Има виновен за влаковата катастрофа, няма техническа грешка
Версията за техническа неточност при влаковата злополука край Локорско е изключена. Неспазване на разпоредбите за ръководство на придвижването в железниците е главната версия за тежкия случай, при който починаха двама души.
Прочетете още
" Ако човек не прави неточности, няма да има катастрофи " , съобщи зам.-председателят на УС на НБРПВВЖТ Бойчо Скробански.
Експертът от Националния ръб за следствие на произшествията посочи след огледа, че системата за ръководство на влаковото придвижване е механически изрядна. Работила е и сигнализацията.
" Системата работи, по проучвания на място работи, и все още на произшествието е работила. Ще се проучват дейностите на личния състав в гарите ", посочи Скробански.
Въпросът на който проверяващите търсят отговор е кой и по какъв начин е разрешил тръгването на двата влака, тъй че да се окажат в един коловоз.
" Моето разбиране е, че става дума за неточност на двамата машинисти. Влакова комбинация, която е на коловоз за маневриране, напуща непосредствено, а процедурата изисква да се премине на общия трак и там е спусъкът, който инициира системата за сигурност, който го следи, тази система е щяла да предотврати случая ", разяснява министърът на превоза Гроздан Караджов.
Машинистите не са имали време да реагират
" По неприятно стичане на събитията събитието е станало в една крива на пътя, който е с дребен радиус и времедействието и времевиждането са били в доста пай диапазон ", изясни Бойчо Скробански.
Тежката злополука докара до оставки в управлението на двете държавни компании и поръчка от страна новия министър за промяна в железниците.
" Оставките на шефовете на " Товарни транспорти " и НКЖИ са признати от мен . Очевидна е потребността да се обърнете внимание и да има промяна в системата за сигурност в НКЖИ, упълномощил съм два незабавни отчета по повод пропуски в системата и процедури за сигурността ", сподели министър Караджов.
Още в понеделник с представители на БДЖ и Националната компания " Железопътна инфраструктура " ще бъдат разисквани и съответни дейности.
Продължава работата по отстраняването на дерайлиралите композиции.
Прочетете още
" Ако човек не прави неточности, няма да има катастрофи " , съобщи зам.-председателят на УС на НБРПВВЖТ Бойчо Скробански.
Експертът от Националния ръб за следствие на произшествията посочи след огледа, че системата за ръководство на влаковото придвижване е механически изрядна. Работила е и сигнализацията.
" Системата работи, по проучвания на място работи, и все още на произшествието е работила. Ще се проучват дейностите на личния състав в гарите ", посочи Скробански.
Въпросът на който проверяващите търсят отговор е кой и по какъв начин е разрешил тръгването на двата влака, тъй че да се окажат в един коловоз.
" Моето разбиране е, че става дума за неточност на двамата машинисти. Влакова комбинация, която е на коловоз за маневриране, напуща непосредствено, а процедурата изисква да се премине на общия трак и там е спусъкът, който инициира системата за сигурност, който го следи, тази система е щяла да предотврати случая ", разяснява министърът на превоза Гроздан Караджов.
Машинистите не са имали време да реагират
" По неприятно стичане на събитията събитието е станало в една крива на пътя, който е с дребен радиус и времедействието и времевиждането са били в доста пай диапазон ", изясни Бойчо Скробански.
Тежката злополука докара до оставки в управлението на двете държавни компании и поръчка от страна новия министър за промяна в железниците.
" Оставките на шефовете на " Товарни транспорти " и НКЖИ са признати от мен . Очевидна е потребността да се обърнете внимание и да има промяна в системата за сигурност в НКЖИ, упълномощил съм два незабавни отчета по повод пропуски в системата и процедури за сигурността ", сподели министър Караджов.
Още в понеделник с представители на БДЖ и Националната компания " Железопътна инфраструктура " ще бъдат разисквани и съответни дейности.
Продължава работата по отстраняването на дерайлиралите композиции.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ