. Желязков напомни, че ще бъдат поръчани нови 10 локомотива, за което към този момент има обезпечен финансов запас, също толкоз шинобуса (малки влакове подобаващи за метро транспорт), както и ще се реализира тотално възобновяване на персоналния парк. Транспортният министър увери чиновниците на БДЖ, че при преструктурирането на сдружението няма да има съкращения на личен състав.
В момента личните доходи на организацията възлизат на 59 000 000 лв.. Около 4 млрд лв. са изхарчени за железопътна инфраструктура и преносим състав у нас през последните два програмни интервала и следва да бъдат вложени още толкоз. Росен Желязков даде обещание, че до края на този програмен интервал сред София и Бургас ще стартира да действа напълно нов железопътен път. " Целта ни е изработка на подлези и надлези, с които скоростта да не се лимитира при пресечените терени ", изясни министърът.
Накратко Желязков разяснява и обстановката с казуса с въвеждане в употреба на мобилния пакет, препоръчан от френския президент Еманюел Макрон. " Тук има четири съществени тематики - връщането на камиона и на лидера в съответната страна, възбраната да се употребява седмичната отмора в кабината и използването на директивата, от позиция увеличение на разноските за личния състав. Няма да отстъпим на цялостното отпадане на връщането на камиона и лидера, което би трябвало да бъде непринудено. Шофьорът ще може с декларация да каже къде желае да употребява почивката си. Готови сме да отидем даже на съд, в случай че е належащо, с цел да защитим позицията си. На въпрос, зададем от водещия Георги Любенов какво ще се случи, в случай че България не успее да предоговори и да устои мнението си, транспортният министър бе безапелационен, че " няма в случай че, ние би трябвало да предоговорим връщането на камиона и лидера " .
Желязков изрази и мнението си по проблема, провокирал голям брой мнения и шеговити реакции у българите, по отношение на системата за наблюдаване в образователните коли. " Важно е действително да се организира образование и самият изпит би трябвало да бъде изработен, без да има операция от който и да е. Затова сега се тества системата, която да откри дали обучаемият и обучителят в действителност са в колата във времето за образование. Целта е да се откри, че двамата при започване на часа са в автомобила, след което се наблюдава маршрутът и най-после се регистрира часът на привършване на образованието. Защото е имало случаи, в които се вижда, че протоколът за извършените часове е написан в последния ден от курса ", съобщи Росен Желязков.
По мотив въвеждане на 5G мрежите от мобилните оператори пък той изясни, че това е мрежа, позволяваща доста устройства да работят по едно и също време без никакво закъснение. " Това е бъдещето. Ще пристигна време, в което даже бурканчетата за храни ще бъдат свързани с интернет и ще оповестяват за неналичието на артикул. В момента мрежата изпреварва потребността ", сподели Росен Желязков. Той увери, че 5G предавателите няма да бъдат по-вредни за хората животните и околната среда , а в противен случай - ще работят на по-ниски честоти и с по-малко излъчване на базовите станции.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ