От какво са недоволни гражданите с новата билетна система в градския транспорт в София
Вече две седмици са в действие новите правила за таксуване в градския превоз в София. Още в първите дни жителите показаха неодобрение от измененията, в което ги. Тя изпрати писмо до ръководителя на Столичния общински съвет Георги Георгиев и столичния кмет Йорданка Фандъкова, в което сигнализира за огромен брой тъжби, свързани с променените условия за пътешестване в градския превоз.
Затова Ви след въвеждането на новата система за таксуване.
Въпросите Ви отправихме към Центъра за градска подвижност.
Най-честите сигнали от участвалите в анкетата ни бяха за неудобството да се валидират при всяко качване в транспортното средство. Според доста хора наложителното валидиране на всички пасажери прави огромно скупчване на вратите при качване, боричкане, рейсът губи време до момента в който всички се качат.
ОТГОВОРЪТ: Валидирането на картата е Вашата застраховка за пътуването , безапелационни са от Центъра за градска подвижност. С валидирането се събират данни, с цел да се усъвършенстват линиите и да се наблюдава къде и кога пътникопотокът е най-интензивен.
Анкетата ни сподели също, че жителите не утвърждават и санкцията от 3 лв. при невалидирането на транспортния документ .
ОТГОВОРЪТ: Тази санкция следва да отпадне, като се чака това да се случи през март. Процедурата не може да бъде съкратена поради законовия период от един месец за публично разискване на новите оферти.
Сред най-честите въпроси беше дали ще се върнат ли месечните карти за една линия .
ОТГОВОРЪТ: Да, картите за една линия ще бъдат върнати, в това число и тази единствено за метро. Очаква се това да стане през март. Има законов период от един месец за публично разискване на новите оферти и процедурата не може да бъде съкратена. Общинският съвет също регистрира отпадането на месечните карти като неверно решение.
В целокупност хората се оплакват и от неприятната разяснителна акция към смяната на системата за таксуване. В това ги поддържа и ръководителят на Столичния общински съвет Георги Георгиев, който призна, че е извънредно неудовлетворен от метода, по който е комуникирана смяната и. Обещанието е разяснителната акция да не стопира.
Ето още от Вашите въпроси към Центъра за градска подвижност:
Пътувам единствено заран с една линия. Не ми е преференциално да си закупувам билет всяка заран.
За вас най-изгодна е картата за една линия. Тя беше отстранена от 1 януари, само че желанията на общинските съветници е от март тя още веднъж да е налична като превозен документ за пасажерите.
Защо не мога с една дебитна карта да купя по едно и също време два билета за едно пътешестване (на двама разнообразни пътника)?
Такава алтернатива има при закупуване на превозен документ на гише или от автомат.
Проблемът е един - четирикратно нарастване на транспорта на територията на София. Тоест в случай че до момента против 35 лв. можеш да ползваш метрото за безграничен брой пъти за месец, в този момент за същото би трябвало да заплатиш 120 лева Това е проблем. Проблем е, че махнаха картите за пътешестване.
Това не е правилно. В момента за 50 лева можете да си купите карта за цялата градска линия на София, в това число и метрото. След новите промени през март картите за една линия или единствено за метро още веднъж ще са налични. Само за съпоставяне в Русе карта за цялата градска мрежа за един месец е 109 лева Годишната карта в София е 365 лева, а във Варна и Пловдив същата коства 520 лева Реално даже има понижение, тъй като в този момент против 1,60 лева, можете да употребявате две транспортни средства в границите на 30 минути, а преди нямаше такава алтернатива.
Как контрольорите открият, че картата е валидирана, откакто на устройството в транспортното средство се изписва единствено, че " картата е постоянна ".
Апаратите на чиновниците на Центъра за градска подвижност имат такава алтернатива.
Има ли европейска столица без нощен превоз? Защо от Центъра за градска подвижност са срещу?
Центърът за градска подвижност претърпя огромни загуби поради рецесията с ковид и високите цени на горивата. Затова до този миг не е върнат нощният превоз. Преди няколко дни зам.-председателят на транспортната комисия в Столичния общински съвет разгласи, че се обмисля възобновяването му и усъвършенстване на линиите.
Последвайте ни във и
Затова Ви след въвеждането на новата система за таксуване.
Въпросите Ви отправихме към Центъра за градска подвижност.
Най-честите сигнали от участвалите в анкетата ни бяха за неудобството да се валидират при всяко качване в транспортното средство. Според доста хора наложителното валидиране на всички пасажери прави огромно скупчване на вратите при качване, боричкане, рейсът губи време до момента в който всички се качат.
ОТГОВОРЪТ: Валидирането на картата е Вашата застраховка за пътуването , безапелационни са от Центъра за градска подвижност. С валидирането се събират данни, с цел да се усъвършенстват линиите и да се наблюдава къде и кога пътникопотокът е най-интензивен.
Анкетата ни сподели също, че жителите не утвърждават и санкцията от 3 лв. при невалидирането на транспортния документ .
ОТГОВОРЪТ: Тази санкция следва да отпадне, като се чака това да се случи през март. Процедурата не може да бъде съкратена поради законовия период от един месец за публично разискване на новите оферти.
Сред най-честите въпроси беше дали ще се върнат ли месечните карти за една линия .
ОТГОВОРЪТ: Да, картите за една линия ще бъдат върнати, в това число и тази единствено за метро. Очаква се това да стане през март. Има законов период от един месец за публично разискване на новите оферти и процедурата не може да бъде съкратена. Общинският съвет също регистрира отпадането на месечните карти като неверно решение.
В целокупност хората се оплакват и от неприятната разяснителна акция към смяната на системата за таксуване. В това ги поддържа и ръководителят на Столичния общински съвет Георги Георгиев, който призна, че е извънредно неудовлетворен от метода, по който е комуникирана смяната и. Обещанието е разяснителната акция да не стопира.
Ето още от Вашите въпроси към Центъра за градска подвижност:
Пътувам единствено заран с една линия. Не ми е преференциално да си закупувам билет всяка заран.
За вас най-изгодна е картата за една линия. Тя беше отстранена от 1 януари, само че желанията на общинските съветници е от март тя още веднъж да е налична като превозен документ за пасажерите.
Защо не мога с една дебитна карта да купя по едно и също време два билета за едно пътешестване (на двама разнообразни пътника)?
Такава алтернатива има при закупуване на превозен документ на гише или от автомат.
Проблемът е един - четирикратно нарастване на транспорта на територията на София. Тоест в случай че до момента против 35 лв. можеш да ползваш метрото за безграничен брой пъти за месец, в този момент за същото би трябвало да заплатиш 120 лева Това е проблем. Проблем е, че махнаха картите за пътешестване.
Това не е правилно. В момента за 50 лева можете да си купите карта за цялата градска линия на София, в това число и метрото. След новите промени през март картите за една линия или единствено за метро още веднъж ще са налични. Само за съпоставяне в Русе карта за цялата градска мрежа за един месец е 109 лева Годишната карта в София е 365 лева, а във Варна и Пловдив същата коства 520 лева Реално даже има понижение, тъй като в този момент против 1,60 лева, можете да употребявате две транспортни средства в границите на 30 минути, а преди нямаше такава алтернатива.
Как контрольорите открият, че картата е валидирана, откакто на устройството в транспортното средство се изписва единствено, че " картата е постоянна ".
Апаратите на чиновниците на Центъра за градска подвижност имат такава алтернатива.
Има ли европейска столица без нощен превоз? Защо от Центъра за градска подвижност са срещу?
Центърът за градска подвижност претърпя огромни загуби поради рецесията с ковид и високите цени на горивата. Затова до този миг не е върнат нощният превоз. Преди няколко дни зам.-председателят на транспортната комисия в Столичния общински съвет разгласи, че се обмисля възобновяването му и усъвършенстване на линиите.
Последвайте ни във и
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ